revers21 Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 Всем привет. Ситуация такая: пару дней назад я ехал с работы домой. Увидел, что напряжение начало падать (НП). отключил все энергопотребители и на габаритах благо до дома добрался. аккумулятор естественно разрядился в нулину. Недолго думая, начал грешить на генератор. Хотя генератор новый, хоть и болгарский, оттарахтел всего-лишь полтора месяца. Ну думаю, перепаивать диодный мост...сносил гену к электрику - говорит абсолютно рабочий гена.Мужик предложил перетряхнуть проводку, аля вызвать электрика по месту простоя машины. А что может быть с проводкой не так? там же от гены к аккумулятору идет один-пару проводков? причем напрямую?ps: натяжение ремня хорошее, ремень целый, провода прикручены нормально.
elfap Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 Всем привет. Ситуация такая: пару дней назад я ехал с работы домой. Увидел, что напряжение начало падать (НП). отключил все энергопотребители и на габаритах благо до дома добрался. аккумулятор естественно разрядился в нулину. Недолго думая, начал грешить на генератор. Хотя генератор новый, хоть и болгарский, оттарахтел всего-лишь полтора месяца. Ну думаю, перепаивать диодный мост...сносил гену к электрику - говорит абсолютно рабочий гена.Мужик предложил перетряхнуть проводку, аля вызвать электрика по месту простоя машины. А что может быть с проводкой не так? там же от гены к аккумулятору идет один-пару проводков? причем напрямую?ps: натяжение ремня хорошее, ремень целый, провода прикручены нормально.Если тестером можешь пользоваться, то померь напряжение на выходе генератора и на аккуме, при заведенной машине естественно.По результатам измерений действовать будем.
Автодед-46 Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 Ты забыл о проводе идущем на РН, это клемма 61 (или "D"), промерь на нем напряжение при включенном зажигании.
elfap Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 Ты забыл о проводе идущем на РН, это клемма 61 (или "D"), промерь на нем напряжение при включенном зажигании.Согласен...
revers21 Опубликовано: 14 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 Ты забыл о проводе идущем на РН, это клемма 61 (или "D"), промерь на нем напряжение при включенном зажигании.можно поподробней, пока что слаб во всём этом..
Автодед-46 Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 По этому проводу поступает напряжение на регулятор (таблетку), от наличия и величины напряжения на нем зависит работа генератора. Т.е. при снижении напруги на клемме 61 (читай, в бортсети) генератор начинает выдавать более высокое, и обратное при высоком в сети- снижает на генераторе.В конечном итоге, когда все исправно - генератор поддерживает в бортсети напряжение 13,7-14,2 вольта ( отклонение 0,5 вольта туда-сюда). А вот когда на клемме 61 нет напруги - генератор не работает, аккумулятор быстро садится.
revers21 Опубликовано: 14 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 мне тут один умник подсказал проверить реле напряжения которое в тачке. но ГДЕ оно находится?? в монтажном блоке его нет.
elfap Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 мне тут один умник подсказал проверить реле напряжения которое в тачке. но ГДЕ оно находится?? в монтажном блоке его нет.Сначала сделай, что тебе советовали...Советы были разумные :blush2: По этим советам как раз и можно вычислить "реле напряжения", хотя грамотно всё таки - "регулятор напряжения"(это для умника :haha: ).
revers21 Опубликовано: 16 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2011 всем спасибо)как и писалось в начале темы, проблема была действительно в проводке, ибо пробивало хорошо, и до акб заряд дотягивал еле-еле 13v, замена косички и клемм помогла)) :rolleyes:
