chepurnoy68 Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 Пропало всё питание - и зажигание и приборы и освещение и аварийка. Не светится ни одна лампочка и даже в пол накала. Хотя с аккумулятора 12.8 вольт уходит. Разъёмы на блоке предохранителей пошевелил - вроде на месте. Подскажите, что следует проверить в первую очередь. Заранее благодарен.
Kanivets E Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 Пропало всё питание - и зажигание и приборы и освещение и аварийка. Не светится ни одна лампочка и даже в пол накала. Хотя с аккумулятора 12.8 вольт уходит. Разъёмы на блоке предохранителей пошевелил - вроде на месте. Подскажите, что следует проверить в первую очередь. Заранее благодарен.Провод массы, идущий с кузова на коробку и +, который идет на возбуждение обмотки генератора
Andrey88 Опубликовано: 11 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2011 посмотри на генераторе провода. а так у меня такое было сгорел замок зажигания
dima2000 Опубликовано: 11 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2011 У деда Макара х..й не стоит. Вот это проблема. А у тебя .... х..я. Сам то понимаешь что нужно смотреть. Чтобы тебе помогли на форуме нужно все проверить, посмотреть. Больше информации нужно.
magelan.chik Опубликовано: 19 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2011 А у меня другая ситуёвина...При движении замолчала магнитола, потом запела. Потом совсем замолчала, даже контролька на неё не мигала. Естественно на ходу ничего не делал. молчит да и фик с ней завтра разберёмся. При движении посигналил - ОНА ВКЛЮЧИЛАСЬ! Остановился, заглушил, а заводиться - куй... сигналка орёт и стартер блокирует. Скинул клемму, попробовал, ЦЗ работает, закрывает. Заводиться - куй... орёт и блокирует. Зато магнитола в это время ВКЛЮЧАЕТСЯ, оч ВОВРЕМЯ 21099 карб, на улице +2 и сыро.В ЧЯ водичка попала? Я правильно мыслю?
t808 Опубликовано: 20 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2011 Остановился, заглушил, а заводиться - куй... сигналка орёт и стартер блокирует.В ЧЯ водичка попала? Я правильно мыслю?Все признаки разряженного аккумулятора.Проверить его напряжение,особенно включив нагрузку.Так как стартер не включается - включить фары и печку.Напряжение на АКБ должно быть не менее 12,2 - 12,4 вольт.Проверить не окислились ли клеммы на АКБ и клемма массы на двигатель. Когда заведется,проверить напряжение на АКБ,должно быть в пределах 13,9 - 14,3 вольта.Если АКБ села на ходу,возможно генератор не работает. Контрольная лампа разряда на ходу при неисправности генератора НЕ ЗАГОРИТСЯ.Она горит только перед пуском двигателя. 1
magelan.chik Опубликовано: 20 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2011 (изменено) Все признаки разряженного аккумулятора.Проверить его напряжение,особенно включив нагрузку.Так как стартер не включается - включить фары и печку.Напряжение на АКБ должно быть не менее 12,2 - 12,4 вольт.Проверить не окислились ли клеммы на АКБ и клемма массы на двигатель.Когда заведется,проверить напряжение на АКБ,должно быть в пределах 13,9 - 14,3 вольта.Если АКБ села на ходу,возможно генератор не работает.Контрольная лампа разряда на ходу при неисправности генератора НЕ ЗАГОРИТСЯ.Она горит только перед пуском двигателя. АПСОЛЮТНО в дырочку!БОЛЬШОЕ спасибо!Болталась клемма на генераторе, соответственно ехал на АКБ... Но видать за ночь он отдохнул и завелось с утра без проблем. Промерять напругу не удалось ибо тестер кукую то ересь стал показывать Полчаса поездил не глуша, потом через 10 мин попробовал завестись - всё ок заводится. Но АКБ я думаю нужно зарядить полноценно ибо зима впереди. Изменено 20 ноября 2011 пользователем magelan.chik
magelan.chik Опубликовано: 22 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2011 (изменено) Так... не всё так просто оказалося (((Сегодня та же байда на ходу случилась, хорошо догадался сразу к сервису прикатить.Раз АКБ заведомо полностью заряжен, то или диодный мост или реле регулятор получается? Т. е. недозаряжает он АКБ, если бы совсем не заряжал я бы быстрее остановился, а так 2 дня проездил.P.S. Напругу померять нечем было, даже у электрика тестера не оказалось... Изменено 22 ноября 2011 пользователем magelan.chik
alex-carsfan Опубликовано: 22 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2011 Напругу померять нечем было, даже у электрика тестера не оказалось...ха ха..хороший электрик..в общем тебе надо завести и померить напругу зарядки на аккуме,только мерить аналоговым тестером(стрелочным),и еще проверить надежность контакта +12В на возбуждение генератора(клемма на его заднице :grin: ) 1
magelan.chik Опубликовано: 22 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2011 в общем тебе надо завести... Хотелось бы :rolleyes: , АКБ пока заряжаю.Это понятно.Там точно всё ОК, в прошлый раз крепко прикрутил и на гровер посадил.
magelan.chik Опубликовано: 22 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2011 (изменено) Напругу померять нечем было, даже у электрика тестера не оказалось...Этот электрик был послан лесом и в своём сервисе...Вскрытие показало 2 пробитых диода в мосту. Соответственно как я и предполагал зарядка шла, но еле еле. 200р. мост + 800р. работа ... жалко сцуко.. Изменено 22 ноября 2011 пользователем magelan.chik
magelan.chik Опубликовано: 28 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2011 В связи со всеми этими событиями, озадачился вольтметром авто. Поискал стрелочный подходящего размера, не нашёл. Нашёл суперкомьютер для карбовых авто БК – 03. Маленькая коробочка клеющаяся на панель и умеющая мерять напругу и обороты, а также часы и БУДИЛЬНИК!!! Ну как же без него в машине то? Чуть было не собрался купить б\у за 300р, как корешок подогнал его за пивас, но без передней панели. Недолго думая, он был успешно интегрирован в штатную панельку для БК. Получилось весьма даже симпатишто )))Подключил через реле, схема такая, берем реле с колодкой. http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i444/1111/b1/83f1358cf05e.jpg.html]Дальше подключаем с 86 выхода реле на Б катушки зажигания. Там появляется напряжение после поворота ключа, и соответственно БК включается. 85 выход на массу, 87 выход на + БК, 30 на + АКБ. По этой схеме при повороте ключа, БК включается (поскольку появляется напряжение на клемме Б катушки зажигания, реле замыкается и пропускает ток с 30 клеммы реле на 87 клемму, и получается что ток с АКБ напрямую идет на + БК). На ту же катушку зажигания, только на выход К, подключаем провод который идет на тахометр.На удивление всё получилось))). Даже лучше чем я думал. При вставлении ключа он показывает напряжение, а после заводки сам переходит на обороты. Оказалось, что штатный тахометр порядочно привирает.Так например ХХ(800об/мин.) он показывает как 1100 об/мин. На БК 3500 об/мин. на штатном уже 4000 об/мин.
