Проседают обороты при включении вентилятора

[sahaa]

Ребята при включении карлсона обороты падают с 800-840 до 700-740 именно в момент его включения, и сразу возврощаются к своим нормальным оборотам, раньше такого не наблюдал если только очень редко, а сейчас регулярно. У всех так?

[skitels]

Ребята при включении карлсона обороты падают с 800-840 до 700-740 именно в момент его включения, и сразу возврощаются к своим нормальным оборотам, раньше такого не наблюдал если только очень редко, а сейчас регулярно. У всех так?

Да, это нормально, при включении идет просадка напряжения, следовательно двигателю труднее крутить генератор...

[Nighttrain]

померий напругу на холостых, а потом с нагрузкой! мерий тестером на акб и на генераторе"

[JokerOK]

У меня тоже так, но аккумулятор не первой свежести.

[sahaa]

померий напругу на холостых, а потом с нагрузкой! мерий тестером на акб и на генераторе"

 

 

 

Напруга 13.9-14.00 с нагрузкой и без нагрузки, АКБ новый, думаю скачок из за диодного моста

[РоманС850МВ69]

Ребята при включении карлсона обороты падают с 800-840 до 700-740 именно в момент его включения, и сразу возврощаются к своим нормальным оборотам, раньше такого не наблюдал если только очень редко, а сейчас регулярно. У всех так?

Массы зачисти и протяни все....И еще лучше всего кинуть дополнительную массу, от минуса АКБ до рамки на которой прикручен ЭБУ провод одножильный 2,5 квадрата, и все будет намного лучше.....

[Сашке]

Массы зачисти и протяни все....И еще лучше всего кинуть дополнительную массу, от минуса АКБ до рамки на которой прикручен ЭБУ провод одножильный 2,5 квадрата, и все будет намного лучше.....

обьясните пожалуйста этот момент, вы имеете в виду от минусовой клеммы до куда ? например у меня на 8ке эбу под бородой и куда там можно - прикрутить?,эбу сам на саморезах, не через них же его масса идет? и чтоли через его металический корпус масса тоже проходит?

Изменено 20 ноября 2011 пользователем Сашке

[РоманС850МВ69]

обьясните пожалуйста этот момент, вы имеете в виду от минусовой клеммы до куда ? например у меня на 8ке эбу под бородой и куда там можно - прикрутить?

В любом месте, там креплений столько...., под любой стандартный болт....После такой доработки измеряли "гуляние " напряжений на датчиках, оно уменьшилось, из-за более устойчивой массы....

[Сашке]

вот я и хотел узнать тобишь через корпус эбу тоже масса проходит, завтра пойду все сделаю задолбало это перетряхивание при включении карлсона

[РоманС850МВ69]

вот я и хотел узнать тобишь через корпус эбу тоже масса проходит, завтра пойду все сделаю задолбало это перетряхивание при включении карлсона

Само ЭБУ экранировано, и висит, грубо говоря на "массе"

Кольца,клеммы, на концах провода , под болты хорошо пропаяй.....чтобы небыло холодной пайки....

Изменено 20 ноября 2011 пользователем РоманС850МВ69

[sahaa]

вот я и хотел узнать тобишь через корпус эбу тоже масса проходит, завтра пойду все сделаю задолбало это перетряхивание при включении карлсона

 

 

Отпиши потом что вышло

[dima2000]

ДМРВ. Для надежности сначало возьми у друга нормальный и проверь.

[Сашке]

дмрв идеальный 0.97 напряжение брал в прошлом году, сегодня что то не пошел не куда , может завтра куплю провод этот опробу. может во всех провалах плохая масса эбу виновна, все же смущает меня то что от минуса акума сразу к эбу прикручивать он на саморезах у меня, сделаю отпишусь, вообще сто раз диагностику делал не че стремного :grin: а провалы всегда были при сбросе газа на холодную часто

Изменено 21 ноября 2011 пользователем Сашке

[Nighttrain]

дмрв идеальный 0.97 напряжение брал в прошлом году, сегодня что то не пошел не куда , может завтра куплю провод этот опробу. может во всех провалах плохая масса эбу виновна, все же смущает меня то что от минуса акума сразу к эбу прикручивать он на саморезах у меня, сделаю отпишусь, вообще сто раз диагностику делал не че стремного :grin: а провалы всегда были при сбросе газа на холодную часто

 

массу тяни куда нить в провод, подальше от всяких рамок торпеды и винтиков, так как там сильные наводки! магнитолу повесил от акб на прямую, а массу кинул на рамку под торпедой, так на усилителе война просто была, взрывы и напруга просаживалась...

Изменено 21 ноября 2011 пользователем Nighttrain

[Сашке]

я может все таки не правильно понимаю , вот Эбу , по бокам его вкручены саморезы , тобишь я беру провод цепляю к нему ушко и приворачиваю к эбу на тот же саморез что он держится, а дальше уже ищу массу

Изменено 21 ноября 2011 пользователем Сашке

[Nighttrain]

я может все таки не правильно понимаю , вот Эбу , по бокам его вкручены саморезы , тобишь я беру провод цепляю к нему ушко и приворачиваю к эбу на тот же саморез что он держится, а дальше уже ищу массу

 

вообще по идеи там должны быть провода

[РоманС850МВ69]

дмрв идеальный 0.97 напряжение брал в прошлом году, сегодня что то не пошел не куда , может завтра куплю провод этот опробу. может во всех провалах плохая масса эбу виновна, все же смущает меня то что от минуса акума сразу к эбу прикручивать он на саморезах у меня, сделаю отпишусь, вообще сто раз диагностику делал не че стремного :grin: а провалы всегда были при сбросе газа на холодную часто

Чего тут стремного....Рамка на которой ЭБУха висит, висит на массе, она жестко соединена, с кузовом...Но от минуса АКБ, отходит толстый провод, который прикручивается, к кузову, потом кузов собирается из отдельных частей, рамка тоже прикручена к кузову болтами, ЭБУ тоже прикручено, к рамке.....Так вот с точки зрения электроники, здесь присутствует КУЧА переходных сопротивлений в местах стыковки, под болты, так как металл(хоть и не ржавый)но всеже имеет оксидную пленку....

Этот метод доставки улучшенной массы на крепление ЭБУ, был рассмотрен в журнале За рулем....Вы делайте, а все выводы потом.....я же не советую вам плохого.

[Сашке]

просто я не думал что через корпус эбу можно на него же массу кинуть новую, думал он заизолирован ,

Nightraine а каки там провода , просто фишка огроменная в эбу вставлена и все же лан замучу как все это отпишусь , седне некогда было 4 часа windows другу устанавливал :haha:

кстати смотрел массы эбу на двигателе на 10ке там 3 провода коричневых идут на трамблер 1 на одну шпильку и 2 на другую

Изменено 21 ноября 2011 пользователем Сашке

[Da4niK]

Кто нибудь попробовал? Какие ощущения?

[Сашке]

Чего тут стремного....Рамка на которой ЭБУха висит, висит на массе, она жестко соединена, с кузовом...Но от минуса АКБ, отходит толстый провод, который прикручивается, к кузову, потом кузов собирается из отдельных частей, рамка тоже прикручена к кузову болтами, ЭБУ тоже прикручено, к рамке.....Так вот с точки зрения электроники, здесь присутствует КУЧА переходных сопротивлений в местах стыковки, под болты, так как металл(хоть и не ржавый)но всеже имеет оксидную пленку....

Этот метод доставки улучшенной массы на крепление ЭБУ, был рассмотрен в журнале За рулем....Вы делайте, а все выводы потом.....я же не советую вам плохого.

эбу в моей машине оказалось прикручен к печке на саморезы))) гуляние оборотов я так и не вылечил ))

[jkobs]

Всем доброго вечера. А у меня вот такая проблема. Сначала обороты поднимаются до 1400 потом при включении вентилятора падают до нормальных. Вентилятор выключается на гашетку нажмеш они опять зависают на 1300-1500.

[Сашке]

скорее всего Рхх глючит, промойте дроссель сначало и почистите массы

[jkobs]

Дроссель мыл непомогло. А какие массы почистить?

[111]

Массы ЭСУД.

[Chronos]

скорее всего Рхх глючит, промойте дроссель сначало и почистите массы

А еще новый и исправный РХХ может "глючить" из-за поизношенного ДМРВ, который выдает неправильную информацию о прошедшем воздухе, соответственно РХХ неправильно открывает воздушный канал. Причем не всегда удается выявить неисправный ДМРВ измерением напряжения на нем.