Ваз 2114 1.6 16кл или 1.6 8кл

[pletikosa225]

Всем доброго времени суток!!! Я хочу узнать ваше мнение: у меня два вариант( в названии темы), покупаю 1-2 летку. Не знаю какую четырку выбрать. Вот какие плюсы я выявил плюсы 8 -клапанной:

1) дешево в обслуге

2) проверенный движок

3) так как сток, совместим со всеми агрегатами авто

4) расходники дешевы

минусы 8 -клаппной:

Только одно максималька, ездил на отцовской пятерке( слабоват принципе), может я просто не знаю, может 8кл мне по горло хватит(планируютя поездки по магестралям)

Но! 16 -клапанный вариант очень больно сладки какой-то:(плюсы 16-клапанной)

1) расход только уменьшился

2) динамика выше

3) мощность лучше.

Минусы 16-клапанной:

1) малосерийное производство

2) отсуда кочество сборки не знаю какое.

3) дорогие расходники

4) машина получается ни рыюа, ни мясо!!!

 

Это личное моё субъективное мнение. Прошу отписаться владельцев 16-клапанной, если такие есть на форуме!!!! Я сейчас склоняюсь к 8-клапанной.Если останусь при своём, то куплю Ваз 2114 1,6 8кл(1-3 лет) Спасибо!

[Racer214]

Это личное моё субъективное мнение. Прошу отписаться владельцев 16-клапанной, если такие есть на форуме!!!! Я сейчас склоняюсь к 8-клапанной.Если останусь при своём, то куплю Ваз 2114 1,6 8кл(1-3 лет) Спасибо!

Вообщем моё субъективное ИМХО .Видел такие 16кл..абсолютно беспонтовый авто , во первых он выше на несколько сантиметров из-за приоровской подвески и балки .управляемость вроде хуже ...ну и комплектация норма у них только .Моща приоровского движка скорее миф чем правда ,да тяговитый ,но не так как его описывают приводя графики и прочее.Опять по тем же графикам приход у этого движка не такой уж и большой.

[скорпион-828]

Сравнивайте!

[Racer214]

Сравнивайте!

Ну как я и говорил нет никакого смысла переплачивать лишние деньги взять 8-ми клапанник и не париться .

[Сашке]

и обслуживание получается дороже , тот же ремень или помпу сменить в под капотом 14ки думаю тот еще гемор :blush2:

[Bankol]

если гонять то 16, если просто ездить 8 и если очкуешь что ремень грм слетит, то один вариант 8 вэ :rolleyes:

[111]

Мне больше нравится мотор 21124 (1.6L 16V). Расход меньше топлива чем у 8кл., мощность больше, динамика выше, ХХ-ровный, зазоры ГРМ не надо регулировать. Единственный, на мой взгляд, "-"это появление масла в свечных колодцах и то не на всех моторах.

Изменено 5 марта 2012 пользователем 111

[рубль]

Один плюс у 16вэ мотора: не все знают, что он не намного резвее, хотя всё во всех автомобилях складывается из мелочей.

а под капотом выглядит "покруче".

Одна проблем хорошо выглядещего мотора:неудобная замена радиатора

[ABC]

Мне кажется что самару с 16v мотором нужно брать либо новую, либо вообще не брать, т.к. на таких спокойно не ездят, т.ч. б-ушное авто будет или уставшее, или битое, а скорее всего оба варианта сразу. Тем более первое авто как я понял будет.

Ну как я и говорил нет никакого смысла переплачивать лишние деньги взять 8-ми клапанник и не париться .

Да, только в статье старый 124 двигатель. С 126 она возможно вплотную к 9-9.5с. поедет. Уж если калина едет 11с. при весе 1080 (причем эти 11с. просто тупо передраны с приоровских книжек, за счет пары 3.9 бужет даже чуть быстрее), то что будет с машиной весом на центнер ниже?

Изменено 6 марта 2012 пользователем ABC

[Racer214]

Да, только в статье старый 124 двигатель

они(супер авто) по моему только на 124 движках и собирали и собирают .

[ABC]

они(супер авто) по моему только на 124 движках и собирали и собирают .

Нет, там есть на 126 и ее подвеске, подобная тема была уже где я ссылку приводил на их с ценой и что там за эти деньги есть (но там человек новую хотел), в статье помоему кстати не приоровская подвеска у них а просто вент. тормоза, растяжки и колеса 14 - если только на авто не докупали как опцию ее. Поэтому я не особо понимаю как она у них рулиться стала лучше - ну разве что сход-развал там в норме и резина+растяжки+адекватное торможение.

[Racer214]

Я сам лично машину такую видел, у нее балка передняя была ивыше она заметно очень

[ABC]

Я сам лично машину такую видел, у нее балка передняя была ивыше она заметно очень

Значит ты видел с 126 мотором, она реально выше визуально а не так как на фото в статье. А вот ставят на 14 с 124 как опцию приоровскую подвеску - не скажу, но в базовом варианте - точно нет.

[Vegaaa]

Не хотелось бы создавать новую тему. У меня близкий вопрос. Присматриваюсь к 10-кам 1999-2000 годов выпуска. Мне не советуют 16-ти клапанник брать. Сказали, что поломок у них случается ольше. Прочитал темку и думаю, что для таких годов машины действительно надо осторожно к такому движку подходить. Так ли это?

[TRAKTOR]

16клопов тех лет плох тем,что поршня встречаются с клапанами при обрыве ГРМ.

Про надёжность не скажу,т.к. не владею инфой по этим двигателям.

8клапанный простой как валенок.Тракторная тяга,при обрыве ГРМ никаких последствий для поршней и клапанов.Ну и довольно надёжный.

[alex-carsfan]

16клопов тех лет плох тем,что поршня встречаются с клапанами при обрыве ГРМ.

это актуально только для двигов 1.5 16V,но по отзывам они "веселее" чем 1.6,особенно что касаемо оборотистости...

но-нависающие угрозы....

[TRAKTOR]

это актуально только для двигов 1.5 16V,но по отзывам они "веселее" чем 1.6,особенно что касаемо оборотистости...

но-нависающие угрозы....

Вроде автор указал год-99-2000.А тогда вроде только 1.5 16V клепали.1.6 ещё небыло.Вот и описал я что может быть.

А то что он веселее-согласен.

[pavel^99]

особенно смешно становится когда ремень рвётся

[RGaniev]

Езжу на 8 клапанной, все пучком, проблем нет, ремень рвало, пох) Мне больше нравится..

[111]

Мне по душе 124-й мотор! Зазоры ГРМ не регулируются, проблем с ГБЦ при обрыве ремня ГРМ нет, ХХ- ровный, мощность и динамика выше чем у 8кл. моторов!

[azat337]

8-клапанный двигатель

Плюсы:

• 
  

  чаще всего не загибает клапаны при обрыве ремня ГРМ, однако есть исключения (к примеру, 8-клапанный двигатель ВАЗ-21116 с облегченной ШПГ, устанавливаемый на некоторых комплектациях автомобилей Лада Гранта, при обрыве ремня гнет клапаны)

  
  
  
• 
  

  неприхотлив к качеству моторных масел

  
  
  
• 
  

  прост в обслуживании

  
  
  
• 
  

  обеспечивает хороший доступ в моторный отсек автомобиля вследствие малых геометрических размеров

  
  
  
• 
  

  обеспечивает хороший крутящий момент на низких оборотах

  
  
  

 

Минусы:

• 
  

  более шумный и вибронагруженный, по сравнению с 16-клапанным двигателем

  
  
  
• 
  

  зачастую требует регулярной регулировки тепловых зазоров клапанов (есть исключения)

  
  
  
• 
  

  на некоторых двигателях требуется регулировка натяжения ремня ГРМ

  
  
  

 

16-клапанный двигатель

 

Плюсы:

• 
  

  работает чаще всего тише, чем 8-клапанный

  
  
  
• 
  

  не требует регулировки тепловых зазоров клапанов (опять-таки, есть исключения, к примеру, некоторые двигатели таких автомобилей как Renault Logan и Hyundai Solaris)

  
  
  
• 
  

  чаще всего, не требует регулировки натяжения ремня ГРМ

  
  
  
• 
  

  более мощный, по сравнению с аналогичными 8-клапанными моторами

  
  
  

 

Минусы:

• 
  

  при обрыве ремня ГРМ в большинстве случаев загибает клапаны, что приводит к дорогостоящему ремонту

  
  
  
• 
  

  занимает больше места в моторном отсеке, ухудшая доступ к другим узлам

  
  
  
• 
  

  требователен к качеству моторного масла (при использовании некачественного масла гидрокомпенсаторы закоксовываются, начинают стучать и изнашиваться)

  
  
  
• 
  

  более сложный в обслуживании

  
  
  
• 
  

  крутящий момент на низких оборотах часто хуже, чем у 8-клапанного мотора

  
  
  

​

http://www.avtospravochnaya.com/#!-8--16-/c10qm

[111]

Одни и те же сообщения в разных темах! Кол- во постов набираете?