volodka_g Опубликовано: 7 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2011 Всем привет! У меня вот такая проблема: если подключить провод от сигналки к датчику генератора, то даже если авто не завеласть - сигналка думает что все работает и не пытается еще раз запустить двигатель. А если подключить к датчику давления масла, то сига глушит только что заведеный двигатель и заводит его снова и снова. У кого какие соображения по этому поводу?
sergpavlodar Опубликовано: 7 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2011 Всем привет! У меня вот такая проблема: если подключить провод от сигналки к датчику генератора, то даже если авто не завеласть - сигналка думает что все работает и не пытается еще раз запустить двигатель. А если подключить к датчику давления масла, то сига глушит только что заведеный двигатель и заводит его снова и снова. У кого какие соображения по этому поводу?самый лучший вариант - тахометр. Можно найти на спидометре или в фишке, которая идет от ЭБУ к спидометру.
volodka_g Опубликовано: 7 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2011 На тахометре только тросик, или я ошибаюсь. А на фишке какой провод от чего идет? И на спидомере кажется тоже нет эл элементов.
электрошок Опубликовано: 7 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2011 На тахометре только тросик, или я ошибаюсь. А на фишке какой провод от чего идет? И на спидомере кажется тоже нет эл элементов.Трос на спидометр а на тахометр сигнал с ЭБУ идёт.
электрошок Опубликовано: 7 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2011 если подключить провод от сигналки к датчику генератора, то даже если авто не завеласть - сигналка думает что все работает и не пытается еще раз запустить двигатель.Может проблема с зарядкой?Если машина заглохла и лампа загорелась то сигналка должна заглохнуть.
sergpavlodar Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 На тахометре только тросик, или я ошибаюсь. А на фишке какой провод от чего идет? И на спидомере кажется тоже нет эл элементов.цвет провода не помню,но если подать минус через контрольку на заведеную машину стрелка упадет (двигатель будет работать).Способ для семерки безопасный.
sergpavlodar Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Может проблема с зарядкой?Если машина заглохла и лампа загорелась то сигналка должна заглохнуть.помоему там три способа контроля. Первый по напряжению - она видит изменение напряжения (с лампой зарядки ни как не связано). Второй лампа давления масла, вот его можно и на зарядку и на давление масла, но давление масла в мороз гаснет с задержкой поселе запуска,поэтому стартер будет перекручивать,а по зарядке может не спервого раза заводить.Третий (идеальный вариант)- тахометр,потому-что обороты можно настроить под свою машину.
электрошок Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 (изменено) Первый по напряжению - она видит изменение напряженияЭто только для автомата. Изменено 8 ноября 2011 пользователем электрошок
volodka_g Опубликовано: 8 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Может проблема с зарядкой?Если машина заглохла и лампа загорелась то сигналка должна заглохнуть.В том то и дело что когда машина заглохла, лампа зарядки не загарается. А перемычку на МКПП я не стал ставить. Слишком геморная постановка на автозапуск. Может к стати все дело в перемычке? помоему там три способа контроля. Первый по напряжению - она видит изменение напряжения (с лампой зарядки ни как не связано). Второй лампа давления масла, вот его можно и на зарядку и на давление масла, но давление масла в мороз гаснет с задержкой поселе запуска,поэтому стартер будет перекручивать,а по зарядке может не спервого раза заводить.Третий (идеальный вариант)- тахометр,потому-что обороты можно настроить под свою машину.А настроить обороты это как? Время работы стартера чтоли? Че то я в инструкции ничего про обороты не встречал
электрошок Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 В том то и дело что когда машина заглохла, лампа зарядки не загарается. А перемычку на МКПП я не стал ставить. Слишком геморная постановка на автозапуск. Может к стати все дело в перемычке?Ну что ж флаг в руки ,когда в один прекрасный день машина у тебя сама поедет тогда и подумаешь о том что лучше заплатить специалисту чем ремонтировать машину ,хорошо если только свою.
volodka_g Опубликовано: 8 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Ну что ж флаг в руки ,когда в один прекрасный день машина у тебя сама поедет тогда и подумаешь о том что лучше заплатить специалисту чем ремонтировать машину ,хорошо если только свою. А причем здесь оплата специалисту?
электрошок Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 А причем здесь оплата специалисту?А перемычку на МКПП я не стал ставить. Слишком геморная постановка на автозапуск. Потому чтол не правильно установив сигу можешь нажить себе кучу проблем ,особенно если оставить программу для автомата как сделал ты.
volodka_g Опубликовано: 8 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Потому чтол не правильно установив сигу можешь нажить себе кучу проблем ,особенно если оставить программу для автомата как сделал ты.Программы АКПП и МКПП отличаются только системой постановки на автозапуск. Может быть еще системой контроля состояния двигателя. Скорее всего поэтому она сейчас не понимает датчик давления масла. Хотя перемычку перерезать 2 минуты делов. В инструкции в таблице програмирования написано что вариант по борт сети только для АКПП, но нет ни одного упоминания что по маслу и тахометру только для МКПП. Тоесть получается что все три варианта подходят для автомата. И объясните пожалуйста зачем нужна регулировка оборотов если подключить на тахометр?
электрошок Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Программы АКПП и МКПП отличаются только системой постановки на автозапуск.На автомате машина не заведётся сама если не поставил рычаг переключения на паркинг а машина на ручке с программой автомата может завестись и поехать если оставишь на скорости а прога будет для автомата!!!Для этого и нужно что бы вы выходили из машины с ключами в руках и только закрыв двери поставив в охрану машина завелась и вы ни коим образом не оставите её на скорости. Тоесть получается что все три варианта подходят для автомата.Да!
volodka_g Опубликовано: 8 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 На автомате машина не заведётся сама если не поставил рычаг переключения на паркинг а машина на ручке с программой автомата может завестись и поехать если оставишь на скорости а прога будет для автомата!!!Для этого и нужно что бы вы выходили из машины с ключами в руках и только закрыв двери поставив в охрану машина завелась и вы ни коим образом не оставите её на скорости. Да!Нету у меня привычки оставлять авто на скорости. За почти 10 лет стажу - ну ни разу. И все же вернемся к моему вопросу: почему перезапускается двигатель при подключении к датчику давления масла и зачем нужно програмирование оборотов при подключении к тахометру?
электрошок Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Не ломай голову,подключи провод контроля на провод генератора или давления и включи функцию соответствующую
volodka_g Опубликовано: 8 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Не ломай голову,подключи провод контроля на провод генератора или давления и включи функцию соответствующуюВ том то и проблема!Если подключить провод от сигналки к датчику генератора, то даже если авто не завеласть - сигналка думает что все работает и не пытается еще раз запустить двигатель. А если подключить к датчику давления масла, то сига глушит только что заведеный двигатель и заводит его снова и снова. И типы учета контроля состояния я естественно меняю.Видимо все же придется искать тахометр.Но все же остаются некоторые вопросы: 1 Зачем нужно программировать обороты? 2 Куда подключать. В прикрепленном файле я выразил свою догадку. Так ли это?
электрошок Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Догадка верна .Зачем нужно программировать обороты?Это что бы сигналка видела корректно что машина заведена ,но как правило настройка не требуется .Если подключить провод от сигналки к датчику генератора, то даже если авто не завеласть - сигналка думает что все работает и не пытается еще раз запустить двигатель. А если подключить к датчику давления масла, то сига глушит только что заведеный двигатель и заводит его снова и снова.У тебя явно есть проблема либо в подключении ошибка либо в машине неисправность.
volodka_g Опубликовано: 9 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2011 Был сегодня у электрика. Как выяснилось подключать к маслу не вариант. Когда стартер крутит то создается давление и хоть машина не завелась давление остается, поэтому лампа не загарается. Буду подключать к тахометру.
