Плавают обороты ПОМОГИТЕ!

[Gangster-82]

Ваз 2113 8V 2008 год,устал бороться с причиной не стабильных оборотов на холостом ходу,плавают от 900 до 1300 это по штатному бортовику,а по тахометру стрелка плавает чучуть примерно 900 - 1000.Меняли РХХ,ДПДЗ,свечи,высоковольтные провода и настраивали клапана,сделан чип-тюнинг проблема не устранилась.

[беляев]

какая компрессия?какой пробег?какое давление в бензосистеме?ошибки пишет?

[анатолий 52]

Ваз 2113 8V 2008 год,устал бороться с причиной не стабильных оборотов на холостом ходу,плавают от 900 до 1300 это по штатному бортовику,а по тахометру стрелка плавает чучуть примерно 900 - 1000.Меняли РХХ,ДПДЗ,свечи,высоковольтные провода и настраивали клапана,сделан чип-тюнинг проблема не устранилась.

После замены ДТОЖ-вся хрень пропала.

[Gangster-82]

После замены ДТОЖ-вся хрень пропала.

А как этот ДТОЖ может на обороты влиять???

 

какая компрессия?какой пробег?какое давление в бензосистеме?ошибки пишет?

Пробег 90000,ошибок не пишет,фильтра недавно поменены,а вот давление не замерял..

[Сергей]

А как этот ДТОЖ может на обороты влиять???

Тема в FAQ

[List84]

Тема в FAQ

искал эту тему по влиянию ДТОЖ на ХХ не нашел (((

[mad&bad]

тут вроде понятно всё в двух словах

[Сергей]

искал эту тему по влиянию ДТОЖ на ХХ не нашел (((

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=42900&hl=&fromsearch=1

Вкраце. ДЖОТ дает показания для обогащения смеси. Вот если что то не так, то и ХХ и езда будет нкиакая.

[Alexandr85]

А если ДТОЖ парит, должен ли джекичан гореть?

[drag1976]

А если ДТОЖ парит, должен ли джекичан гореть?

Если просто врет, то нет.

[Alexandr85]

Без диагностики и ЧЕКа как можно его "выщемить", чтобы быть уверенным в его неисправности или не точных показаниях???

[drag1976]

Без диагностики и ЧЕКа как можно его "выщемить", чтобы быть уверенным в его неисправности или не точных показаниях???

 

В машине целых два датчика ДТОЖ (один на приборку, один на ЭБУ - виден по БК). Все они должно показвать одно и тоже. Плюс датчик окружающего воздуха - при холодном двигателе.

Изменено 28 апреля 2012 пользователем drag1976

[Сергей]

Без диагностики и ЧЕКа как можно его "выщемить", чтобы быть уверенным в его неисправности или не точных показаниях???

Можно, тема в FAQ как его тестить http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=39288&view=findpost&p=455010

[Alexandr85]

В общем, я так понимаю, исправность любого датчика можно определить с помощью тестера, измерив на нем напряжение, сопротивление и т.д.)))))))

[drag1976]

В общем, я так понимаю, исправность любого датчика можно определить с помощью тестера, измерив на нем напряжение, сопротивление и т.д.)))))))

Так то оно так, но временные затраты на все эти измерения (учитывая неточность китайских тестеров) будут значительно больше замены на новый. Даже если датчик окажется исправным - будет запасной.

[Alexandr85]

То есть можно просто попробовать его поменять?!? А если ДТОЖ при заведенном двигателе отцепить???

[drag1976]

То есть можно просто попробовать его поменять?!? А если ДТОЖ при заведенном двигателе отцепить???

Вообще, дурная привычка при включенном зажигании (и даже не обязательно заведенном моторе) датчики дергать.

[ezh-1]

Какое широкое поле для псевдодиагностов! А надо лишь тщательно зачистить контактную группу на аккумуляторе!

На практике: проблема плавающих оборотов исчезает моментально.

[Сергей]

Какое широкое поле для псевдодиагностов!

Что это было ? :blink:

[igba]

дорогой йожЫк объясни нам каким боком клеммы АКБ и прыгающий ХХ связаны, а то вдруг мы чего тут не знаем!?

[ezh-1]

Больше года неровный хх доставлял «удовольствие». Зачастую во время движения на хх, двигатель начинал троить, иногда глох. Ездить стало невозможно. Чистка инжектора, замена проводов, РХХ, ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ, модуля зажигания - не помогла. Что-то ещё менял... Скидывал на на ночь клеммы (типа, обнулял).

Хваленые «диагносты сервисов» и советчики форума предлагали другой бред, типа заменить бензонасос, ЭБУ и т.п. Пока john74ru и yansnow не посоветовали зачистить клеммы аккума. После чего у меня идеальный хх несколько месяцев. Провалов нет, обороты не плавают, не троит.

Объяснить решение проблемы? Предполагаю, что проблема может быть в схеме эбу (январь 5,1).

 

Так что проще: изначально начать с клемм или с фин.потерь на датчики, диагностику; утверждая при этом, что зачистка контактов - чушь?

[горький152]

,устал бороться с причиной не стабильных оборотов на холостом ходу,.

вот что я тебе нашел:

ПРИЧИНЫ НЕУСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА:

1)подсос воздуха в системе впуска через:

вакуумный усилитель тормозов, контур продувки адсорбера, корпус дроссельной заслонки, прокладки в сопряжениях элементов системы, хомуты, порывы, порезы;

 

2)подсосы воздуха в системе выпуска:

в районе1-ого Lambda зонда;

 

3)загрязнение, выход из строя элементов корпуса дроссельной заслонки:

РХХ (регулятор холостого хода), жиклёр вентиляции картерных газов на хх (холостом ходу), дроссель, диффузор (изменение перетечек воздуха), ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки);

 

4)загрязнение, выход из строя форсунок:

«метод баланса форсунок» позволяет оценить разброс расходных характеристик;

 

5)потеря давления топлива в топливной рампе:

фильтры, насос, регуляторы давления топлива;

 

6)свечи зажигания:

зазор, шунты (сопротивление), состояние изоляторов;

 

7)вентиляция картерных газов:

давление недопустимо, соответствующий диаметр жиклёра в основном контуре вентиляции;

 

8)высоковольтные провода:

сопротивление не ниже номинала;

 

9)катушка зажигания:

энергоёмкость не ниже номинала;

 

10)клапанная пара ГРМ (газораспределительного механизма) [клапан-седло]:

герметичность, направляющая клапана в допуске;

 

11)разброс степени сжатия по цилиндрам:

в пределах допуска;

 

12)расходомер воздуха:

проверка путём замены на заведомо исправный;

 

13)Lambda зонд:

период перекладки 1-ого зонда (бедная/богатая) не более 2,8 сек., иногда путают местами Lambda зонды (передний с задним);

 

14)клапан продувки адсорбера:

«зависание» в открытом состоянии;

 

15)ДПКВ (датчик положения коленчатого вала):

на датчик намагничивается металлический мусор, большой/маленький зазор между датчиком и задающим диском, провёрнут задающий диск;

 

16)ПИД (пропорционально-интегрально-дифференциальный) регулятор хх:

не верно откалиброван на заводе производителе;

 

17)неуравновешенность эл-ов двигателя:

КШМ, маховик, сцепление;

 

18)закапчивание (закоксовывание):

тарель впускного клапана ГРМ, распылителя топливной форсунки.

 

P.S. каждый пункт требует уточнения…

Изменено 6 мая 2012 пользователем mad&bad

[List84]

выше писал свою проблему по XX/ Решилась банально после сдергивание панели (высокой)(для установки сигналки) какой-то провод терся о массу приподняв его обороты нормализовались ИМХО но дело может и в простой проводке быть,без всяких ДХХ ДПДЗ ДПКВ и подобной ерунды

[ezh-1]

выше писал свою проблему по XX/ Решилась банально после сдергивание панели (высокой)(для установки сигналки) какой-то провод терся о массу приподняв его обороты нормализовались ИМХО но дело может и в простой проводке быть,без всяких ДХХ ДПДЗ ДПКВ и подобной ерунды

 

У меня хх выровнялся после зачистки клемм аккума. В принципе, у вас похожая ситуация. Однако, для здешних «мастеров» это не аргумент. Ведь «ремонта без денег не бывает».

[Сергей]

Так что проще: изначально начать с клемм или с фин.потерь на датчики, диагностику; утверждая при этом, что зачистка контактов - чушь?

Ну по фотографиям личить сложно. А советывали и правильные вещи тоже. И не факт что если бы ты сначала клемы почсистил, у тебя бы все заработало бы, возможно помог комплекс мер. А может и нет. Не суть.

А по поводы массы вообще могу сказать, что тебе посоветывали этот вооообще бред, потому что чистят массы ЭСУД, а не АКБ. А раз у тебя АКБ с клемами чудил, то тут сам виноват, до такого состояния довести машину и потом писать что тебе не правильно посоветывали... Тут тока гадалка бы помогла бы...