отсечка на 4000

[Воввик]

Добрый день всем, у меня машин ваз 21099 карб., проблемма такая двигатель не крутится выше 4000 тыс. причем только под нагрузкой т.е. на 1 2 3 4 5 передачах двигатель не раскручивается выше 4000, без передач все нормально разгазовывается до 6000-7000 тыс. подскажите в какую сторону копать надо карбюратор, коммутатор(зажигание)или распределитель

[РоманС850МВ69]

Добрый день всем, у меня машин ваз 21099 карб., проблемма такая двигатель не крутится выше 4000 тыс. причем только под нагрузкой т.е. на 1 2 3 4 5 передачах двигатель не раскручивается выше 4000, без передач все нормально разгазовывается до 6000-7000 тыс. подскажите в какую сторону копать надо карбюратор, коммутатор(зажигание)или распределитель

Я думаю надо копать карб, вторую камеру...

А компрессия то какая...? может просто уже мощности не хватает поршневая поизносилась.Хотя до 6000-7000 на холостых это круто.....Рука дружбы может вылезти.

Изменено 19 августа 2011 пользователем РоманС850МВ69

[Автодед-46]

Да, наверняка забился жиклер вторички, это первое. Второе- проверь состояние фильтра (воздушного), заодно можно посмотреть и состояние топливного, если стоит. Топливный желательно менять через 10 тык., независимо от состояния (если конечно раньше не забьется).

[Воввик]

да вот в том и проблемма что с жиклерами все в норме с компрессией тоже все нормально потому что до 4000 тыс тянет олично а потом как обрезает и колеблется на этих оборотах плюс минус 100-200

[РоманС850МВ69]

да вот в том и проблемма что с жиклерами все в норме с компрессией тоже все нормально потому что до 4000 тыс тянет олично а потом как обрезает и колеблется на этих оборотах плюс минус 100-200

Что значит с компрессией все нормально....Какие показатели?

[Автодед-46]

А заслонка вторичной камеры открывается? Очень редко, но вылетает штифт в рычаге привода дроссельной заслонки вторички и естественно заслонка не управляется. Просто при снятом воздухане нажать на тросик до упора и посмотреть на положение заслонок. На элементы зажигания грешить нет причины, а без нагрузки движок можно и на одной камере спокойно раскрутить до предела.

[Воввик]

Что значит с компрессией все нормально....Какие показатели?

в трех по 9,8 в одном 10,1

 

А заслонка вторичной камеры открывается? Очень редко, но вылетает штифт в рычаге привода дроссельной заслонки вторички и естественно заслонка не управляется. Просто при снятом воздухане нажать на тросик до упора и посмотреть на положение заслонок. На элементы зажигания грешить нет причины, а без нагрузки движок можно и на одной камере спокойно раскрутить до предела.

а может быть это из за того что в карбе перегнули трубку с ускорительного насоса из второй камеры в первую ?

[РоманС850МВ69]

в трех по 9,8 в одном 10,1

а может быть это из за того что в карбе перегнули трубку с ускорительного насоса из второй камеры в первую ?

С такой компрессией движок слабоват....Много не потянет.Должно быть хотябы 12

Скорее всего из-за этого тоже, а на кой ляд так сделали....Чем не устраивал нормальный вариант?

Изменено 22 августа 2011 пользователем РоманС850МВ69

[igba]

в трех по 9,8 в одном 10,1

а может быть это из за того что в карбе перегнули трубку с ускорительного насоса из второй камеры в первую ?

компрессия и на самом деле слабовата!

а вот на счет с трубкой УН никаким боком она тут не мешает, УН только для разгона, для пуска движка существует пусковое устройство на холодный двигатель и ХХ!

[Xylligan]

В мае перебрал двигатель, вот дай бог совсем недавно только откатал 2300км, провел все нужные процедуры с двигателем(от замены масла до регулировки зазоров в клапанах.) Проверил компрессию 13.5 в каждом цилиндре. Из глушителя выхлопные газы выходят под давлением, как - будто кёрхером дует. До переборки такого не было, и после капиталки. Только после пробега 2300км. Притёрлись кольца, могу ошибаться.

После проехал ещё 200км и решил покрутить двигатель до 4000тыс. об/мин. на каждой передаче. Хотя как пишут, чтобы двигатель подхватывал при переключении передач, надо до 5000тыс. крутить. Но я не решился, жалко двигатель.

 

Значит трасса М2, 4-я передача, 4000тыс. об/мин. скорость 120 км/ч. и больше не набирает, причем педаль в пол и не имеет значения в бугор, по прямой дороге или под бугор. Хотя скорость набирает очень бодро.

 

Странно, неужели передаточное число в КПП маленькое? Знакомый на приоре разгонял на второй передаче 90км в час - ну это и понятно.

 

Да и после 2500тыс. пробега ХХ прыгает на 200об/мин. Чистил ЭПХХ и толку никакого. Вот такой у нас бензин.

 

Грешу на карбюратор, был бы чистый нормально богатил смесь.

 

Хотя сам я спокойный, езжу обычно 70км/час и друг меня успокаивает, чего говорит переживаешь, ты ж не ездишь быстро :grin:

[Воввик]

С такой компрессией движок слабоват....Много не потянет.Должно быть хотябы 12

Скорее всего из-за этого тоже, а на кой ляд так сделали....Чем не устраивал нормальный вариант?

Трубку перегибали что бы не тупила при разгоне с места и провалов не было

[Воввик]

В мае перебрал двигатель, вот дай бог совсем недавно только откатал 2300км, провел все нужные процедуры с двигателем(от замены масла до регулировки зазоров в клапанах.) Проверил компрессию 13.5 в каждом цилиндре. Из глушителя выхлопные газы выходят под давлением, как - будто кёрхером дует. До переборки такого не было, и после капиталки. Только после пробега 2300км. Притёрлись кольца, могу ошибаться.

После проехал ещё 200км и решил покрутить двигатель до 4000тыс. об/мин. на каждой передаче. Хотя как пишут, чтобы двигатель подхватывал при переключении передач, надо до 5000тыс. крутить. Но я не решился, жалко двигатель.

 

Значит трасса М2, 4-я передача, 4000тыс. об/мин. скорость 120 км/ч. и больше не набирает, причем педаль в пол и не имеет значения в бугор, по прямой дороге или под бугор. Хотя скорость набирает очень бодро.

 

Странно, неужели передаточное число в КПП маленькое? Знакомый на приоре разгонял на второй передаче 90км в час - ну это и понятно.

 

Да и после 2500тыс. пробега ХХ прыгает на 200об/мин. Чистил ЭПХХ и толку никакого. Вот такой у нас бензин.

 

Грешу на карбюратор, был бы чистый нормально богатил смесь.

 

Хотя сам я спокойный, езжу обычно 70км/час и друг меня успокаивает, чего говорит переживаешь, ты ж не ездишь быстро :grin:

вот и меня успокаивают, радуйся говорят что не крутится выше 4000 тыс., дольше двигатель проходит, согласен конечно что дольше но на трассе при обгонах иногда не хватает чуток, еще хотя бы на 500 оборотов, а то страшно иногда становится когда при обгоне вкл. 3 передачу и начинаешь обгон, двиг тянет до 4000 тыс., и все перестает тянуть приходится вкл 4 передачу

[Xylligan]

вот и меня успокаивают, радуйся говорят что не крутится выше 4000 тыс., дольше двигатель проходит, согласен конечно что дольше но на трассе при обгонах иногда не хватает чуток, еще хотя бы на 500 оборотов, а то страшно иногда становится когда при обгоне вкл. 3 передачу и начинаешь обгон, двиг тянет до 4000 тыс., и все перестает тянуть приходится вкл 4 передачу

 

По идее не должно быть так, по паспорту 170 км/час должна разгоняться. Полюбому кот-то сталкивался с такой проблемой, ребят отпишитесь.

[azat337]

По идее не должно быть так, по паспорту 170 км/час должна разгоняться. Полюбому кот-то сталкивался с такой проблемой, ребят отпишитесь.

156 :rolleyes:

[igba]

По идее не должно быть так, по паспорту 170 км/час должна разгоняться. Полюбому кот-то сталкивался с такой проблемой, ребят отпишитесь.

150, это где то около 4000 об. больше не ездил, но газули и моща еще были

глянь в карбе жеклер эконостата мощностных режимов, может забит или маркировка другая, просто основной работе карба на средних оборотах он не мешает, а на высоких не справляется

Изменено 23 августа 2011 пользователем igba

[Воввик]

150, это где то около 4000 об. больше не ездил, но газули и моща еще были

глянь в карбе жеклер эконостата мощностных режимов, может забит или маркировка другая, просто основной работе карба на средних оборотах он не мешает, а на высоких не справляется

на 4000 тыс. скорость у меня бортовой выдает 146, стрелка показывает чуть больше 140 и все на этом больше ни как

[Xylligan]

150, это где то около 4000 об. больше не ездил, но газули и моща еще были

глянь в карбе жеклер эконостата мощностных режимов, может забит или маркировка другая, просто основной работе карба на средних оборотах он не мешает, а на высоких не справляется

 

это 5 передача? я то не смог 5 включить, повороты начались.

[Воввик]

ну может кто еще чего посоветует , ездил к знакомому мотористу он сказал что с компрессией все нормально, говорит смотри зажигание, коммутатор микропроцессорный, либо бортовой комп

[Воввик]

Ну вот кап ремонт двигателя произведен, компрессия от 11-12 во всех цилиндрах, а по теме двигатель как не крутился выше 4000 тыс. так и не крутится, что посоветуете, мож попробовать карб с такой же девятки снять и подкинуть себе, ну я уже не знаю на что грешить, распределитель зажигания новый поставил

[zhenek7108]

а карб то какой какие жики,коммутатор пробовал менять

[Воввик]

а карб то какой какие жики,коммутатор пробовал менять

коммутатор стоит astro L5 с датчиком детонации, карбюратор солекс 21083-1107010-31

 

коммутатор пробовал подкидывать штатный не помогает, дело не в нем

[hypeR!]

Да такая же беда, больше 140 не могу набрать, начинается не большая горка и обороты падают, как бы тоже задавался себе в чем проблема, думаю может из-за ремня ГРМ то что на 1 зуб ошибка, да и зажигание на слух выставляли. Как бы не езжу все равно с такой скоростью, но охото чтоб она ездила свою положенную скорость.

 

У Друга на восмерке, на 1 скорости - 60-70км, 2-120, 3-170, 4- стрелку ложит, но у него шаманили с двигателем и коробкой, тоже карбюратор, ну жиклеры по больше стоят, хавает чуть больше, хотя по его результатам у него ест она 12л по городу, двига 1.6, у меня в это время хавает 10л, не каких причуд я себе не ставил. Компрессия по 12,11,12,12