Vlad_Gorin Опубликовано: 23 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 23 августа 2011 Добрый день! Стал плохо выключаться вентилятор радиатора. стрелочный прибор показывает, что температура снизилась, радиатор еле теплый, а вентилятор не выключается. Стукнешь по датчику - выключается. Наверное, подгорел контакт в датчике, и он "залипает".Вентилятор радиатора у меня включается напрямую от датчика (реле на 21053 уже лет 10 не ставят). Почему?! Реле стоит 50 руб, заменить его безопаснее, чем датчик (меняя датчик, можно сломать радиатор + возня с ОЖ...)МОжет, в отказе от реле есть какой-то глубокий ВАЗОвский смысл, а я по незнанию поставлю реле, изобрету "велосипед" и получу новые неприятности?Заменять датчик не хочется (риск сломать радиатор+возня с ОЖ)Планирую поставить реле между датчиком и вентилятором, а такжесклоняюсь к покупке СИЛИЧЪ - БОРЕЙ http://silich.ru/bu-evso.html .Кто что посоветует?Может, датчик и не виноват, а долгое невыключение карлсона - это проявление какой-то другой неисправности??Сейчас вместо реле стоит перемычка, но, как я понял, прозванивая реальную схему, придется ее подправить. Чтобы было легко вернуться к заводскому варианту (без реле) хочу реле установить не в гнездо в монтажном блоке, а сделать новый комплект проводов, и присобачить реле куда-нибудь под капотом. Это плохо? Уж больно не хочется лезть в жгут и распайку разъема… Кто нибудь устанавливал пусковое реле для карлсона? Куда? СИЛИЧЪ - БОРЕЙ - надежен? P.S. Недавно заменил вентилятор. Попался новый – LUZAR. Может, от более мощный? ВАЗ 21053 2004г. Пробег 31тысяча км. ОЖ – антифриз FELIX G-11 зеленый.Залил год назад, проездил на нем не более 8 тыс.км… До этого был тосол FELIX. Большое спасибо за все ответы.
плутни Опубликовано: 23 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 23 августа 2011 Стал плохо выключаться вентилятор радиатора. стрелочный прибор показывает, что температура снизилась, радиатор еле теплый, а вентилятор не выключается. это датчик-стандартная болячкаменяй датчик и не парься,меняется за 5 минут без слива ОЖ(потеря составит 50-70гр),просто выкручивая старый приготовь новый в правой руке... :haha:
avidos Опубликовано: 23 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 23 августа 2011 Перед выкручиванием датчика, сбрось давление в системе, открой и плотно закрой крышку радиатора Почти ничего не выльется.
электрошок Опубликовано: 23 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 23 августа 2011 И если хочешь через реле то лучше сделать по заводской схеме .В блоке вынуть перемычку и поставить реле ,потом сигнал с датчика надо убрать с вентилятора ,провод наростить и согласно схеме запустить в блок .а на вентилятор в место провода с датчика (который мы запустили в блок)надо завести массу .Тогда у вас датчик будет включать реле а реле вентилятор и даже если датчик залипнент как только вы выключите зажигание реле выключит вентилятор.
Сэмен Опубликовано: 24 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 24 августа 2011 Рэле нужно ставить, датчику ток вентилятора противопоказан.Штатная схема включения вентилятораЕсли они еще и на проводах не сэкономили то достаточно рэле вместо перемычки в монтажный блок поставить.
Vlad_Gorin Опубликовано: 24 августа 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 24 августа 2011 Рэле нужно ставить, датчику ток вентилятора противопоказан.Штатная схема включения вентилятораЕсли они еще и на проводах не сэкономили то достаточно рэле вместо перемычки в монтажный блок поставить.Спасибо всем! А реле нужно помощнее, или достаточно того, что в монтажный блок помещается - например, 75.3777-10 (30А). С номерами, как на схеме, в магазине не нашли. Может, что-то покрупнее под капот примотать? НЕ нужно демпферную (искрогасящую) цепочку ставить - типа диод или конденсатор?Какие, если нужно?
Сэмен Опубликовано: 24 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 24 августа 2011 Спасибо всем! А реле нужно помощнее, или достаточно того, что в монтажный блок помещается - например, 75.3777-10 (30А). С номерами, как на схеме, в магазине не нашли. Может, что-то покрупнее под капот примотать? НЕ нужно демпферную (искрогасящую) цепочку ставить - типа диод или конденсатор?Какие, если нужно?Стандартное рэле в монтажный блок. Все остальное излишества.
Радиотехник Опубликовано: 24 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 24 августа 2011 Стандартное рэле в монтажный блок. Все остальное излишества.Я поставил. Правда для другой но очень приятной фишки - при включенном карлсоне можно смело глушить двигатель! Пользы от него после заглушения все равно никакой - охлаждается только радиатор. Вреда от переделки тоже никакого - тепловой удар распространяется независимо от охлаждения радиатора, ОЖ вокруг камеры сгорания все равно нагреется. Правда в моем монтажном блоке к этому реле не была подведена земля на обмотку, пришлось кинуть проводок с соседней релюшки.
электрошок Опубликовано: 24 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 24 августа 2011 Я поставил. Правда для другой но очень приятной фишки - при включенном карлсоне можно смело глушить двигатель! Пользы от него после заглушения все равно никакой - охлаждается только радиатор. Вреда от переделки тоже никакого - тепловой удар распространяется независимо от охлаждения радиатора, ОЖ вокруг камеры сгорания все равно нагреется. Правда в моем монтажном блоке к этому реле не была подведена земля на обмотку, пришлось кинуть проводок с соседней релюшки.Вообще то минус должен приходить с датчика на радиаторе как показано на схеме приведённой выше.
Практик Опубликовано: 25 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2011 при включенном карлсоне можно смело глушить двигатель! Как это смело глушить? Я так пробовал и температура градусов на 5 лезет вверх, а вот когда дождатья, когда вентилятор выключится, то такого эффекта нет! Нужно глушить, когда вентилятор выключится. А в остальном - согласен - толку от вентилятора, когда движок стоит - нет.
Радиотехник Опубликовано: 25 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 25 августа 2011 (изменено) Как это смело глушить? Я так пробовал и температура градусов на 5 лезет вверх, а вот когда дождатья, когда вентилятор выключится, то такого эффекта нет! Нужно глушить, когда вентилятор выключится. А в остальном - согласен - толку от вентилятора, когда движок стоит - нет.Не путай локальную температуру в башке со средней температурой в системе, это немножко не то же самое. Глушить двигатель сразу после езды, особенно напряженной не желательно, не зависимо от того крутится карлсон или нет. Лучше выждать хотя вы с полминуты чтобы камера сгорания подостыла и не нагрела локально все вокруг себя, тосол же прекратит циркуляцию и не заменяется новым. А датчик покажет температуру в голове, а не в охлаждающей системе в целом. То есть дождаться надо только остывания камеры сгорания, которая остынет быстрее чем остынет вся тосольная масса. Изменено 25 августа 2011 пользователем Радиотехник
MrGreen Опубликовано: 11 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 11 сентября 2011 датчики все равно накрываются с реле или без...я поставил на вентиль тумблер с крышкой красного цвета и сам слежу за температурой двигателя, быстро привык, ни разу не закипел, не напрягает лишний раз на градусник посмотреть, теперь все знакомые спрашивают, когда видят этот девайс что это у меня, неужели нитро?? :grin:
Сэмен Опубликовано: 11 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 11 сентября 2011 датчики все равно накрываются с реле или без...я поставил на вентиль тумблер с крышкой красного цвета и сам слежу за температурой двигателя, быстро привык, ни разу не закипел, не напрягает лишний раз на градусник посмотреть, теперь все знакомые спрашивают, когда видят этот девайс что это у меня, неужели нитро?? :grin:И жалюзи впендюрить, а то термостаты тоже накрываются.
Infernus Опубликовано: 18 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2011 Была та же проблема, вылечилась заменой датчика температуры, но есть новая проблема, постоянный ток на предохранителе вентилятора (он же звуковой сигнал) что предохранитель сгорает сразу как только его заменишь, менял реле (вдруг замыкает) но проблема осталась как лечить? без карлосона не поездишь, да и замыкание не дело, причем не важно запущен движок или нет просто постоянный ток на нём. пока без сигнала с кнопкой и проводами на прямую карлсон к акуму, мож кто подскажет что где поковырять? ВАЗ 21053
электрошок Опубликовано: 18 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2011 Была та же проблема, вылечилась заменой датчика температуры, но есть новая проблема, постоянный ток на предохранителе вентилятора (он же звуковой сигнал) что предохранитель сгорает сразу как только его заменишь, менял реле (вдруг замыкает) но проблема осталась как лечить? без карлосона не поездишь, да и замыкание не дело, причем не важно запущен движок или нет просто постоянный ток на нём. пока без сигнала с кнопкой и проводами на прямую карлсон к акуму, мож кто подскажет что где поковырять? ВАЗ 21053А на сколько Амп предохранитель? Должен быть не менее 20Амп.
Infernus Опубликовано: 18 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2011 А на сколько Амп предохранитель? Должен быть не менее 20Амп. ну по блоку 16 какой бы не ставил и на 25 тож разом сгорает
Infernus Опубликовано: 19 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2011 ну по блоку 16 какой бы не ставил и на 25 тож разом сгорает нашел причину замыкания, устранил, провод у сигнала попал на корпус теперь всё норм
