Проблемы со стартером

[111]

Как сработает автозапуск на работающем моторе?

[Практик]

Как сработает автозапуск на работающем моторе?

Автор написал, что: "оставил машину, через два часа завелась", просто опустил глагол, "заглушил", я полагаю, машину оставляют на два часа не с заведённым движком .

[Jeka48]

возникла проблема с запуском двигателя( 2111, 1,6, 16 кл), проблема плавающая, но имеет место быть, и что характерно проявляется в 90% случаев когда за рулём жена(учится).
двигатель можно запустить с первой попытки, можно со 2-ой, 3-ой...15-ой ... а можно и без проблем с 1-ой , причём может завестись и с первой попытки раз 20-ть подряд как ни в чём не бывало.
проблема при за пуске состоит вот в чём : поворачиваем ключ, стартер начинает крутить как будто хочет завести и двигатель начинает проворачиваться, но происходит это 0,5 -1 секунду, стартер замолкает, а двигателю этого не хватает чтобы запуститься. в общем катрина неисправности один в один такая что как будто бы я хочу завести двигатель не активировав иммо (но он то зараза активирован)
разбирал стартер(булстарт, болгария) не нашёл там никакого криминала -коллектор практически чистый, но шлифанул чуть-чуть для самоуспокоения, разобрал втягивающую -там тоже норма -"пятаки" рабочие, следов подгорания не увидел, в итоге опять же взял поменял втягивающее в сборе. чистил контакты проводов- "массу" на двигателе(над термостатом), на кузове(тонкий проводок от аккумак "телевизору" , где крепится водухозабор), г, "+" на генераторе(теперь у меня нормальная зарядка). пытался прозвонить контакты замка зажигания, но т.к. я не электрик то получилось не очень. Чешу репу , а нет ли ещё какой нибудь "косы" от двигателя к кузову снизу?

подскажите плз куда "копать" , может кто сталкивался с подобной проблемой?

Изменено 16 ноября 2016 пользователем Jeka48

[111]

Проверить прохождение "+" от батареи до клеммы втягивающего реле. Обычно контакт теряется в разъемах над блоком предохранителей и бывает в замке заж.

[Jeka48]

Купил контактную группу на замок, теперь надо найти время. Судя по всему для замены надо болты высверливать.
Есть пару вопросов, что за микровыключатель стоит на замке и для чего он нужен?

 

 в разъемах над блоком предохранителей

что за разъёмы и как выглядят то, может приметы какие?  Вообще я монтажный блок ковырял, криминала там не нашёл кроме одной чуть подгоревшей ножки -был плохой контакт (я так понял идёт на свет), почистил, подогнул "маму" на фишке, Сам блок вроде норм насколько мог оценить правда с одной стороны т.к. плата двухсторонняя  и припаяна к корпусу.

Изменено 18 ноября 2016 пользователем Jeka48

[111]

 Судя по всему для замены надо болты высверливать.

Есть пару вопросов, что за микровыключатель стоит на замке и для чего он нужен?

что за разъёмы и как выглядят то, может приметы какие? 

Болты высверливать не нужно, всего лишь стронуть с помощью зубила и молотка, а дальше - руками.

Мкровыключатель соединен с блоком АПС, чтобы не забывали ключ зажигания уходя из авто.

Разъемы с толстыми проводами смотреть над блоком предохранителей. 

[Jeka48]

контактную группу поменял не снимая самого замка -там просто надо отогнуть 3 защёлки, микруху не трогал, пока будем посмотреть как поведёт себя машинка после замены

[Jeka48]

После замены контактной группы неисправность больше не появлялась :)

[Сашка62]

Добрый всем день! Подскажите господа! Ваз 21102 проблема заключается в запуске! После дождя перестала запускаться, поменял сартер все тоже самое, на прямую тоже не крутит. Симптомы: замыкаешь на прямую идёт просадка и греется минусовая Клеман на АКБ, пробую с ключа и опять просадка и сигнал о том что сел АКБ, АКБ в порядке.

[слесарь1965]

 замыкаешь на прямую идёт просадка и греется минусовая Клема на АКБ, пробую с ключа и опять просадка и сигнал о том что сел АКБ, АКБ в порядке.

В правильно поставленном вопросе как правило содержится ответ! Пропаять выводы, зачистить контакты массы на двигателе и кузове. Раз греется - плохой контакт.

[-=LOM=-]

Всем доброго времени суток. Проблема в запуске двигателя. При повороте ключа на стартер происходит просадка напряжения и стартер не крутит. Если подать на управляющий контакт втягивающей 12В на прямую проводим с аккумулятора то заводится отлично. Я так понимаю что стартер с втягивающим исправны. Проблема в цепи управляющего провода, но не могу понять где. У меня в блоке предохранителей стоит реле на стартер, разобрал его посмотрел оно, контакты даже несколько не подгоревшие, да и если выкинуть его и перемкнуть напрямую, то эффекта нет. Заменил замок зажигания, тоже не помогло. Скажите в чем может быть ещё проблема?

[сделай сам]

Ставте реле разгрузки.Реле которое в блоке стоит ничего не разгружает,просто прерывает цепь.

[111]

Заменил замок зажигания, тоже не помогло. Скажите в чем может быть ещё проблема?

Пост №429.

[-=LOM=-]

Пост №429.

В том посте была проблема с контактной группой замка зажигания, у меня же он уже поменян полностью.

[-=LOM=-]

Ставте реле разгрузки.Реле которое в блоке стоит ничего не разгружает,просто прерывает цепь.

Реле ставится на силовую часть или на управление?

[111]

В том посте была проблема с контактной группой замка зажигания, у меня же он уже поменян полностью.

Читаем внимательно:

 

 Обычно контакт теряется в разъемах над блоком предохранителей .

[Практик]

В том посте была проблема с контактной группой замка зажигания, у меня же он уже поменян полностью.

Надо не просто поменять, а ещё проверить саму контактную группу на металлосвязь. В наше время бывает так, что приходится несколько раз менять запчасть, потому как не должного они качества.

[-=LOM=-]

Заменил втягивающее, при заводе стал похрустывать, а иногда и вовсе хрустит и не крутит.

[-=LOM=-]

Сердечник втягивающего реле можно установить вверх ногами? Или это не повлияет на работу?

[111]

Зачем менять втягивающее реле, если:

 

 Если подать на управляющий контакт втягивающей 12В на прямую проводим с аккумулятора то заводится отлично.

?

[-=LOM=-]

Зачем менять втягивающее реле, если:

 

 

?

Плохой контакт на пятках, вследствии чего высокий ток, а этот ток я так понимаю замок зажигания не может переварить. 260 тысяч км, работало отлично без реле разгрузки, зачем что-то менять. Поэтому дабы снизить ток, заменил втягивающее.

[111]

Плохой контакт на пятках, вследствии чего высокий ток, 

При плохом контакте большой ток физически не может протекать! Потому что плохой контакт  это добавочное паразитное сопротивление на участке цепи  которое к тому же греется. 

Ток проходящий через "пятаки" ни как не связан с катушкой втягивающего реле питаемой через замок зажигания. 

 Еще раз повторю: частая проблема не запуска мотора 10-го семейства в плохих контактах на красном проводе  между замком и втягивающим реле.

Изменено 28 ноября 2017 пользователем 111

[слесарь1965]

Вы сами написали

Если подать на управляющий контакт втягивающей 12В на прямую проводим с аккумулятора то заводится отлично.

И причём здесь втягивающее или его "пятаки"?

[слесарь1965]

Я б этом.

Плохой контакт на пятках, вследствии чего высокий ток,

Плохой контакт был на выводах, но снаружи. Достаточно было отпустить и затянуть по новой гайки контактных болтов и зачистить управляющий вывод. Полностью согласен с 111.

[-=LOM=-]

При плохом контакте большой ток физически не может протекать! Потому что плохой контакт  это добавочное паразитное сопротивление на участке цепи  которое к тому же греется. 

Ток проходящий через "пятаки" ни как не связан с катушкой втягивающего реле питаемой через замок зажигания. 

С точки зрения физики согласен, но на практике почему-то всегда при плохом контакте ток растет, не знаю как это объяснить

По поводу втягивающей согласен, тупонул что-то я, но проблемы после замены не было, вот только появилась новая. Может пружина очень тугая и вилка не до конца отходит, хотя тогда не было бы контакта на пятаках. Что-то я не могу понять что случилось.