ritor Опубликовано: 15 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 15 августа 2011 Здравствуйте!на ваз 21150 такая проблема:10-15 раз авто заводится исправно(да же если включены габариты,магнитола и вентилятор крутит),а вот ИНОГДА (на заправке,у магазина)- может не завестись.Жду пока вентилятор догонит температуру до 97,отключится и машина опять спокойно заводится.что посоветуете?
ДобрыйКот Опубликовано: 16 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2011 Тоже самое было у меня! Пока новую АКБ не купил, мучался долго в поисках проблемы, а с новой АКБ как и не было проблемы!
svr4 Опубликовано: 16 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2011 Здравствуйте!на ваз 21150 такая проблема:10-15 раз авто заводится исправно(да же если включены габариты,магнитола и вентилятор крутит),а вот ИНОГДА (на заправке,у магазина)- может не завестись.Жду пока вентилятор догонит температуру до 97,отключится и машина опять спокойно заводится.что посоветуете?У моего приятеля тоже самое 2114. Но он где то прочитал что при включённом карлсоне , машину глушить нельзя.
svr4 Опубликовано: 16 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2011 Здравствуйте!на ваз 21150 такая проблема:10-15 раз авто заводится исправно(да же если включены габариты,магнитола и вентилятор крутит),а вот ИНОГДА (на заправке,у магазина)- может не завестись.Жду пока вентилятор догонит температуру до 97,отключится и машина опять спокойно заводится.что посоветуете?У моего приятеля тоже самое 2114. Но он где то прочитал что при включённом карлсоне , машину глушить нельзя.
VалИноГ Опубликовано: 16 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2011 Здравствуйте!на ваз 21150 такая проблема:10-15 раз авто заводится исправно(да же если включены габариты,магнитола и вентилятор крутит),а вот ИНОГДА (на заправке,у магазина)- может не завестись.Жду пока вентилятор догонит температуру до 97,отключится и машина опять спокойно заводится.что посоветуете?У меня такая же проблема, пока ответ не найден. Попробуй массу на двигателе и на акб подтяни, может обойдешься малой кровью. Я периодически меняю втягивающее на какое-то время помогает.
ritor Опубликовано: 16 августа 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 августа 2011 АКБ у меня новая ,массу везде протянул.Карлсон отключается при 97 градусах,но при выключении авто температура всеравно поднимется до 103-105 градусов и пока накачивает бензонасос-включается вентилятор((( .Так,что ждать пока вентилятор остановится-смысла нет. Втягивающее остается ,из предложенного выше,буду пробовать.Всем спасибо!
Сашке Опубликовано: 18 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2011 может ДТОЖ поменять нужно , не тот сигнал выдает
VалИноГ Опубликовано: 18 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2011 может ДТОЖ поменять нужно , не тот сигнал выдаетда не, датчик только температуру показывает, а уже в зависимости от ее показателей эбу включает карлсона.
РоманС850МВ69 Опубликовано: 18 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2011 (изменено) да не, датчик только температуру показывает, а уже в зависимости от ее показателей эбу включает карлсона.ДТОЖ показывает не температуру, а выдает сигнал на ЭБУ (вернее по сопротвлению датчика), ЭБУ определяет какая температура охлаждающей жидкости, в двигателе и устанавливает на форсунки время впрыска, т.е. больше или меньше топлива....не только для запуска, но и для работы двигателя.А если температура 103-105 град, то по сопротивлению датчика ЭБУ включает карлсона.... Изменено 18 августа 2011 пользователем РоманС850МВ69
Сашке Опубликовано: 18 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2011 вово может ерунду начинает выдавать в комп он ,массы на двигателе посмотрите где трамблер должен стоять
VалИноГ Опубликовано: 18 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2011 ДТОЖ показывает не температуру, а выдает сигнал на ЭБУ (вернее по сопротвлению датчика), ЭБУ определяет какая температура охлаждающей жидкости, в двигателе и устанавливает на форсунки время впрыска, т.е. больше или меньше топлива....не только для запуска, но и для работы двигателя.А если температура 103-105 град, то по сопротивлению датчика ЭБУ включает карлсона....ну хочешь так назови, если тебе от этого легче станет. Смысл от этого не меняется....пусть там будет 40, 80, 100, 120градусов -стартер один хрен должен крутиться...
электрошок Опубликовано: 18 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2011 Частая проблема и вариантов неисправностей несколько .Первым делом открутите массовый провод от движка и хорошенько прикрутите на коробку,второе отключите АКБ снимите воздухан и аккуратно протяните +провод на втягивающем и + провод от втягивающего к стартеру ,желательно сначала открутить и почистить провода.Дальше обратите внимание на +провода генератора ,очень часто из за того что там большие токи и плохой контакт провода даже обгорают и в итога из за падения напряжения не хватает напруги включить стартер .Дело в том что + идет с АКБ сначала на генератор а уже потом в монтажный блок и.т.д.
ritor Опубликовано: 18 августа 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 18 августа 2011 Всё по схеме протяну! А вот датчик температуры двигателя у меня реально барахлит.Он постоянно температуру выше 100 градусов показывает, а вот комп.бортовой-правильно показывает. Если на компе 97- карлсон выключается,а если более 101,то включается (а на температуру в левом углу панели просто внимания не обращаю), может и датчик поменять? или все-таки он не причем?
электрошок Опубликовано: 18 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2011 А вот датчик температуры двигателя у меня реально барахлит.Проверь после перестановки и протяжки массы,если будет так же то меняй.
ritor Опубликовано: 18 августа 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 18 августа 2011 Хорошо. а на коробке есть куда зацепить?
электрошок Опубликовано: 18 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2011 Хорошо. а на коробке есть куда зацепить?Там полно гаек ,чуть дальше кронштейна на котором держится трос сцепления.
РоманС850МВ69 Опубликовано: 19 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2011 ну хочешь так назови, если тебе от этого легче станет. Смысл от этого не меняется....пусть там будет 40, 80, 100, 120градусов -стартер один хрен должен крутиться...Ну как ты написал, то смысл явно меняется......Потом так люди тоже неправильно думать будут.
VалИноГ Опубликовано: 13 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2011 Ну как ты написал, то смысл явно меняется......Потом так люди тоже неправильно думать будут.хорошо, объясни тогда мне, мой непонятливый, каким образом ДТОЖ влияет на эл. цепь стартера?!!
Сашке Опубликовано: 18 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2011 у мну тоже бывает не заводится при включенном вентиляторе , с 2 или 3 раза или приходится по дольше чуток стартером покрутить, думаю просто вентилятор забирает большую часть , не знаю как назвать короче аккумулятор грузит
