Новый карбюратор!

[PJINT]

Всем доброго вечера. У меня такая проблема появилась. Поменял карб на новый, обороты изумительные ровные. Но проблема в том что когда начинаю трогаться, она начинает как бы глохнуть или что-то в этом роде у меня на 1,2,3 скорости. Подскажите что сделать надо? Карб ДААЗ. Не может это быть из-за датчика ХХ?

[vovan34rus]

Всем доброго вечера. У меня такая проблема появилась. Поменял карб на новый, обороты изумительные ровные. Но проблема в том что когда начинаю трогаться, она начинает как бы глохнуть или что-то в этом роде у меня на 1,2,3 скорости. Подскажите что сделать надо? Карб ДААЗ. Не может это быть из-за датчика ХХ?

скорее всего это потому-что в новом карбе распылители стоять в обе камеры ,это частый признак,поэтому их выгинают в одну камеру, с таким сталкивался нераз,вторую камеру заливает беньзином а заслонка ещё не открылась и когда давиш газ бенз идёт обвалом и машина начинает глохнуть

[PJINT]

скорее всего это потому-что в новом карбе распылители стоять в обе камеры ,это частый признак,поэтому их выгинают в одну камеру, с таким сталкивался нераз,вторую камеру заливает беньзином а заслонка ещё не открылась и когда давиш газ бенз идёт обвалом и машина начинает глохнуть

И как это исправить можно будет. Не подскажешь ?

[Алекс Орлов]

скорее всего это потому-что в новом карбе распылители стоять в обе камеры ,это частый признак,поэтому их выгинают в одну камеру, с таким сталкивался нераз,вторую камеру заливает беньзином а заслонка ещё не открылась и когда давиш газ бенз идёт обвалом и машина начинает глохнуть

Че то какую то ерунду говоришь, 2 камера открывается при практически полном нажатии газа.

Если по хорошему, то трубка ускорительного насоса должна брызгать точно в открывающуюся щель заслонки, а не на стенку или заслонку.

А автору надо бы его подрегулировать и еще глянуть вакуумный корректор угла опережения зажигания (грибок на трамблере),проверить нет ли где подсоса воздуха.Вообще причин много, проверь сначала это...

[PJINT]

Че то какую то ерунду говоришь, 2 камера открывается при практически полном нажатии газа.

А автору надо бы его подрегулировать и еще глянуть вакуумный корректор угла опережения зажигания (грибок на трамблере)

А что может быть с вакуумным корректором ? Просто проблема в чём, то когда начинаешь трогаться как бы начинает глохнуть,но когда на педаль нажимаемый сильнее она начинает ехать.

[SS20]

А что может быть с вакуумным корректором ? Просто проблема в чём, то когда начинаешь трогаться как бы начинает глохнуть,но когда на педаль нажимаемый сильнее она начинает ехать.

к карбюраторщику. настроить распылители ускорительного насоса. или можете сами.. если понимаете, как это сделать..

 

вторую камеру заливает беньзином а заслонка ещё не открылась и когда давиш газ бенз идёт обвалом и машина начинает глохнуть

во второй камере с завода тарированный зазор. бензин всасываясь через него на работающем двигателе, частично обогощает смесь.. так задумано.

[Алекс Орлов]

А что может быть с вакуумным корректором ? Просто проблема в чём, то когда начинаешь трогаться как бы начинает глохнуть,но когда на педаль нажимаемый сильнее она начинает ехать.

Если в 2х слова - когда трогаясь даешь газу у тя зажигание чуток раньше становиться что позволяет машине тронуться "легче", и "переварить" поступившее топливо.

Короче, заводишь машину, греешь до раб температуры, оставляешь молотить на холостых, подходишь к движку, смотришь на корректор, от него шланг идет в "зад" карбюратору.

Сдергиваешь шланг(машина работает на холостых)с карбюратора, подносишь ко рту, и вдыхаешь в себя, как можно сильнее секунды на 2-3, в этот момент машина должна поднять обороты, если подняла, ищем дальше, если нет, меняешь корректор.Кстати, какая причина замены карба???

И вообще я бы советовал сгонять к нормальному карбюраторщику на регулировку. Поверь оно того стоит, и дело даже не в том, откуда руки растут. Просто запчасти наши не отличаются качеством, и жиклеры легко могут не соответствовать номиналам, из-за этого тупит. Сам когда то мучался. Купил ремкомплект,все поменял,ну вот все сделал, все путем, а не фига тупит и все. Поехал к карбюраторщику проверили жиклеры новые из рем комплекта и вот только 1, из всех ОДИН оказался в номинале. Он мне выдал своих, вкрутили и тьфу,тьфу,тьфу))) :rolleyes:

 

к карбюраторщику. настроить распылители ускорительного насоса. или можете сами.. если понимаете, как это сделать..

 

 

во второй камере с завода тарированный зазор. бензин всасываясь через него на работающем двигателе, частично обогощает смесь.. так задумано.

 

вот прям +

[vovan34rus]

Че то какую то ерунду говоришь, 2 камера открывается при практически полном нажатии газа.

Если по хорошему, то трубка ускорительного насоса должна брызгать точно в открывающуюся щель заслонки, а не на стенку или заслонку.

А автору надо бы его подрегулировать и еще глянуть вакуумный корректор угла опережения зажигания (грибок на трамблере),проверить нет ли где подсоса воздуха.Вообще причин много, проверь сначала это...

он не единственный кто ставит новый карб на хоженнй движок,практически у всех самар носы согнуты в одну камеру,в интернете полно разговоров на эту тему,новый карб отрегулирован на стенде,то что трубка должна брызгать в щели это в теории но на практике зачастую всё наоборот,я тоже хотел поставить носы как положено ,но появились провалы при наборе газа,кстати на форуме много тем как сгинать и для чего

[Алекс Орлов]

он не единственный кто ставит новый карб на хоженнй движок,практически у всех самар носы согнуты в одну камеру,в интернете полно разговоров на эту тему,новый карб отрегулирован на стенде,то что трубка должна брызгать в щели это в теории но на практике зачастую всё наоборот,я тоже хотел поставить носы как положено ,но появились провалы при наборе газа,кстати на форуме много тем как сгинать и для чего

У меня сделано все как надо и все путем. Я тоже как то озадачился этим вопросом. вот кроме большей подачи бензина, т.е. чуток лучшего разгона вообще больше ниче быть не должно...

 

к карбюраторщику. настроить распылители ускорительного насоса. или можете сами.. если понимаете, как это сделать..

Из-за корректора тоже могут быть провалы...

Знаю, были :blush2:

Я конечно не настаиваю, это как вариант, просто это и проверить то дело 1 мин, и бесплатно...

[vovan34rus]

А что может быть с вакуумным корректором ? Просто проблема в чём, то когда начинаешь трогаться как бы начинает глохнуть,но когда на педаль нажимаемый сильнее она начинает ехать.

с вакумным коректором нечего не может быть,если он работает то он работает,я не настаиваю что я прав но это одна из причин,на заслонке набирается беньзин и начинает глохнуть,правильно ты газ утопил и беньзин который протекал через заслонку попадает в мотор и естественно машина начинает ехать,а так её заливает

[PJINT]

Замена краба из-за того что просто тот уже просто старенький 10 лет и не поддерживался регулировки. и так , что мне лучшее сделать, съездить или самому что-то сделать.

Если самом что сделать надо будет. Объясните по шагово.

[SS20]

кстати на форуме много тем как сгинать и для чего

если правильно настроить, то провалов нет.

динамика разгона, не с места, а на трассе в переходных режимах, с стандартными носиками лучше. на оборотах от 3000, загнутые в одну камеру носы работают эконостатом.. обогощая смесь, это лишний расход.

да.. для быстрой победы, чтоб не париться, люди гнут носы в одну камеру.. да, вроде чуть бодрее стартует.. но это не есть правильно.

[Алекс Орлов]

с вакумным коректором нечего не может быть,если он работает то он работает,я не настаиваю что я прав но это одна из причин,на заслонке набирается беньзин и начинает глохнуть,правильно ты газ утопил и беньзин который протекал через заслонку попадает в мотор и естественно машина начинает ехать,а так её заливает

Вот мне тогда интересно - а если он не работает, то как это проявляется??? :blink: Ну по твоему мнению...

[vovan34rus]

У меня сделано все как надо и все путем. Я тоже как то озадачился этим вопросом. вот кроме большей подачи бензина, т.е. чуток лучшего разгона вообще больше ниче быть не должно...

 

 

 

было три самары и только на одной носы стояли как положено и всё работало,а вот щас на 8 даже карбюраторщики пытались сделать чтоб в обе камеры но не вышло,у родственника новый дааз тоже через месяц стал трогаться с провалами,согнули носы всё пропало

[SS20]

Из-за корректора тоже могут быть провалы...

Знаю, были :blush2:

Я конечно не настаиваю, это как вариант, просто это и проверить то дело 1 мин, и бесплатно...

вообще то, вменяемый карбюраторщик первым делом проверяет систему зажигания и правильность регулировки...

[Алекс Орлов]

Замена краба из-за того что просто тот уже просто старенький 10 лет и не поддерживался регулировки. и так , что мне лучшее сделать, съездить или самому что-то сделать.

Если самом что сделать надо будет. Объясните по шагово.

Я за то что бы съездить

 

вообще то, вменяемый карбюраторщик первым делом проверяет систему зажигания и правильность регулировки...

Абсолютно согласен, но просто это то он сам может...

[vovan34rus]

Замена краба из-за того что просто тот уже просто старенький 10 лет и не поддерживался регулировки. и так , что мне лучшее сделать, съездить или самому что-то сделать.

Если самом что сделать надо будет. Объясните по шагово.

ну для начала к карбюраторщику,чтобы не разводить полемику,но отписаться сразу после устранения

[Алекс Орлов]

если правильно настроить, то провалов нет.

динамика разгона, не с места, а на трассе в переходных режимах, с стандартными носиками лучше. на оборотах от 3000, загнутые в одну камеру носы работают эконостатом.. обогощая смесь, это лишний расход.

да.. для быстрой победы, чтоб не париться, люди гнут носы в одну камеру.. да, вроде чуть бодрее стартует.. но это не есть правильно.

Опять же согласен, когда они в одну камеру, то нажимать на газ, для открытия другой камеры вообще без толку(в переходных режимах)...

[SS20]

на заслонке набирается беньзин и начинает глохнуть

вы книжку почитайте хотя бы..

заглянуть в стандартный карб на работающем движке, заглянуть не буду советовать.. технику безопасности блюсти надо..

но можете поверить, ничего там не скапливается.. просто представьте объем всасываемого воздуха.. и через щель во второй камере тоже тянет не слабо.

[Алекс Орлов]

ну для начала к карбюраторщику,чтобы не разводить полемику,но отписаться сразу после устранения

Ставим ставки господа...

Я за носики ускорительного насоса - 90%

Корректор - 9%

И то и другое - 1%

[vovan34rus]

Вот мне тогда интересно - а если он не работает, то как это проявляется??? :blink: Ну по твоему мнению...

ну работает он или нет его проверяют всегда одним способом,снять с карба шланг и проверить втянуть его ,поднялись обороты то работает,больше способов я незнаю,но тогда тебе встречный вопрос,ты говориш что у тебя как положенно в карбе,так почему я не смог настроить свой карб,чтобы он с несогнутыми носами трогался без провалов??

[Алекс Орлов]

вы книжку почитайте хотя бы..

заглянуть в стандартный карб на работающем движке, заглянуть не буду советовать.. технику безопасности блюсти надо..

но можете поверить, ничего там не скапливается.. просто представьте объем всасываемого воздуха.. и через щель во второй камере тоже тянет не слабо.

+1. Дай ка я сплюсую, а то у нас прям мысли совпадают.

Видимо не меня одного карб то помаял... :rolleyes:

[SS20]

Ставим ставки господа...

без ставок скажу, загнут ему носы по быстрому.. слупят копейку и выпроводят..

[Алекс Орлов]

но тогда тебе встречный вопрос,ты говориш что у тебя как положенно в карбе,так почему я не смог настроить свой карб,чтобы он с несогнутыми носами трогался без провалов??

Вот вопрос прям шарахнул...

Ну я не знаю, не получилось... :rolleyes:

А если серьезно, причин дофига, да хотя бы этот же носик не в щель бил, а по заслонке, например,регулировка... (Щас меня SS20 поддержит) :rolleyes:

[vovan34rus]

Ставим ставки господа...

Я за носики ускорительного насоса - 90%

Корректор - 9%

И то и другое - 1%

согнуть в одну камеру и не будет дёргатся,если хозяин темы не пропадёт и отпишется то тому кто окажется прав 5 плюсов на подряд