turbo09 Опубликовано: 31 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 (изменено) Всем доброго времени суток!неполадка такова - при трогании с места и при переключении с 1 на 2 передачу - появлябтся провалы, устраняются они если вытащить подсос немного в холостую (т.е. подсос вытащил на 1 см. примерно, а обороты ещё не начали расти), но всё равно чувствуется что у машины не та тяга, да и расход за 12 перевалил...заехал на диагностику, после регулировки зажигания, чистки карба и регулировки клапанов - сказали - точно прогорел клапан либо седло...."вскрытие" головки показало - что ВСЕ клапана и сёдла ЦЕЛЫЕ!! Следствие - это могут быть кольца, однако поршня стоит почти новая, зазоров практически нет и главное НЕ САПУНИТ НИ КАПЛИ! Вобщем всё равно были поменяны 2 клапана на 1-ом цилиндре, притёрты все клапаны, но после сборки компрессия осталась той же (в 1 - 6, во всех остальных по 10)...помогите советом, как поступить, на что обратить внимание! Заранее благодарен!!! Изменено 31 октября 2011 пользователем turbo09
швейк Опубликовано: 31 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 ГБЦ внимательно на наличие трещин не осматривали?
turbo09 Опубликовано: 31 октября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 (изменено) . Изменено 31 октября 2011 пользователем turbo09
turbo09 Опубликовано: 31 октября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 ГБЦ внимательно на наличие трещин не осматривали?Головку на наличие трещин не разглядывали...а какова вероятность что они могли появится и вобще по какой причине?
Сэмен Опубликовано: 31 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 Проверить зазоры Для начала. Самостоятельно. Мастерам меняющим целые клапана доверять не стоит. Отрегулироваь при необходимости.Снять головку, осмотреть, проверить клапана на герметичность. Если все нормально вытаскивать поршень. 1
turbo09 Опубликовано: 31 октября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 Проверить зазоры Для начала. Самостоятельно. Мастерам меняющим целые клапана доверять не стоит. Отрегулироваь при необходимости.Снять головку, осмотреть, проверить клапана на герметичность. Если все нормально вытаскивать поршень.Благодарю за совет! в принципе это уже проделано, но результат таков же...
lxl Опубликовано: 31 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 (изменено) А направляющие смотрели? Если еще раз будете снимать ГБЦ посмотрите все ли кольца у них на месте. Ну и клапана солярой пролить обязательно. Изменено 31 октября 2011 пользователем lxl
StrayCat Опубликовано: 31 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 (изменено) Порой поражаешся просто тупизму сервисменов. Если их так можно назвать. Ладно владелец, может в этом не понимать ничего, но когда не понимают ничего люди, которые как бы должны в этом разбираться. Или они там с "гуманитарным" складом ума. Наверное, вазовский мотор это ни как не меньше чем адронный коллайдер, не каждому дано разобраться куда же убежала компрессия :wa cko: Как можно разобрать мотор, собрать и в итоге получить то же самое. Или они будут 20 раз его разбирать и проверять сначала клапана, потом направляющие, потом еще че-нить, ну а потом... посоветуют сменить машину. Но это лирика, а вообще, перед тем, как лезть мотор, надо хотя бы грамотно сделать замер компрессии(уж не говорю про пневмотест и пр.). Уже на основании этого можно почти со 100% уверенностью сказать в чем проблема. Вам надо было для начала хотя бы замерить компрессию с маслом и без, это уже сразу резко снижает диапазон поиска проблемы Изменено 31 октября 2011 пользователем StrayCat 2
turbo09 Опубликовано: 31 октября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 Порой поражаешся просто тупизму сервисменов. Если их так можно назвать. Ладно владелец, может в этом не понимать ничего, но когда не понимают ничего люди, которые как бы должны в этом разбираться. Или они там с "гуманитарным" складом ума. Наверное, вазовский мотор это ни как не меньше чем адронный коллайдер, не каждому дано разобраться куда же убежала компрессия :wa cko: Как можно разобрать мотор, собрать и в итоге получить то же самое. Или они будут 20 раз его разбирать и проверять сначала клапана, потом направляющие, потом еще че-нить, ну а потом... посоветуют сменить машину. Но это лирика, а вообще, перед тем, как лезть мотор, надо хотя бы грамотно сделать замер компрессии(уж не говорю про пневмотест и пр.). Уже на основании этого можно почти со 100% уверенностью сказать в чем проблема. Вам надо было для начала хотя бы замерить компрессию с маслом и без, это уже сразу резко снижает диапазон поиска проблемыПри замере компресси без добавления масла в цилиндр и с добавлением с последующим замером - никаких изменений не наблюдается...как 6 было, так и осталось! А направляющие смотрели? Если еще раз будете снимать ГБЦ посмотрите все ли кольца у них на месте. Ну и клапана солярой пролить обязательно.Поподробнее - о каких именно кольцах идёт речь? И - соляркой проливать нужно желательней без распредвала или уже в сборе с ним?
швейк Опубликовано: 31 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 При замере компресси без добавления масла в цилиндр и с добавлением с последующим замером - никаких изменений не наблюдается...как 6 было, так и осталось!Ковыряйте ГБЦПоподробнее - о каких именно кольцах идёт речь? И - соляркой проливать нужно желательней без распредвала или уже в сборе с ним?С валиком долго, клапана притерли, кинули на головку и солярочкой аккуратно плеснули. 1
РоманС850МВ69 Опубликовано: 31 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 При замере компресси без добавления масла в цилиндр и с добавлением с последующим замером - никаких изменений не наблюдается...как 6 было, так и осталось!Поподробнее - о каких именно кольцах идёт речь? И - соляркой проливать нужно желательней без распредвала или уже в сборе с ним?Если с маслом было также как и без, то дело в клапанах или седлах,..... может все таки клапан какой нибудь зажат....? Их же притирали....Во вторых при замере компрессии (добавлю меряется только на горячую), нужно обязательно педаль газа нажимать в пол, открывая дросельную заслонку полностью...А клапана проливать нужно керосином, а не соляркой.... керосин имеет высокую текучесть, а солярка очень жирная для таких проверок....
lxl Опубликовано: 1 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 1 ноября 2011 Поподробнее - о каких именно кольцах идёт речь? Зажимных на направляющих втулках клапана. В любом случае сначала пролить клапана, потом на текущих проверять направляющие, седла. Еще попробуйте понажимать каждый клапан, чтобы исключить их "зависание", в вашем случае проверять нужно все. 1
РоманС850МВ69 Опубликовано: 1 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 1 ноября 2011 Зажимных на направляющих втулках клапана. В любом случае сначала пролить клапана, потом на текущих проверять направляющие, седла. Еще попробуйте понажимать каждый клапан, чтобы исключить их "зависание", в вашем случае проверять нужно все.На направляющих втулках клапанов нет никаких "зажимных" колец, Это ограничительное кольцо, для того, чтобы втулка при запресовке села на определенную глубину.... 1
turbo09 Опубликовано: 2 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 2 ноября 2011 На направляющих втулках клапанов нет никаких "зажимных" колец, Это ограничительное кольцо, для того, чтобы втулка при запресовке села на определенную глубину....Благодарю всех за советы! В пятницу будем браться голову сдёргивать, отпишусь как и что...
turbo09 Опубликовано: 9 ноября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2011 Благодарю всех за советы! В пятницу будем браться голову сдёргивать, отпишусь как и что...Вобщем притерли ещё на раз клапана, компрессия стала 10-11-11-11...в первый раз просто шибко не тестили, бензин по-тихоньку уходил, на этот раз притёрли так - что керосин стоял мёртво! =)) ВСЕМ СПАСИБО!
vas015 Опубликовано: 9 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2011 Ну и этот до 11 прихлопается. Остальные же прихлопались. Ну блин мастера.
