Шкив коленвала (генератора)

[m104]

Люди объясните. Периодически бьет шкив коленвала (когда бьет, слышно посвистывание).

Шкив с резинкой (демпфер крутильных колебаний). Там есть маленькая дырка, по не подтвержденной информации там должна быть какая то шпонка. У меня нет никаких шпонок. Резинка вся в мелких трещинах. Просвятите по данному вопросу.

[РоманС850МВ69]

Люди объясните. Периодически бьет шкив коленвала (когда бьет, слышно посвистывание).

Шкив с резинкой (демпфер крутильных колебаний). Там есть маленькая дырка, по не подтвержденной информации там должна быть какая то шпонка. У меня нет никаких шпонок. Резинка вся в мелких трещинах. Просвятите по данному вопросу.

Да действительно там должна быть шпонка, трубчатая....

Если резина(демпфер) в мелких трещинах, значит пора его менять, а бить начинает он у вас от нагрузки генератора....и соответственно от износа демпфера.

Меняйте его пока где нибудь не встали на трассе. Когда демпфер порвется окончательно...зубчатый сектор провернет на коленвалу и будет сбой в зажигании.

Когда будете менять обязательно поставьте шпонку....

[StrayCat]

Там есть маленькая дырка, по не подтвержденной информации там должна быть какая то шпонка. У меня нет никаких шпонок. Резинка вся в мелких трещинах. Просвятите по данному вопросу.

Там не дырка, а отверстие и не шпонка, а штифт. Так его не быть просто не может! Шкив должен иметь сторого опредленное положение относительно КВ, это и обеспечивается штифтом. Сбив положение градусов на 10, двигатель уже завести практически невозможно. Само отверстие в шкиве под штифт диаметром примерно 6-7 мм, а внутренний диаметр штифта около 3-4 мм, может вы внутреннее отверстие штифта приняли за дырку?

Шкив бьет по оси что ли? Скиньте ремень генератора, пошатайте отверткой, если ощутимо ходит. то хана демпферу. С заменой лучше не тянуть, т.к если он окончательно развалится, то машина встанет

Изменено 17 августа 2011 пользователем StrayCat