Перегрев двигателя

[AddictedToMorphine]

Дело принципа, если бодаться, то до конца засыпать их жалобами и типа того, а если нет, первое ТО сделать и послать их, а на эти ТОшные мани к проверенному механику.

 

хочется дободаться. посмотрим, что будет дальше.

чем у больших людей спрашиваю, тем больше мне говорят что 100 градусов это нормально для антифриза.

[SAFARY]

в общем пишу, докладываю о результатах.

позвонила на горячую линию, сказали вначале связаться с директором. через секретаря позвонила, объяснила всю ситуацию, подключила старые связи через знакомых знакомых знакомых, пообещали взять машину на личный контроль. привезла в автоваз - пришел дядечка-мастер, завел машину, при открытом капоте газовал, газовал, газовал, толку дать не мог - еле нагазовал до 100 градусов. на мое предположение что на улице минусовая температура, а капот открыт и туда дует заржал, но капот закрыл, догазовал ее на 5 градусов. потом (о боже!) включился вентилятор и температура устаканилась на 100 градусах ровно. на мое резонное возражение что рабочая температура двигателя - 90градусов, мне было сказано что вместо тосола у меня антифриз, раб. температура которого является 100гр.

полны пэ. на мои возражения что двигатель дюралевый и его изводит, а когда возникает резкий перепад температуры при глушке двигателя ответить ничего не смог. отметил только что по выхлопным газам судя, точнее по их запаху, бензин у меня некачественный, я дура и блондинка и должна принести свои извинения.

после небольшого скандальчика посоветовали "разуть глаза" и "вы же знали что ВАЗ говно, зачем брали?"

не ВАЗ говно, а вы, уважаемые мастера.

в общем решила - буду писать претензию на имя гендиректора и отправлять ее в тольятти. пусть им всем сделают клизму кипятком)))

Уважаемая леди! Этот дядечка действительно прав, рабочая температура инжекторного двигателя и в самом деле доходит до 100 градусов и даже немного выше, при чем даже не важно что залито- тосол или антифриз, тосол, даже самый недорогой, кипит при температуре не ниже 104 градусов, а при рабочем давлении в системе охлаждения(там давление выше атмосферного) и того больше. Резкого перепада температур, как Вы выразились при "глушке" двигателя не происходит, для двигателя это не страшно, не знаю почему , но Вам никто не сказал что никаких проблем в системе охлаждения, судя по тому что Вы написали, нет.На карбюраторных двигателях вентилятор системы охлаждения работает в диапазоне температур 92-87 градусов, на инжекторном примерно на 10 градусов выше, так что переживать пока что не о чем.

[жека 51]

Уважаемая AddictedToMorphine мой вам совет

Если вы обслуживаетесь в Вологде у официалов АВТО ВАЗа,который находится у самолёта на Ильюшина,то бегите от туда не оглядываясь.Нервы хоть будут в порядке и деньги тоже. Поверьте я знаю что говорю.

100 градусов хоть и типа норма но такова я не видел SAFARY у тебя самого тоже рабочая температура 100 гр.Не думаю .

AddictedToMorphine попробуй для начала сама поменять крышку расширительного бачка стоит 25 рублей

Если нет покупай термостат и на Паклю(кто с Вологды тот поймёт) там гаражи-сервисы нормальные, мужики всё сделают как надо

И не надо так дорожить своей гарантией в России бесплатно мало кто работает (особенно работы по гарантии) АВТО-ВАЗ и качественное обслуживание вещи не совместимые Удачи

[SAFARY]

Да, Жека 51, на моей машине вентилятор включается при 101 градусе и это не "типа" , а на самом деле норма.

Мужики, вы зачем женщине мозги пудрите? Она уже вся извелась, надо почаще читать инструкцию к машине.На автовазе ей вполне правильно сказали что рабочая температура двигателя бывает в пределах 99-103 градуса, ладно она не поверила по неопытности , но неужели на форуме нет людей, разбирающихся в элементарных вещах?

[AddictedToMorphine]

Уважаемая леди! Этот дядечка действительно прав, рабочая температура инжекторного двигателя и в самом деле доходит до 100 градусов и даже немного выше, при чем даже не важно что залито- тосол или антифриз, тосол, даже самый недорогой, кипит при температуре не ниже 104 градусов, а при рабочем давлении в системе охлаждения(там давление выше атмосферного) и того больше.

тогда почему на автовазе мне сказали что дело ИМЕННО в антифризе?я переспросила несколько раз.

мне было сказано что в руководстве по эксплуатации написано, когда открывается термостат, какая раб. температура двигателя и все тому подобное.

но самое интересное что в руководстве этого нет. ни мастрера, ни я, никто не смог найти такого раздела в руководстве. ув. Сафари, я конечно прислушаюсь к вам и спущу дело на тормозах, но если на машине изведет порщни и движок "полетит" (простите мне мои непрофессиональные термины, уважаемый идеальный человек), то я буду обращаться в суд. все документы о гарантийном ремонте, прохождении ТО и подтверждение о пребывании машины на автовазе, включая заключение о том, что машина исправна и в техническом ремонте не нуждается у меня есть.

[VoFchik]

Да, Жека 51, на моей машине вентилятор включается при 101 градусе и это не "типа" , а на самом деле норма.

На автовазе ей вполне правильно сказали что рабочая температура двигателя бывает в пределах 99-103 градуса, ладно она не поверила по неопытности , но неужели на форуме нет людей, разбирающихся в элементарных вещах?

почему же нет? Просто нужно отделять котлеты от мух. Температура включения вентилятора и рабочая температура двигателя это немного разные понятия. Хотя четкой формулировки того какя цифра должна быть я нигде не видел. В инструкциях есть только максимальные пороги 115 градусов или 118,

Но практически у всех машин какие я видел нормальная температура в движение примерно 90 градусов.

Если все время температура держится выше этой отметки, то:

1)двигатель реально перегревается и нужно искать причину

2)двигатель работает в нормальном режиме, но датчик врет, и его нужно менять.

[AddictedToMorphine]

Уважаемая AddictedToMorphine мой вам совет

Если вы обслуживаетесь в Вологде у официалов АВТО ВАЗа,который находится у самолёта на Ильюшина,то бегите от туда не оглядываясь.Нервы хоть будут в порядке и деньги тоже. Поверьте я знаю что говорю.

100 градусов хоть и типа норма но такова я не видел SAFARY у тебя самого тоже рабочая температура 100 гр.Не думаю .

AddictedToMorphine попробуй для начала сама поменять крышку расширительного бачка стоит 25 рублей

Если нет покупай термостат и на Паклю(кто с Вологды тот поймёт) там гаражи-сервисы нормальные, мужики всё сделают как надо

И не надо так дорожить своей гарантией в России бесплатно мало кто работает (особенно работы по гарантии) АВТО-ВАЗ и качественное обслуживание вещи не совместимые Удачи

 

претензий именно к АВТОВАЗу на ильюшина много у населения Вологды, но в том то и дело что все смирились и позволяют мастерам и руководству работать спустя рукава, это же ужас какой то, а не обслуживание. и чем больше будет владельцев, недовольных и в открытыю это говоривших, тем лучше будет обслуживание, тем выше качество. в др. городах же такого нет! я конечно понимаю что у каждого салона есть в чем то упущения, но если например я работаю, получаю за это деньги, то я их и отрабатываю в полной мере. а грубиянам, непрофессионалам и откровенным халявщикам среди транспорта не место. автомобиль - средство повышенной опасности, и очень многое зависит от послепродажного обслуживания. ну что, неужели я не права??

 

Если все время температура держится выше этой отметки, то:

1)двигатель реально перегревается и нужно искать причину

2)двигатель работает в нормальном режиме, но датчик врет, и его нужно менять.

именно об этом я и веду речь!!а все мои претензии на ильюшина как будто разбиваются об стену непонимания!!!!

Изменено 24 декабря 2011 пользователем AddictedToMorphine

[AddictedToMorphine]

почему же нет? Просто нужно отделять котлеты от мух. Температура включения вентилятора и рабочая температура двигателя это немного разные понятия. Хотя четкой формулировки того какя цифра должна быть я нигде не видел. В инструкциях есть только максимальные пороги 115 градусов или 118,

вот у меня на 118 примерно и вкл. чуть меньше 120. и охлаждает до 100 градусов и уверенно на этой температуре держит, потом опять - от 118 до 100. ниже не опускается (если печка не включена. если же включена печка,причем воздух с улицы, то держит на 90градусах)

[SAFARY]

вот у меня на 118 примерно и вкл. чуть меньше 120. и охлаждает до 100 градусов и уверенно на этой температуре держит, потом опять - от 118 до 100. ниже не опускается (если печка не включена. если же включена печка,причем воздух с улицы, то держит на 90градусах)

Уважаемая леди!Я не предлагаю Вам смириться, спустить дело на тормозах, и т.д. То что Вы беспокоитесь о состоянии Вашей машины это безусловно хорошо, но дело в том что температура на приборной панели вряд ли будет отображаться с идеальной точностью, для того чтобы разобраться что происходит на самом деле лучше всего найти нормального мастера на автосервисе, вот там на компьютере и посмотреть при какой температуре включается вентилятор, а по косвенным признакам, как это чаще всего и происходит здесь, на форуме, вряд ли можно устранить какую-то серьезную неисправность, хотя многие и пытаются этим заниматься, самый правильный совет для Вас -найти хорошую мастерскую, мастерам которой можно доверять. А вот судя по тому что Вы написали, на Вашей машине никаких неисправностей в системе охлаждения нет, на ходу действительно, благодаря обдуву радиатора, температура меньше, ну а на месте, тем более в пробках, она больше.К тому же почему-то здесь, на форуме, как-то модно поругивать мастеров на сервисе, дескать они ничего не знают и ничего не умеют, да, кое-где бывает и так, но вот что в самом деле странно- так это пытаться на расстоянии, не видя перед собой машины, не слыша звука работы двигателя и т.д., давать какие-то советы, можно конечно случайно угадать что-нибудь, но обычно человек начинает менять кучу запчастей и обойдется это намного дороже, чем просто найти хорошего мастера и обращаться к нему постоянно.Конечно бывает что можно по описанию понять что и как надо делать, но в Вашем случае лучше всё же объяснить свою проблему толковому человеку на месте, а вот на расстоянии советы могут быть самые разные, в том числе и ненужные Вам, это ещё больше запутает.

[AddictedToMorphine]

но в Вашем случае лучше всё же объяснить свою проблему толковому человеку на месте, а вот на расстоянии советы могут быть самые разные, в том числе и ненужные Вам, это ещё больше запутает.

 

Сафари!то есть отказаться от гарантии?.. ведь при любом вмешательстве мастера (сторонней организации) в машину гарантия слетает.

[triniti29]

просто наверно леди не с кем поговорить.Мужики мир перевернулся раньше в машинах мы ковырялись теперь женщины,да наверно мы начинаем вымирать по техоньку

[SAFARY]

Сафари!то есть отказаться от гарантии?.. ведь при любом вмешательстве мастера (сторонней организации) в машину гарантия слетает.

Не надо действовать скоропалительно, попробуйте расспросить что к чему кого-нибудь из ваших окружающих, кто разбирается в машинах, на работе, среди соседей-автомобилистов, друзей и так далее, заведите знакомства среди хозяев калин, уж они должны знать какая бывает температура двигателя на машине.

[AddictedToMorphine]

просто наверно леди не с кем поговорить.Мужики мир перевернулся раньше в машинах мы ковырялись теперь женщины,да наверно мы начинаем вымирать по техоньку

наверное))

мужики на работе толком сказать ничего не могут... говорят только - это ненормально.

и подружки молчат)

[kosta-fe]

наверное))

мужики на работе толком сказать ничего не могут... говорят только - это ненормально.

и подружки молчат)

У меня вентилятор вкл на температуре примерно 110 гр.

[AddictedToMorphine]

У меня вентилятор вкл на температуре примерно 110 гр.

НУ ВОТ!!! и част она достигает зимой такой температуры?

нормальная то температура двигателя какая у вас?

[Гаражж]

Рабочая температура 105-110 градусов. Стрелка не должна быть в красной зоне. Если стрелка у красной зоны - должен включиться электровентилятор. Если стрелка в красной зоне:

1.-Датчик температуры. (Очень часто). Поменять на заведомо исправный (можно снять с другой машины).

2.-Термостат. Определить можно по температуре шлангов радиатора. Оба шланга горячие - нижний и верхний на прогретом двигателе - термостат исправен. Верхний горячий, нижний холодный или слегка тёплый - термостат неисправен.

3.-Помпа (насос охлаждения двигателя). В последнее время крыльчатку насоса норовят сделать из фибергласса (пластмасса), а не из металла как раньше. Поэтому крыльчатка может либо проворачиваться на своей оси, либо

просто раскалывается на куски и постепенно уменьшается в размерах. Соответственно двигатель охлаждается всё меньше и меньше. При этом начинает хуже греть печка.

4.-Неисправен электровентилятор.

5.-Неисправны электроконтакты вентилятора, датчика, "мозгов"...

Все случаи гарантийные. Что делать? Ругаться, ругаться и ругаться... "А поменяйте мне датчик, я заплачУ! Ой! А с новым датчиком лучше стало! Что-же получается? Старый датчик плохой был?! А зачем вы меня обманывали? А я тогда платить не буду, потому-что Вы первые начали!" Ну и дальше в том-же духе.

Удачи!

Изменено 25 декабря 2011 пользователем Гаражж

[AddictedToMorphine]

Причины:

1.-Датчик температуры. (Очень часто). Поменять на заведомо исправный (можно снять с другой машины).

2.-Термостат. Определить можно по температуре шлангов радиатора. Оба шланга горячие - нижний и верхний на прогретом двигателе - термостат исправен. Верхний горячий, нижний холодный или слегка тёплый - термостат неисправен.

3.-Помпа (насос охлаждения двигателя). В последнее время крыльчатку насоса норовят сделать из фибергласса (пластмасса), а не из металла как раньше. Поэтому крыльчатка может либо проворачиваться на своей оси, либо

просто раскалывается на куски и постепенно уменьшается в размерах. Соответственно двигатель охлаждается всё меньше и меньше. При этом начинает хуже

греть печка.

Все случаи гарантийные. Что делать? Ругаться, ругаться и ругаться... "А поменяйте мне датчик, я заплачУ! Ой! А с новым датчиком лучше стало! Что-же получается? Старый датчик плохой был?! А зачем вы меня обманывали? А я тогда платить не буду, потому-что Вы первые начали!" Ну и дальше в том-же духе.

Удачи!

какое вам огромное спасибище. так и сделаю. с утра загорелся чек)))))))))))

это просто полный п*здец) других слов уже не найти. чувствую скоро буду лихо ковыряться в моторе, пахнуть маслом и матюкаться как опытный водитель.

[andreyko76]

... чувствую скоро буду лихо ковыряться в моторе, пахнуть маслом и матюкаться как опытный водитель.

И ваша "малинка" станет Вам близка как сестра, а то эти "тоёты" с "матрёшками"-они сами по себе, водители сами по себе, даже слазить некуда :grin:, скукатища.

[111]

Просто нужно отделять котлеты от мух. Температура включения вентилятора и рабочая температура двигателя это немного разные понятия.

+100!

t открытия термостата на Калине -87 "+" "-" 2гр. это и есть рабочая t мотора! Ниже этого предела при исправном термостате рабочая t не опускается! Как правило стрелка указателя t располагается чуть ниже отметки 90гр. Кратко временные смещения стрелки в сторону увеличения значения t допускаются ( в "пробке", движение на низкой передаче с малой скоростью или работа мотора на месте без встречного обдува) и соответственно работа вентилятора (105гр.) Если-же значение t на указателе выше нормального плолжения постоянно, то следует проверить показание приборки и истинное значение t диагностике, потом делать выводы (неправильные показазания приборки, неисправность термостата, плохая циркуляция ОЖ- помпа и т.д.)

 

Рабочая температура 105-110 градусов.

105гр - вкл вентилятора, а не рабочая мотора!

 

1.-Датчик температуры. (Очень часто).

Весьма редкое явление!

 

5.-Неисправны электроконтакты вентилятора, датчика, "мозгов"...

Не существует ни каких "электроконтактов вентилятора, датчика, "мозгов", стоит обычный терморезистор!

[kosta-fe]

НУ ВОТ!!! и част она достигает зимой такой температуры?

нормальная то температура двигателя какая у вас?

Сейчас (у нас в сибири уже за -30 уходило, но бывает и -5, вчера) я закрыл ВЕСЬ перед не проницаемым полотном и при -5 у меня вентилятор вкл почти постоянно (темпер почти 110-115), но при -30 (темпер 90-110). Я не заморачиваюсь, в машине жара. Летом ездил на наш юг (хакасия), в горы ехал при +35-40, темпер двигателя была и 120 вентилятор вкл нормально, темпер падала до 90, все нормально было.

[жека 51]

Извините конечно но меня убивает когда владельцы 2107 и 2112 начинают умничать по поводу СОД в калинах им далека такая проблема как ЗАВОЗДУШИВАНИЕ и всё что с ним связано

AddictedToMorphine уходи с гарантии

[111]

AddictedToMorphine уходи с гарантии

Не стоит торопиться, особенно на авто с "Е-Газ"! Зап. частей и комплектующих еще нет в свободной продаже! Лучше найти грамотного спеца, определить неисправность и аккуратно устранить ее, чтобы потом спокойно проходить очередное ТО!

[AddictedToMorphine]

что и сказать.....жалко так машинку.....эх....

[сандрик]

Извините конечно но меня убивает когда владельцы 2107 и 2112 начинают умничать по поводу СОД в калинах им далека такая проблема как ЗАВОЗДУШИВАНИЕ и всё что с ним связано

AddictedToMorphine уходи с гарантии

Ну зачем же вы так убиваетесь? Вы ж так никогда не убьётесь!!!

[AddictedToMorphine]

Ну зачем же вы так убиваетесь? Вы ж так никогда не убьётесь!!!

остряк.