Стук при повроте налево

[snake-boom]

Народ помогайте, уже сломал себе голову. С момента покупки машины(21093) при повороте налево раздавалалась серия стуков, чем больше газа тем интенсивнее. Поначалу стуки были слыбые и при сильном повороте, но со временем они стали только усиливаться. Пыльники были все целые. Начитавшийсь много форумов, поменял внешнюю левую граната. Выезжаю с СТО, поворот налево, и снова этот стук. Стук на данный момент сильный и появляется уже при незначительном повороте налево и при прямом ускорении. При попороте направо тиши полная. Если катиться на нейтралке и резко в левой поворот тоже нет никакких стуков, Что это может быть?

[Igor_Kholodov]

Стук при левом повроте это правый внешний ШРУС.

если появляется при прямом руле при резком ускорении это внутренний ШРУС.

 

Внешний праввый шрус однозначно под замену.левый внешний вы итак поменяли.а внутреннии умирают.их тож лучше заменить

 

То что резкий поврот на нейтрали не дает нагрузку на шрус вот он и тих

[snake-boom]

Вот вы говорите внешний правый а почему тогда я, и все кто ко мне садится в машину слышат отчетливый стук из под левого колеса, но никак не справой стороны.

Изменено 1 сентября 2011 пользователем snake-boom

[Igor_Kholodov]

Правая половина мозга развита лучше левой

Левая часть зашумлена хуже (больше техн отверстий кстати,тросы,провода - все слева)

Левое окно открыто, правое закрыто

Акустическийй эффект

 

 

При повороте налево левое колесо не испытвает нагрузки т.к. проходит меньший радиус

 

а вообще я уже сказал что с внутренними тоже беда.возможно действтиельно левый внутренний шрус который вы и слышите.вообще проверьте пыльники хорошенько.шрусы ходят достаточно долго.

[snake-boom]

Вообще я погрешил первоначально на левый внешний, т.к при покупке был обнаружен небольшой надрыв на пыльнике левого шарнира, обошлись заменой только пыльника. Потом эти стуки усились и я подумал что навредить этот порез уже успел и поменял внешний левый, и после его замены совершенно ничего не поменялось. Попробую еще поездить и чтоб кто-то послушал снаружи, а то на немаленькие деньги попадаю с заменой полностью всех гранат((

[РоманС850МВ69]

Вообще я погрешил первоначально на левый внешний, т.к при покупке был обнаружен небольшой надрыв на пыльнике левого шарнира, обошлись заменой только пыльника. Потом эти стуки усились и я подумал что навредить этот порез уже успел и поменял внешний левый, и после его замены совершенно ничего не поменялось. Попробую еще поездить и чтоб кто-то послушал снаружи, а то на немаленькие деньги попадаю с заменой полностью всех гранат((

Внутренние пока не меняй, они очень редко выходят из строя, поменя правый внешний и не парься....

[snake-boom]

Можно канешн поменять и внешний правый, только почему-то мне не верится что это поможет, слышу явные стуки из левой части, даж когда окна закрыты. На другом форуме написали что сдохли рулевые наконечники, разве у них такие же симптомы помирания?

[Igor_Kholodov]

У рулевых?стук с переодичностью вращения колеса?Если только у вас колеса не центрировано)криво стоит.но в этом случае свыше 80кмяч руль у вас должно рвать. нагрзузка в поровте на рулевой идет в одном напавление следовательно стук может быть только единичным. Кроме того на нейтралке если входите в поворот стуков нет. значит проблема трансмиссии.а трансмиссия связанная с изменением положением колеса ток ШРУСы:)

[РоманС850МВ69]

Можно канешн поменять и внешний правый, только почему-то мне не верится что это поможет, слышу явные стуки из левой части, даж когда окна закрыты. На другом форуме написали что сдохли рулевые наконечники, разве у них такие же симптомы помирания?

Однозначно ШРУС....Причем остается только правый, Игорь прав насчет аккустического эффекта. Где-то на форуме, однажды писали левый поворот-левый внешний, правый поворот-правый внешний, так вот я опроверг это мнение, ну.... по-крайней мере для себя,...При левом повороте например, наибольшая нагрузка(при тапке) приходится на правый ШРУС больше чем на левый, из-за проседания правой стороны.

[snake-boom]

ну раз такое дело, попробую поменять правый внешний...обязательно отпишусь о результате, всем спасибо за ответы)

[21099i]

ну раз такое дело, попробую поменять правый внешний...обязательно отпишусь о результате, всем спасибо за ответы)

ну как успехи? Замена помогла? Тоже блин блин при левом повороте стало что-то подстукивать))))) Звук как будто что-то задевает, снимал колесо - смотрел, все нормально, следов "шорканья" нету. Шаровые и наконечники менял прошлым летом. Правда один раз менял пыльники на гранатах, после зимы где-то видать треснул.

[kenguru]

Суупичный подшипник стучит.

[Igor_Kholodov]

Суупичный подшипник стучит.

Стук подшипника не зависит от скорости ускорения и почти не зависит от поворотов.

Кроме того что в нем стучать?Шуметь, гудеть, (даж свистеть) может а стучать только при изначальном заводском браке наверное

[kenguru]

Стук подшипника не зависит от скорости ускорения и почти не зависит от поворотов.

Кроме того что в нем стучать?Шуметь, гудеть, (даж свистеть) может а стучать только при изначальном заводском браке наверное

нет может. Сами недавно меняли его. Потому что гудело и стучало. А при повороте так стучало что радио заглушало. Друг друга не слышно было как в вертолете. Вот недавно меняли его. Теперь тишина в машине... Но так каряво его поставили... Просто не успели нормально собрать, свет в гараже выключили. Не добили его короче, Да да :) мы его забивали в кулак поворотный :) и наружное стопорное кольцо не поставили. И еще теперь колесо люфтит и из за того что он не до конца встал соответственно и ступица с тормозным диском не так встали и тормозной диск об суппорт трет... Уже блин диск с канавками. Мастера блин. Завтра переделавать будем.

[Igor_Kholodov]

Возможно он у вас просто развалился уже и каждая из частей стучала друг об друга:)Вообще проверить легко.Колесо будет люфтить

[romych79]

Однозначно ШРУС....Причем остается только правый, Игорь прав насчет аккустического эффекта. Где-то на форуме, однажды писали левый поворот-левый внешний, правый поворот-правый внешний, так вот я опроверг это мнение, ну.... по-крайней мере для себя,...При левом повороте например, наибольшая нагрузка(при тапке) приходится на правый ШРУС больше чем на левый, из-за проседания правой стороны.

я уже где-то спрашивал так вот еще раз. уже 25000 хрустит в основном на левом повороте, при подъеме передка хруст усиливается шрус (однозначно) заменил левый наружный. через 1000 тоже самое 1в1 если не хуже. сначала плюнул хотел ездить пока совсем не встану, там будет точно видно что и где. но стыдоба так ездить. денег для экспериментов по замене всех сейчас нет. как можно определить поточнее, слева что или справа, наружный или внешний? а то на данный момент я использую исконно русский вариант. ехай!!! а если что все равно довезут.

анекдот из моей жизни

в больнице тоже говорят: "мы не знаем что вам поможет, зайдите в аптеку попробуйте разные препараты что-то должно подойти"!

Надоело экспериментаторство. Заранее благодарю за дельные советы.

Изменено 22 сентября 2011 пользователем romych79

[~SARI-GOR~]

У меня тоже при повороте на лево хрустит,да сейчас и по прямой при разгоне хрустит,сразу скажу что правый менял.причем хруст изначально появился когда делал капиталку кузова,около года назад ,в голом кузове первый раз услышал хруст.

[snake-boom]

УРААА....Я избавился от этого стука. В общем по порядку. Никакая это не правая внешняя граната, при левом повороте она крутится больше, но вот толька и нагрузка на нее меньше в несколько раз, так как при левом повороте весь центр тяжести на левое колесо. Плюс левый привод короче и при левом повороте внутренняя граната нагружается больше чем правая при правом. Махнул внутреннюю левую гаранату и стуки все пропали как прямом так и у гловом ускорении!

[snake-boom]

я уже где-то спрашивал так вот еще раз. уже 25000 хрустит в основном на левом повороте, при подъеме передка хруст усиливается шрус (однозначно) заменил левый наружный. через 1000 тоже самое 1в1 если не хуже. сначала плюнул хотел ездить пока совсем не встану, там будет точно видно что и где. но стыдоба так ездить. денег для экспериментов по замене всех сейчас нет. как можно определить поточнее, слева что или справа, наружный или внешний? а то на данный момент я использую исконно русский вариант. ехай!!! а если что все равно довезут.

анекдот из моей жизни

в больнице тоже говорят: "мы не знаем что вам поможет, зайдите в аптеку попробуйте разные препараты что-то должно подойти"!

Надоело экспериментаторство. Заранее благодарю за дельные советы.

Вывести два колеса и дергай верх вниз привода и смотри где больше всего люфтит ту гранату и меняй, у меня левая внутренняя, потом когда уже вывесили, люфтила не слабо

Изменено 24 сентября 2011 пользователем snake-boom

[romych79]

Вывести два колеса и дергай верх вниз привода и смотри где больше всего люфтит ту гранату и меняй, у меня левая внутренняя, потом когда уже вывесили, люфтила не слабо

да нигде не люфтит. ну в пределах нормы. слегка. мне тут один написал что брак. но 5 лет на браке ездить?

[snake-boom]

ну вообще люфтить вприницпе не должно, а насчет брака я даж и не знаю, мне говорили что с этим стуком можно долго проездить, если оригинальные вазовские шрусы а не какие-нибудь "германские" трипоиды, хотя я не стал проверять решил лучше поменять.

Изменено 24 сентября 2011 пользователем snake-boom

[Stasendro]

Ребят, столкнулся с досадной проблемой: после замены стоек, опорников, шаровых, наконечников с тягами и рейкой, РМШ и сайлент-блоков передней подвески, сразу после выезда из гаража обнаружил что при круто вывернутом влево руле под нагрузкой появляется хруст как от ШРУСа, а при возвращении руля в исходное положение хруст перерастает в стук, сильно отдающий по кузову. При повороте накатом или под малой нагрузкой ни хруста, ни стука, при движении по прямой все отлично. До ремонта ничего не было, не мог же ШРУС сломаться просто от замены подвески...Может есть какие-то размышления?

[Stasendro]

Вывешивание колеса ничего не дало, визуально - все в порядке, люфтов нет. Ситуация с каждым днем все хуже и хуже - при вхождении в крутой поворот на передаче стал появляться стук, сопровождающийся малоощутимой отдачей в руль. При скорости более 70 км/час по прямой опять-таки малоощутимое биение (НЕ В РУЛЬ!) слева, как будто колесо не отбалансировано, менял колеса - проблема осталась. Неужели все же привод подох, сцука...

[Stasendro]

Всем спасибо за неоценимый вклад в решение моей проблемы :grin: Проблема решилась заменой колес