Бешаный расход

[romankst]

Всем привет!!заметил что моя машина очень любит употреблять бензин за 160 км она съела около 20 литров что такое может быть??? раньше просто не замечал наверное! Лямда- зонд стоит новый??

[Redblack42]

Привет! У меня почти такая же хрень,тока бортовик пишет иногда во время плавного трогания 50-60 л/100 км,а на четвертой газ чуть нажат 25-33.На Холостом вообще от 4 до 8. Иногда не с первого раза заводиться. Выдает ошибки -система слишком богатая.,датчик кислорода - нет активности.,рхх- замыкание на +12в,обрыв., датчик фаз - неверный сигнал. Наиболее частая про богатую систему,остальные- раз в две недели. Машина ваз 2114,мозги Январь 7.2, дмрв Бош.

[Redblack42]

до этого менял датчик уровня топлива,сеточку и топливный. Но датчик сцука все равно врет. Бак полный- а он кажет 3/4. Вот точно не помню то ли после этого,то ли после шумки со снятием панели.

[para]

а как ехал если? В пробки то нормальный расход

[111]

Проверять состояние ДК и ДМРВ!

[romankst]

Проверять состояние ДК и ДМРВ!

 

что такое ДК??

[para]

что такое ДК??

Датчики кислорода

[Оо7]

что такое ДК??

Датчик кислорода

[Redblack42]

как проверить состояние,у меня расход воздуха на ХХ где то 13-14.

[romankst]

Датчики кислорода

 

 

где он стоит???

[РоманС850МВ69]

где он стоит???

Если он у тебя 1, то в выпускном колекторе, если система с катализатором то второй после катализатора....Они очень влияют на расход топлива....

[romankst]

Если он у тебя 1, то в выпускном колекторе, если система с катализатором то второй после катализатора....Они очень влияют на расход топлива....

 

это не лямдо-зонд ( я его новый поставил)

[РоманС850МВ69]

это не лямдо-зонд ( я его новый поставил)

Он и есть

Функции кислородного датчика – определять наличие и количество кислорода в выхлопных газах. Здесь отсутствие в выхлопе О2 означает увеличение концентрации СО и СН, слишком же большое количество кислорода – повышение концентрации окислов азота. Исходя из получаемых данных, лямбда-зонд непрерывно передает сигналы на блок-контроллер, управляющий впрыском, который, обрабатывая их по вложенной программе, постоянно корректирует количество распыляемого инжекторами топлива.

Датчики кислорода бывают двух типов: электрохимические и резистивные. Первые работают по принципу элемента, вырабатывающего электрический ток, а вторые – как резистор, изменяя свое сопротивление от условий среды, в которой находятся. Наиболее распространенными являются электрохимические лямбда-зонды, здесь используется свойство диоксида циркония создавать разность электрических потенциалов (т.е. напряжение) при разной концентрации кислорода (в выхлопных газах и наружном воздухе). Тут напряжение, вырабатываемое датчиком, может изменяться несколько раз в секунду, что позволяет блоку-контроллеру оптимизировать состав топливной смеси практически на любом режиме работы двигателя в каждый момент времени.

В конструкции лямбда-зонда основным элементом является керамический наконечник, который находится внутри выпускной трубы в потоке отработавших газов, поступающих к нему через отверстия в специальном защитном экране. Изготавливается наконечник на основе диоксида циркония, а на внутреннюю и наружную поверхности его методом напыления наносится платина. Таким образом создается гальванический источник тока, меняющий напряжение в зависимости от температуры и наличия кислорода в окружающей среде и выхлопных газах, отчего на выходе датчика возникает сигнал.

Для нормальной работы лямбда-зонда нужен его нагрев до 300 °С – 350 °С, поэтому, для скорейшей активации после пуска двигателя, многие современные датчики снабжаются электрическим нагревательным элементом, который представляет собой керамический стержень со спиралью накаливания внутри. По месту установки у кислородного датчика может быть три варианта: перед катализатором, в корпусе катализатора, а также и перед и после катализатора, когда ставятся два лямбда-зонда.

Срок службы кислородного датчика составляет 60-80 тыс. км, а каталитического нейтрализатора – порядка 150 тыс. км. Но это только при нормальных условиях эксплуатации – ненормальные же экооснащение напрочь отказывается переносить и выходит из строя.

[111]

как проверить состояние,у меня расход воздуха на ХХ где то 13-14.

Это много! 10-10,5кг должно быть!

[romankst]

Он и есть

Функции кислородного датчика – определять наличие и количество кислорода в выхлопных газах. Здесь отсутствие в выхлопе О2 означает увеличение концентрации СО и СН, слишком же большое количество кислорода – повышение концентрации окислов азота. Исходя из получаемых данных, лямбда-зонд непрерывно передает сигналы на блок-контроллер, управляющий впрыском, который, обрабатывая их по вложенной программе, постоянно корректирует количество распыляемого инжекторами топлива.

Датчики кислорода бывают двух типов: электрохимические и резистивные. Первые работают по принципу элемента, вырабатывающего электрический ток, а вторые – как резистор, изменяя свое сопротивление от условий среды, в которой находятся. Наиболее распространенными являются электрохимические лямбда-зонды, здесь используется свойство диоксида циркония создавать разность электрических потенциалов (т.е. напряжение) при разной концентрации кислорода (в выхлопных газах и наружном воздухе). Тут напряжение, вырабатываемое датчиком, может изменяться несколько раз в секунду, что позволяет блоку-контроллеру оптимизировать состав топливной смеси практически на любом режиме работы двигателя в каждый момент времени.

В конструкции лямбда-зонда основным элементом является керамический наконечник, который находится внутри выпускной трубы в потоке отработавших газов, поступающих к нему через отверстия в специальном защитном экране. Изготавливается наконечник на основе диоксида циркония, а на внутреннюю и наружную поверхности его методом напыления наносится платина. Таким образом создается гальванический источник тока, меняющий напряжение в зависимости от температуры и наличия кислорода в окружающей среде и выхлопных газах, отчего на выходе датчика возникает сигнал.

Для нормальной работы лямбда-зонда нужен его нагрев до 300 °С – 350 °С, поэтому, для скорейшей активации после пуска двигателя, многие современные датчики снабжаются электрическим нагревательным элементом, который представляет собой керамический стержень со спиралью накаливания внутри. По месту установки у кислородного датчика может быть три варианта: перед катализатором, в корпусе катализатора, а также и перед и после катализатора, когда ставятся два лямбда-зонда.

Срок службы кислородного датчика составляет 60-80 тыс. км, а каталитического нейтрализатора – порядка 150 тыс. км. Но это только при нормальных условиях эксплуатации – ненормальные же экооснащение напрочь отказывается переносить и выходит из строя.

 

 

я его ток новый купил на расход никаких влияний!!! только машина перестала обороты кидать ???

[Redblack42]

Вот короче данные с БК:мгн.расход 7,7 л/час.,темп.двиг 95 С, об.- 760-840 об/мин., расход воздуха 15 кг/ч, угол зажигания 10-11 гр., шаговый дв. - 78 ш.,

[Redblack42]

на 3000 об/мин где то 33 кг/ч расход воздуха.

[111]

темп.двиг 95 С, об.- 760-840 об/мин., расход воздуха 15 кг/ч, шаговый дв. - 78 ш.,

Воздуха очень много!!! Положение РХХ (78ш) тоже много! ДМРВ - менять.

[Redblack42]

сегодня менял Дмрв,ставил с другой машины,расход 8-9 кг/ч,а вот топлива такой же бешеный,так что ДМРВ подождет,а может это комп гонит?

[111]

сегодня менял Дмрв,ставил с другой машины,расход 8-9 кг/ч,

Это нормально!

 

а вот топлива такой же бешеный,

Давление топлива проверяли? Может регулятор давления не исправен!

[Redblack42]

нет еще,это фигня началась после замены сеточки и ДУТ бензонасоса. Сегодня после заправки вроде нормализовалось,но опять началось. Наверно из-за давления это.

[den785]

Доброе время суток всем!ВАЗ 21154-пробег 60000км. Пока зашел разговор о расходе, у меня тоже расход повышенный правда не настолько, 8,2/100км, на холостых прыгает от 0.9 , 1.3 , 1.5 , 1.8-по БК.Фильтра заменены,свечи новые.Бывают провалы еле заметные когда газуешь.Клапана регулировались 1 раз на О.С чего начинать искать причину.Как я понимаю без диагностического оборудования не обойтись,ибо самому хочется найти и устранить причину.Поделитесь советом,опытом.

[111]

ВАЗ 21154-пробег 60000км. Клапана регулировались 1 раз на О

В клапана чаще надо заглядывать! По мере работы выпускные обычно зажимаются...

[den785]

В клапана чаще надо заглядывать! По мере работы выпускные обычно зажимаются...

Согласен!А на расход это может повлиять?

[111]

Нестабильная работа мотора косвенно влияет на расход.