греется тосол, может термостат?

[Drayfer]

авто стало греться 100 и выше грудосов. Раньше выше 90 не грелось. Попробовал температуру шлангов от радиатора, верхний гарячий, а нижний полностью холодный.

Накрылся термостат? лечить только заменой?

[azat337]

авто стало греться 100 и выше грудосов. Раньше выше 90 не грелось. Попробовал температуру шлангов от радиатора, верхний гарячий, а нижний полностью холодный.

Накрылся термостат? лечить только заменой?

Попробуй постучи по корпусу термостата слегка,может клапан залип

[Drayfer]

стучал, не помогло, только менять? только менять?

[igba]

стучал, не помогло, только менять? только менять?

меняй, но когда купишь обязательно вскипяти в кастрюле и померяй при какой температуре он откроется и полностью ли откроется, брака много!

[Сашке]

еще говорят подуть в него надо )))) мол закрытый должен быть , я себе какой то польский чтоли купил держит пока что температуру отлично , еще радиатор промойте снаружи может и из за него такое быть

Изменено 27 августа 2011 пользователем Сашке

[Drayfer]

снял термостат, пробовал кипятить в воде, но клапан никуда не ходит.

Какой лучше покупать? Производства России (стоит около 110 гривен у нас в Украине) или какой-то заграничный (в магазине 2 модели какие-то назвали, уже не помню какие - около 90-100 гривен)

[Сашке]

нужно брать не поддельный , а таких как отечественных так и импортных уйма, принцип то один и тот же у термостата разницы нет

Изменено 27 августа 2011 пользователем Сашке

[Drayfer]

Взял фирмы Luzar, поставил, все отлично! Проблема исчерпана. Всем спасибо!!!

[Сашке]

скажите какой термостат купить , пробовал metal incar ( по трассе без печки температура выше нормы ) , pramo ( недогрев),какой то warhler(недогрев) , и Luzar оказался самым говняным вообще ток 70гр температуру скотина держит , уже не знаю что делать что купить чтобы обратно менять не ехать!

[Nighttrain]

скажите какой термостат купить , пробовал metal incar ( по трассе без печки температура выше нормы ) , pramo ( недогрев),какой то warhler(недогрев) , и Luzar оказался самым говняным вообще ток 70гр температуру скотина держит , уже не знаю что делать что купить чтобы обратно менять не ехать!

 

может дело тогда в помпе раз ты стока термостатов поменял...

[Сергей]

скажите какой термостат купить

Тем куча :) Бери Вернет черный.

[Сашке]

Сергей если бы еще этот вернет был в магазине.... нету представляешь)))) лузар везде прамо и еще черт пойми что неведомое , буду ездить с metal incar , все остальное гумно полное что я пробовал, но лузар больше всех разочаровал не то что 80 он 70токо примерно держал и это без печки :D

Изменено 10 ноября 2011 пользователем Сашке

[Сашке]

может дело тогда в помпе раз ты стока термостатов поменял...

нет , шлак продают в магазинах некачественный

[vintertur]

Сашке , а metal incar на сколько выше нормы температуру выдает. У меня уже второй ЛУЗАР и толку никакого,тоже хочу термостат менять.

[Сашке]

он просто держит ее, , а все траблы с печкой у меня по ходу из за печки стыки и тд , лузар говно полное пусть закрывают свою поганую лавку, радиатор для печки их купил дак не грел он , а до этого пластик на который одевается патрубок на радиаторе охлаждения сломался и все вытекло

 

думаю с печкой он где то 85-87 держит , а без 90, все не могу соседа встретить с диагностикой)как встречу так напрошусь к нему..)

я пробовал wahler , pramo ,лузар, я как понял дешевое лучше не покупать... :rolleyes:

с metal incar даже если печку включить с 50гр то все равно прогреется как надо

по температуре не чего сказать не могу точно, приборная панель это пцц....) но думаю он как надо работает

лузаровское лучше по ходу не чего не брать ..., также краник печки 2 шт за 1месяц... сменил

Изменено 10 ноября 2011 пользователем Сашке

[Nighttrain]

нет , шлак продают в магазинах некачественный

 

да я знаю, что шлака много...

Изменено 10 ноября 2011 пользователем Nighttrain

[Авилон]

с metal incar даже если печку включить с 50гр то все равно прогреется как надо

по температуре не чего сказать не могу точно, приборная панель это пцц....) но думаю он как надо работает

лузаровское лучше по ходу не чего не брать ..., также краник печки 2 шт за 1месяц... сменил

Купил седня metal incar и поставил, работает зачетно.

 

А краник печки только неделю как лузаровский поставил, неужели такое говно, че-то перспектива его поломки в свете наступающих холодов не прельщает. Да и ходит жестковато по сравнению со стоковым, может разработается (если не сломается)

[Сергей]

Сергей если бы еще этот вернет был в магазине.... нету представляешь))))

Ну я бы тогда брал тока оригинал.

[Поддержка]

он просто держит ее, , а все траблы с печкой у меня по ходу из за печки стыки и тд , лузар говно полное пусть закрывают свою поганую лавку, радиатор для печки их купил дак не грел он , а до этого пластик на который одевается патрубок на радиаторе охлаждения сломался и все вытекло

 

думаю с печкой он где то 85-87 держит , а без 90, все не могу соседа встретить с диагностикой)как встречу так напрошусь к нему..)

я пробовал wahler , pramo ,лузар, я как понял дешевое лучше не покупать... :rolleyes:

с metal incar даже если печку включить с 50гр то все равно прогреется как надо

по температуре не чего сказать не могу точно, приборная панель это пцц....) но думаю он как надо работает

лузаровское лучше по ходу не чего не брать ..., также краник печки 2 шт за 1месяц... сменил

 

 

Занимаясь «проблемой холодной печки», мы выделили целый ряд причин, из-за которых может быть холодно в салоне автомобиля:

Тип 1. Связанные с радиатором отопителя

1) Отсутствует разделяющая потоки перегородка бачка радиатора

2) Отсутствуют турбулизаторы внутри трубок радиатора

3) Малая площадь сердцевины радиатора

Тип 2. Связанные с другими деталями системы охлаждения/отопления

4) Не работает воздушная заслонка или закрывается неплотно

5) Воздух в системе охлаждения

6) Термостат не держит нужный температурный режим

7) Помпа имеет малый расход жидкости

8) Неисправность крана отопителя

9) Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

 

Разберемся более подробно с указанными причинами.

 

Причина №1. Отсутствует разделяющая потоки перегородка бачка радиатора

Теория: При отсутствии перегородки, разделяющей потоки, жидкость не будет циркулировать через трубки радиатора, а будет циркулировать только через один бачок радиатора, в таком случае с одного края радиатор будет горячим, а с другого – холодным. Эта проблема усугубляется при повышении давления в системе охлаждения/отопления – при высоком давлении жидкость легче «проникает» через малейшую щель в перегородке.

Практика: В реальности сердцевина радиатора заполняется полностью даже при значительных щелях в перегородке – здесь высокое давление начинает даже играть «на руку» задаче заполняемости радиатора. Только полное отсутствие перегородки и высокое давление внутри радиатора приводит к циркуляции жидкости по пути «наименьшего сопротивления» - то есть в одном бачке, минуя сердцевину.

(результаты получены по итогам собственных сравнительных испытаний различных печек – с герметичной перегородкой, с поврежденной перегородкой и без перегородки – с имитацией внутреннего давления и с измерением температуры жидкости на входе и выходе)

 

Причина №2. Отсутствуют турбулизаторы внутри трубок радиатора

Теория: Турбулизаторы внутри трубок алюминиевого сборного радиатора позволяют увеличить теплоотдачу на 10-20%.

Практика: Приводим данные по теплоотдаче радиаторов отопления – норматив ВАЗ 3,74кВт, радиатор LUZAR с турбулизаторами во всех трубках 4,65кВт (+24,3% к нормативу), радиатор с турбулизаторами через одну трубку 4,27кВт (+14,2%), радиатор без турбулизаторов 4,13кВт (+10,4%). Таким образом, разница по теплоотдаче радиатора без турбулизаторов в трубках и с турбулизаторами во всех трубках составляет 10%. Но даже радиатор без турбулизаторов превышает норматив на 10% (!). Для справки: радиаторы отопления LUZAR выпускаются с 50-ти процентным заполнением турбулизаторами.

(результаты получены по итогам испытаний, проведенных ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», протоколы испытаний №352, №353 и №354 от 18.09.2012).

 

Причина №3. Малая площадь сердцевины радиатора

Теория: Площадь теплоотдачи радиатора легко высчитывается, требуется подсчитать количество трубок и количество ламелей. Соответственно, при нормальном расходе охлаждающей жидкости через радиатор отопителя больше тепла будет отдавать радиатор с большей площадью.

Практика: Радиаторы LUZAR выпускаются по техническим условиям, не допускающим отклонений одного изделия от другого (система качества). Технология производства подразумевает погрешность в количестве охлаждающих ламелей не более 1-2% (см, например,

). Соответственно, мы гарантируем соответствие (и превышение) нормативов теплоотдачи – выше мы опубликовали результаты периодических испытаний.

 

Причина №4. Не работает воздушная заслонка или закрывается неплотно

Теория: При зависании заслонки отопителя в открытом или полуоткрытом положении воздух идет напрямую, а не через радиатор отопителя. Также на температуру воздуха, поступающего в салон, влияет неплотное закрытие заслонки, так как холодный воздух будет протекать по пути наименьшего сопротивления – т. е. в щель между заслонкой и корпусом отопителя.

Практика: Для автомобилей ВАЗ эта проблема очень актуальна – вследствие неидеальной конструкции воздушной заслонки она очень часто закрыта неплотно. Иллюстрацией этой причины может стать ролик, размещенный на странице

.

 

Причина №5. Воздух в системе охлаждения

Теория: Завоздушивание системы охлаждения происходит при замене какого-либо узла системы охлаждения, либо при пробое прокладки головки блока цилиндров. Так как в большинстве автомобилей радиатор отопителя является самой верхней точкой системы охлаждения, то воздух в первую очередь завоздушивает радиатор и расход жидкости через него резко сокращается.

Практика: Для автомобилей ВАЗ эта проблема также весьма актуальна. Например, решая эту проблему, конструкторы «АвтоВАЗа» заменили узел отопителя (и радиатор отопителя) ВАЗ 2110 на ВАЗ 2111.

 

Причина №6. Термостат не держит нужный температурный режим

Теория: Температура двигателя не поднимается выше определенной отметки, двигатель долго прогревается.

Практика: Такая причина встречается очень часто. В холодное время года – в случае, если термостат «завис» в открытом состоянии – прогреть двигатель (а, значит – обеспечить «горячую» печку) практически невозможно.

 

Причина №7. Помпа имеет малый расход жидкости

Теория: Давайте разберемся, как происходит процесс теплообмена радиатора отопления. Водяной насос создает давление в системе с одной стороны и разряжение – с другой. Чем большее давление и разряжение создает насос – тем больший расход жидкости он обеспечивает. Горячая жидкость от двигателя циркулирует в рубашке охлаждения самого двигателя, а часть жидкости поступает в радиатор отопителя. Соответственно, чем слабее качает насос, тем меньше теплоносителя поступает в радиатор отопителя. На величину подачи помпы через радиатор отопителя сказывается и внутреннее состояние каналов, по которым поступает и отводится жидкость, ведь чем больше отложений внутри них – тем меньше проходное сечение каналов.

Горячий теплоноситель поступает в радиатор отопителя, нагревает его, а перпендикулярно радиатору поступает поток воздуха, который охлаждает радиатор и нагревается сам. Получается, что чем меньше скорость циркуляции жидкости, тем сильнее и быстрее остывает жидкость, проходящая через радиатор – тем меньшее количество тепла может отдать радиатор отопления.

Практика: Часто автомобилисты и мастера СТО зимой не обращают внимание на расходные характеристики помпы (другое дело летом – когда плохой расход помпы может стать причиной перегрева двигателя). А ведь помпа вносит существенный вклад в теплообмен радиатора отопителя.

 

Причина №8. Неисправность крана отопителя

Теория: Возможные причины – обрыв тросика крана, закисание крана в закрытом или полуоткрытом положении. Если произошел обрыв тросика крана в закрытом положении или закисание крана в закрытом положении – то радиатор отопителя останется холодным, если кран открылся не до конца – то расход жидкости через радиатор отопителя резко уменьшится.

Практика: На практике такая неисправность достаточно легко диагностируется. В этом случае потребитель не «винит» в холоде радиатор отопителя.

 

Причина №9. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Теория: Происходит то же самое, что и при завоздушивании системы. Также усугубляется проблема, описанная в пункте №7 – недостаток теплоносителя приводит к ухудшению теплоотдачи радиатора отопителя.

Практика: Диагностика уровня охлаждающей жидкости осуществляется легко – визуальным образом. Но на нашем опыте бывали случаи, когда такая «диагностика» не проводилась.

 

=================================================================================

Причины, связанные с радиаторов отопителя, «формируются» еще на этапе конструирования изделия. Комплексная система качества производства позволяет исключить радиаторы отопителя, отличающиеся от «эталона», еще на производстве. В результате нашего исследования «проблемы холодной печки» мы были вынуждены полностью исключить группу факторов, связанную с браком радиатора отопителя.

 

Таким образом, мы сделали следующие выводы о наиболее частой причине возникновения «проблемы холодной печки»:

55% случаев – завоздушивание системы охлаждения (причина №5)

40% случаев – негерметичная заслонка отопителя (причина №4)

5% случаев – другое

 

И последнее, что хочется сказать, касается той самой «страшной» для нас ремарки – «Поставил печку ХХХХ – и в салоне стало жарко». На сегодняшний день радиаторы отопителя LUZAR превосходят нормативы «АвтоВАЗа» на 14%. Поэтому случаи, когда замена нашего радиатора отопителя на радиатор другого производителя привела к решению «проблемы холодной печки», можно объяснить только удалением воздушной пробки из системы охлаждения. Мы убеждены, что «чудес не бывает» – все можно объяснить научно-технически или эмпирически.

 

Мы очень щепетильно относимся к качеству выпускаемой продукции, благодаря которому формируется наш имидж и лояльность наших потребителей. Нам выгодно производить качественные радиаторы – ведь хотим работать на рынке еще долгие годы и добиваться все больших достижений в конструкторской и коммерческой сферах.

 

Служба поддержки Luzar