Колдун Опубликовано: 4 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2011 Привет! подскажите, что за фигня с машиной?! Втыкаешь 1_ю передачу и на газ (можно резко. можно не плавно но быстро) и тогда машину начинает дёргать, такие чувства, что втыкнул не ту передачу! Бортавик написал в ошибках, что проблема с реле бензонасоса. Подскажите, что сделать, что проверить и где находиться реле бензонасоса??
igba Опубликовано: 4 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2011 Привет! подскажите, что за фигня с машиной?! Втыкаешь 1_ю передачу и на газ (можно резко. можно не плавно но быстро) и тогда машину начинает дёргать, такие чувства, что втыкнул не ту передачу! Бортавик написал в ошибках, что проблема с реле бензонасоса. Подскажите, что сделать, что проверить и где находиться реле бензонасоса??может сцепа умирает, сели демферные пружины на диске!
Колдун Опубликовано: 4 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2011 А как это понять? На других передачах, проблем нету да и на 1й если плавно выжимаешь то тоже нормально
111 Опубликовано: 4 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2011 Проверяйте, лучше замените ДПДЗ на безконтактный.
dima2000 Опубликовано: 4 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2011 Ничего не понятно. Дергается с какого момента и по какой? Как на больших оборотах? что происходит на хх? Что происходит после отпускания сцепления и нажатии не газ?
Колдун Опубликовано: 4 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2011 на хх работает все нормально! Дёргаться начинает с того момента как начинаю трогаться. Не дёргаеться в тот момент если плавно плавно отпускать сцепления и побольше газу дать
Tommy's Brand Опубликовано: 4 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2011 посмотри не раскрутилась ли кулиса.у меня так было.не мог понять,а потом оказалось вся коробка сползла тоесть ты 3ю врубаешь
Колдун Опубликовано: 5 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2011 Не втыкаю я первую передачу, так кулису сегодня проверю. какие ещё предложения есть? )))
lazermaster Опубликовано: 8 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 сентября 2011 Не втыкаю я первую передачу, так кулису сегодня проверю. какие ещё предложения есть? )))если кулиса раскрутилась, то ты думаешь что втыкаешь первую, а на самом деле втыкается вторая или третья... Регулируй...
hitman-fox Опубликовано: 8 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 сентября 2011 если кулиса раскрутилась, то ты думаешь что втыкаешь первую, а на самом деле втыкается вторая или третья... Регулируй...это каким же образом может вторая втыкаться вместо первой?!?
Колдун Опубликовано: 8 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 8 сентября 2011 а можно какую ни будь подсказку :blush2: где что подтянуть? :blush2:
hitman-fox Опубликовано: 9 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2011 1 – модуль зажигания, контроллер;2 – клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха;3 – реле топливного насоса, топливный насос, форсунки. Дополнительные реле:4 – реле электровентилятора;5 – реле электробензонасоса;6 – главное реле (реле зажигания).
Колдун Опубликовано: 11 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 11 сентября 2011 Спасибо всем проблема вроде решина! Подтянул я кулису и заменил релюху не знаю что помогло но что то помогло спасибо всем! :rolleyes:
Колдун Опубликовано: 16 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2011 Чет Вы знаете как то все равно дергает машину =( Скажите а где там кулису подтянуть?! Может я что не так делаю?
hitman-fox Опубликовано: 16 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2011 Регулировка привода управления механизмом переключения передачВАЗ 2110 / Коробка передач / Регулировка привода управления механизмом переключения передачОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Регулировка может потребоваться после снятия и обратной установки коробки передач, а также при нечетком переключении передач во время эксплуатации автомобиля. Регулировка положения рычага переключения передач 1 – кронштейн блокировки заднего хода; 2 – упор оси;3 – ось рычага переключения передач; 4 – втулки оси;5 – рычаг переключения передач; 6 – втулка дистанционная; 7 – шайба сферическая шаровой опоры; 8 – палец сферический рычага переключения передач; 9 – пол кузова;10 – опора шаровая;11 – буфер;12 – пружина;13 – шаблон 67.7834.9527; 14 – накладка кронштейна ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Распечатать (с иллюстрациями) Распечатать (без иллюстраций) 1. Снизу автомобиля ослабьте и отверните на 3–5 оборотов гайку стяжного болта хомута на тяге управления коробки передач. 2. Немного расширьте отверткой паз хомута и паз на конце тяги, чтобы обеспечить свободное перемещение тяги относительно штока выбора передач и установите шток в нейтральное положение. 3. В салоне автомобиля снимите чехол рычага переключения передач с рукоятки, опустите чехол по рычагу вниз и установите рычаг так, чтобы его нижний (неизогнутый) конец расположился примерно вертикально. При наличии шаблона 67.7834.9527 выставьте рычаг переключения передач так: при снятом чехле рычага установите в окно накладки 14 (рис. Регулировка положения рычага переключения передач) кронштейна блокировки заднего хода шаблон. Введите в паз шаблона 13 упор 2 оси рычага 5 и прижмите его к шаблону в поперечном направлении, не вызывая упругой деформации кронштейна 1. Зафиксируйте рычаг 5 в этом положении. 4. Снизу автомобиля легкими движениями руки (чтобы не переместить рычаги механизма выбора передач) выберите осевой люфт штока в направлении назад и его угловой люфт в направлении против часовой стрелки. 5. Затяните гайку стяжного болта хомута, установив хомут на расстоянии 1–3 мм от конца тяги.
mammoth Опубликовано: 20 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 20 сентября 2011 ребят а че вы топливный фильтр во внимание не берете мож забит
tuttifear Опубликовано: 21 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 21 сентября 2011 Я думаю человек 1 от 3 передачи отличит, на 3 она ооооочень медленно разгоняется, и сцепление по миллиметрам надо отпускать, а газ класть в пол... надо проверить давление топлива, почистить сетку насоса, поменять фильтр, свечи, возд. фильтр, в\в провода, а может быть и блок зажигания неисправен или датчик положения дроссельной заслонки, либо форсунки забиты...но я бы начал с проверки фильров. попробуй на нейтральной передаче покрутить движок до 4-5тыс оборотов, а также под нагрузкой, например на второй передаче раскрутить до 4-5тыс, если пойдут провалы - то скорее всего засорена система подачи топлива и нужно начинать с нее.
dima2000 Опубликовано: 21 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 21 сентября 2011 датчик колен вала смотреть надо, фильтр и разъемы на БН
-soros- Опубликовано: 26 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 26 сентября 2011 Привет, форумчане!10-ка 2007 года 1,6 8 кл. Пробег 40 тыс. Поменяли мне сцепление заводское на Valeo. Если плавно трогаться то все прекрасно работает. Но если хочется жестко рвануть с места на первой (как на заводском раньше), то машина начинает дергаться в конвульсиях пока не отпустишь газ. Рывок вперед-провал, и так до бесконечности. Раньше я так срывался с места плавно и без дерганий. Известно что Valeo жестковатое сцепление, но второй день езжу на нем плавно трогаться приноровился нормально, а как только хочу резче сразу конвульсии. Что может быть? Может свечи или форсунки? Может заводское сцепление прощало пробуксовкой...
макс222 Опубликовано: 27 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 сентября 2011 че годать ,на диагностику загнал,350-500 р. и причина ясна Привет, форумчане!10-ка 2007 года 1,6 8 кл. Пробег 40 тыс. Поменяли мне сцепление заводское на Valeo. Если плавно трогаться то все прекрасно работает. Но если хочется жестко рвануть с места на первой (как на заводском раньше), то машина начинает дергаться в конвульсиях пока не отпустишь газ. Рывок вперед-провал, и так до бесконечности. Раньше я так срывался с места плавно и без дерганий. Известно что Valeo жестковатое сцепление, но второй день езжу на нем плавно трогаться приноровился нормально, а как только хочу резче сразу конвульсии. Что может быть? Может свечи или форсунки? Может заводское сцепление прощало пробуксовкой...гадать бесполезно,рядом ставиш такуюже и поочереди переставляеш датчики и так можно найти неисправность
-soros- Опубликовано: 28 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2011 че годать ,на диагностику загнал,350-500 р. и причина ясна гадать бесполезно,рядом ставиш такуюже и поочереди переставляеш датчики и так можно найти неисправность Сегодня после очередной пары рывков машина заглохла и не захотела заводиться!Причина вылезла случайно. Оказалась полная шняга :/ - не закреплен воздушный гофр после воздушного фильтра. Сначала движок иногда дергался из-за подсоса воздуха (ДМРВ сходил с ума), а потом гофр слетел полностью. Хомут забыли затянуть "мастера" после замены сцепления. Вот так.
