Ганзурик Опубликовано: 3 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2011 После переборки головы при холодном запуске после продолжительной стоянки наблюдается масляный дым. Дым присутствует только в первые моменты после запуска, потом пропадает. Само собой, я грешил на мск.И вот, недавно поменял мск, поставил нпк резерв (стояли такие до переборки, да и отзывы о них вроде неплохие). Но проблема осталась, хотя, как мне показалось, дыма стало меньше. До этого стояли колпачки victor reinz, они были дубовые, резерв помягче.Работу по замене мск проводил по мурзилке, с использованием всех необходимых инструментов. В чем же тогда может быть причина такой хрени?
JokerOK Опубликовано: 3 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2011 Может дым всё таки не масляный? Вот у меня тоже такая же херня как у вас, тоже грешу на МСК. Но не поддаётся объяснению тот факт, что масло при этом не уходит! Это не логично...ведь если дым масляный, то масло должно уходить...
igba Опубликовано: 3 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2011 После переборки головы при холодном запуске после продолжительной стоянки наблюдается масляный дым. Дым присутствует только в первые моменты после запуска, потом пропадает. Само собой, я грешил на мск.И вот, недавно поменял мск, поставил нпк резерв (стояли такие до переборки, да и отзывы о них вроде неплохие). Но проблема осталась, хотя, как мне показалось, дыма стало меньше. До этого стояли колпачки victor reinz, они были дубовые, резерв помягче.Работу по замене мск проводил по мурзилке, с использованием всех необходимых инструментов. В чем же тогда может быть причина такой хрени?дым в первые секунды запуска только из-за МСК! значит что то не правильно сделали! как колпачек себя чувствовал на штоке клапана???
Ганзурик Опубликовано: 3 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2011 Дым маслянный, он по запаху легко различим. А масла видимо очень мало уходит. дым в первые секунды запуска только из-за МСК! значит что то не правильно сделали! как колпачек себя чувствовал на штоке клапана???Не знаю,как колпачек себя чувствовал, но сидел он плотно. Где-то еще говорилось, что из-за направляющих втулок такое может быть.
igba Опубликовано: 3 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2011 Не знаю,как колпачек себя чувствовал, но сидел он плотно. Где-то еще говорилось, что из-за направляющих втулок такое может быть.из-за них масло жрать будет, а колпачком ты уже перекрыл доступ масла к стеканию по штоку клапана! ты же недавно менял МСК, направляющие не проверял чтоль???
Ганзурик Опубликовано: 3 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2011 А их без съема ГБЦ можно как-то проверить? Как их вообще проверяют? Я только визуально с фонариком посмотрел.
SS20 Опубликовано: 4 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2011 А их без съема ГБЦ можно как-то проверить? Как их вообще проверяют? Я только визуально с фонариком посмотрел.ну так вы же меняли маслосъемные.. неужто хотя бы ради интереса клапан в направляющей покачать не попробовали ? если есть заметный люфт, то никакие колпачки не помогут.. будет поддымливать.
Ганзурик Опубликовано: 4 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2011 Клапаны качал, конечно. Люфт чувствуется небольшой. Он совсем не должен чувствоваться?Еще при движении, особенно когда газ сбрасываешь на 4-й клапана дребезжат. Как я уже понял, это только заменой головки лечится.
SS20 Опубликовано: 4 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2011 Клапаны качал, конечно. Люфт чувствуется небольшой. Он совсем не должен чувствоваться?Еще при движении, особенно когда газ сбрасываешь на 4-й клапана дребезжат. Как я уже понял, это только заменой головки лечится.люфт.. знающие точнее скажут, по моему в идеале 2 сотки.. их на глаз практически не видно.как же вам тогда головку перебирали, если клапан заметно люфтит.. ? дребезжат скорее всего не клапана, а толкатели клапанов.. стаканы в разбитых колодцах.
Ганзурик Опубликовано: 4 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2011 Да вот, хреново видимо перебирали, как теперь начинаю догадываться. Буду теперь сам перебирать, как время появится. Толкатели вроде плотненько сидят все, ощутимого люфта нет. Разбиваются обычно посадочные места или толкатели сами тоже изнашиваются? Думаю попробовать их поменять, но что-то они дорогие, и есть ли смысл?
SS20 Опубликовано: 4 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2011 Толкатели вроде плотненько сидят все, ощутимого люфта нет. Разбиваются обычно посадочные места или толкатели сами тоже изнашиваются? Думаю попробовать их поменять, но что-то они дорогие, и есть ли смысл?выработка на стаканах появляется в средней части.. как правило, она в сотые доли мм.. у меня, когда в прошлом году капиталил головку, было в среднем 3 сотки по всем стаканчикам. говорят, что есть ремонтные.. но в наших краях я таких не встречал. покупал новые, 90 рублей штука.. особого эффекта от них нет, на холодную тарахтят громко, с прогревом - тише. оно и понятно..износ больше происходит в колодцах, где они бегают.мой совет - ездите пока так.. и присматривайтесь к б.у головкам в хорошем состоянии. потому как новые из магазина, часто с браком..мне попалась с разбора за 2500 рублей.. в отличном состоянии. положил до лучших времен, пока аналогичный вашему, звон стаканов совсем не надоест ) пс. совет спеца, который делал головку, был - лей масло с молибденом, типа ликви моли, шум станет меньше.но меня жаба задушила ) дорого..и нет доверия к продавателям, что это не подделка.
igba Опубликовано: 4 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2011 по поводу направляющих, они выпрессовываютя и запрессовываются новые, соответственно я бы посоветовал и комплект клапанов новых! стаканы ремонтные есть "где то", я спрашивал в автомагазах у нас, так там только про них слышали и все, мне кажется не найти! ГБЦ б\у тож доработки требует, как и новая, как повезет, лучше свою отремонтировать, дешевле будет и надежнее со своим контролем!
