viper6667 Опубликовано: 20 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2011 привет всем у меня проблема с давлением масла на приоре кто может подсказать что мне делать кроме того что поменять 1 масленый фильтр и датчик давления масла2 масленый насос 3 проверить все зазоры на каленчатом вале и шатунах4 притереть редукционый клапон5 оприсовали головку6 проверили все масленые коналы7 проверка на трешины коленчатого вала у кого есть идеи что может бать еще буди рат обсудитьДА САМОЕ ГЛАВНОЕ МАШИНА 2008Г
maradeor Опубликовано: 20 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2011 осмелюсь предложить: пусть вместо электронного датчика вкрутят стрелочный датчик и посмотрят какое давление покажет, если давление в норме - смотри проводку
nikesd Опубликовано: 20 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2011 +1 возможно просто датчик проверьте давление механическим датчиком если давление есть проверьте датчик контрольной лампой, а если и датчик работает значит коротыш
viper6667 Опубликовано: 20 октября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 20 октября 2011 на холодную 2,5 на горячую 0,9 0,8
maradeor Опубликовано: 21 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2011 на холостых? цитата: "Запускаем двигатель и проверяем давление масла. У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 200 кПа (2,0 кгс/см²). " да и еще полазил по инету там разные цыфры называют при холостом ходе: от 0,6 и выше, а при повышении оборотов давление должно рости хотя надо почитать тех.характеристику твоего движка, там должно быть указано
nikesd Опубликовано: 21 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2011 в книге даже написано допускается помаргивание лампы давления на холостых оборотах прогретого двигателя
maradeor Опубликовано: 21 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2011 привет всем у меня проблема с давлением масла на приоре кто может подсказать что мне делать кроме того что поменять 1 масленый фильтр и датчик давления масла2 масленый насос 3 проверить все зазоры на каленчатом вале и шатунах4 притереть редукционый клапон5 оприсовали головку6 проверили все масленые коналы7 проверка на трешины коленчатого вала у кого есть идеи что может бать еще буди рат обсудитьДА САМОЕ ГЛАВНОЕ МАШИНА 2008Г почитай это:http://car-exotic.com/lada-priora/vaz-2170-car-malfunctions-12.html да и еще масло то какое залили?
nikesd Опубликовано: 21 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2011 а масло с фильтром когда последний раз меняли?
chevylevel Опубликовано: 12 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 12 августа 2015 Привет, возникла проблема, ни с того ни с сего загорелась лампа давления масла, потом сама потухла, потом опять загорелась и уже сама не тухла. До этого неделю назад, была энергичная езда 4-5 тыс об/мин, и масло до этого не меняли 20 тыс (ввиду высокого расхода, просто доливал литр/1000). После того как загорелась лампа, было слито старое масло, вымыт поддон (масло черное, но не гуталин, а жидкое), почищен маслоприемник, хотя был не забит. Залито Лукойл супер 10W-40 полусин, поменяны все фильтры, лампа потухла сразу. Потом первые 20 км полет нормальный и вдруг снова загорелась, опять же, езда была 4-5 тыс об/мин, высокая скорость. Загорелась тускло и потом, в течении 10 км, при езде не более 2 тыс об/мин, постепенно погасла. При этом мотор работает ровно, гидрики в прогретом состоянии не стучат, стучит только сутра какой-то один, на холодную. Мотор покупал с рук, по словам продавца с пробегом 30 тыс. Сам проехал 20 после чего возникла данная проблема. Если кто-то знает, пож поделитесь советом, что может быть.
Сэмен Опубликовано: 12 августа 2015 Жалоба Опубликовано: 12 августа 2015 Загорелась тускло и потом, в течении 10 км, при езде не более 2 тыс об/мин, постепенно погаслаНа всякий случай проверьте давление масла механическим манометром. И ищите проблему в электрике.
