Теплоизоляция капотного пространства на зиму

[Igor_Kholodov]

Хм ну если на коммутатор то придумайте крышку(ток полностью не изолируйте..тепло отводиться должно)

[Михаил555_44]

Хм ну если на коммутатор то придумайте крышку(ток полностью не изолируйте..тепло отводиться должно)

да я в курсе, что тепло должно отводиться)

[epizod]

ну ту разницы нет утеплено оно или нет скажем в минус 30)))ну а так я просто спленом проклеил капот и теплоизоляция небольшая и мотор меньше слышно

[mr.Panda]

У меня вот так: первый слой-вибропласт STP.второй-уже готовые формы тепло шумо изоляция.и третье-по бокам всё заклеил теплоизоляционным скотчем.(не знаю точно как он называется).такая лента из фольги с липким слоем.в "Ашане" стоит 55 руб. А на решетке радиатора защитный шиток из пластика.По ощущениям могу сказать:тепла больше не стало.Движок нагревается чуть-чуть быстрее,это да.Но не на много.Остывает так же как и остывал (т.е.данные примочки тепло не держат.В салоне также теплее не стало.Шума немножко меньше стало,да.Но опять же-не сильно.Капот стал тяжелым.Одно приятно-вид у капота изнутри стал немного посимпатичнее. Теперь вот занялся салоном...но об этом уже в другой теме.Как говорится:это уже совсем другая история.

Изменено 9 марта 2011 пользователем mr.Panda

[maks52]

У меня вот так: первый слой-вибропласт STP.второй-уже готовые формы тепло шумо изоляция.и третье-по бокам всё заклеил теплоизоляционным скотчем.(не знаю точно как он называется).такая лента из фольги с липким слоем.в "Ашане" стоит 55 руб. А на решетке радиатора защитный шиток из пластика.По ощущениям могу сказать:тепла больше не стало.Движок нагревается чуть-чуть быстрее,это да.Но не на много.Остывает так же как и остывал (т.е.данные примочки тепло не держат.В салоне также теплее не стало.Шума немножко меньшк стало,да.Но опять же-не сильно.Капот стал тяжелым.Одно приятно-вид у капота изнутри стал немного посимпатичнее. Теперь вот занялся салоном...но об этом уже в другой теме.Как говорится:это уже совсем другая история.

Проемы рулевых тяг надо закрывать спец. заглушками, через них выдувает тепло.

[mr.Panda]

Проемы рулевых тяг надо закрывать спец. заглушками, через них выдувает тепло.

 

Благодарю.Не знал что такие есть.Поеду на авторынок,поищу.

[msm.silich]

Кто, что как делает просто интересно.

Утепление подкапотного отсека - вещь комплексная.

 

Надо понять пути ухода тепла, прикинуть, достаточно ли для отсечения этих путей простых действий, типа автоодеяла или куска пенофола-войлока. Совсем хороший вариант - измерить полученный результат с помощью тепловизора и подтвердить собственными ощущениями.

 

Конечно, не каждый это делает, но можно посмотреть результат такого подхода на примере машины класса Лачетти.

 

Вот фото:

На ходу из моторного отсека выдувается тепло вот такими темпами:

 

На стоянке из моторного отсека тепло выдувается вот такими темпами:

 

Стыки делаются так:

 

Щели около фар и забор воздуха тоже проклеиваются:

 

Дополнительно можно поставить жалюзи на радиаторную решетку, которая в некоторых режимах просто обязана быть открыта, а в некоторых - наоборот, на стоянке - чем плотнее закрыта, тем медленнее машина остывает.

 

Вот термометрия эффекта от жалюзи:

 

Установка листа на днище МО:

 

Все действия проверялись по тепловизору:

 

В моем случае после выполненных работ по утеплению МО ОЖ охлаждается с +96 до (-10) при морозе (-20) около 12 часов, т.е. оставив Лачу вечером в 22.00 на улице, утром в 08.00 двигатель ещё теплее воздуха на +10 гр., и заводится как "часы"!

 

Ну и автор, Doctor Avic:

Фото покрупнее и описания можно посмотреть "личка/klass.html"

[Сергей]

на примере машины класса Лачетти.

А я так ниче и не шумил и усе хорошо :)

[KoSTbIL]

А мы всё с фуфайками балуемся :blink: :blush2:

[Евженич]

вот думаю что лучше поставить в качестве утеплителя капота, штатный утеплитель (войлок с дерматином) или изолон с фольгой, что лучше тепло сохраняет???

Изменено 20 ноября 2011 пользователем Евженич

[TRAKTOR]

Брал в магазине типа штатный утеплитель на капот(самоклеющийся),но на капот не клеил,а просто на двигатель ложил сверху при долгой стоянке или на ночь.

Сейчас езжу с самодельным утеплителем из строительного с фольгой(это наверное и есть изолон).

Короче.Разницы никакой между ними.Разница во времени остывания двигателя с утеплителем не очень большая.Где-то 30-40 минут.

[Gromozeka]

В последнем выпуске Главная дорога как раз тест утеплителей был. От сплена и штатной толку ноль. Сплен к тому же и пожароопасен. А вот автоодеяло выше всех похвал. Дольше всех сохраняет тепло и не горит.

[Сашке]

жаль автоодеяло можно купить такое что гореть будет не хуже сплена или еще чего

[Евженич]

купил "штатный" утеплитель, крепеж на клею но я так подумал что отклеится, сделал на саморезы и хомутики.

[KoSTbIL]

купил "штатный" утеплитель, крепеж на клею но я так подумал что отклеится, сделал на саморезы и хомутики.

О_О надеюсь не насквозь капот то сверлили =)

[Саня99]

Проемы рулевых тяг надо закрывать спец. заглушками, через них выдувает тепло.

А где-нибудь можно заказать такие?

[KoSTbIL]

А где-нибудь можно заказать такие?

На авторынке. Пыльники типа. Но спешу огорчить - они очень быстро теряют свои резиновые "ворсинки" и в принципе дыра отсаётся та же.

[maks52]

А где-нибудь можно заказать такие?

и в магазинах бывают в продаже.

 

вот например

 

 

а вот что надо сделать чтоб надолго хватило.

 

P.S. честно скажу что данную идею украл с соседнего форума :dntknw:

 

 

Модернизация грязезащитных заглушек проема рулевых тяг.

 

Итак. На рынке продаются грязезащитные заглушки проема рулевых тяг(далее заглушка), разновидностей много. Многие ставили и знают что это такое и как недолго они живут. За много лет я использовал все виды заглушек, и скажу с уверенностью что все они УГ (особенно с горизонтальными насечками). Ходят они все от 2000 до примерно 4000км. Всему виной ужасного качества резина.

Вот новая заглушка после 1237км.

 

И это происходило постоянно. Резина стиралась,рвалась и грязь легко забрасывало под капот.

 

Делаем доработку!

Это не свежая доработка! Она уже опробована,проверена временем и километрами наших дорог!

Покупаем новые заглушки :

 

Ищем резину(хорошего качества) толщиной начиная от 5-7мм. Я нашел рядом с гаражом камеру от какого то грузового авто. Резина в камерах хорошая!

Нарезаем по контуру заглушек заготовки из этой резины:

 

Далее приложив заготовку к заглушке смотрим места их контакта. Их зашкуриваем шкуркой и обезжириваем,клеим клей моментом(водостойким). И прижимаем.

Я прижимал заглушки между двумя листами дсп,сверху ставил тяжелый инструментальный ящик. Оставлял так на сутки. (стрелкой показаны заглушки) :

 

Далее(после того как все склеилось) берем прочную капроновую нить и ромалэ-цыганскую иглу. Прошиваем обе части. (на фото 6 стежков, надо чуть больше 10.) Больше швов-лучше! Но это адская работа! Резина то толстая,и шить очень трудно.

Потом берем "праймер"(или др.пропитывающий состав) и пропитываем нити.Это чтоб не гнили.

Тут видно пропитанные швы:

 

Далее прорезаем вертикальную прорезь,такую же как на покупных заглушках.(по длине не меньше!)

Ставим заглушки на авто и радуемся!

 

P.S. На последних фотках где модернизированные заглушки на авто, им уже 27300км. Как видно износа практически нет. Есть только легкая потертость и не более.

Грязи нет вообще! Заглушка получается с двумя стенками. Максимальное отверстие видимое на просвет возле рулевого наконечника составляет 7-10мм. в вертикаль и 0мм в горизонталь. Толстая резина камеры сильно обжимает рулевые усы. P.P.S.На рулежке вообще никак не сказывается.

[Саня99]

Спасибо, очень полезная информация. Обязательно так сделаю, если конечно найду такие заглушки))

[KoSTbIL]

А вот это уже дельная доработка...Спасибо!

[alextishka]

а как к кузову эти заглушки крепятся?

[KoSTbIL]

4-е фото сверху.

Как и все заглушки на корпусе - изначально заглушка имеет больший размер проёма, а по середине имеет углубление для фиксации на кузове

[Саня99]

Прикрепил сегодня картонку к радиатору. Вопрос, не загорится ли картонка, темперетура радиатора в худшем случае может достичь 100-110 градусов, хватит ли этого чтобы воспламенить картонку?

[alextishka]

не хватит

[Snajper]

Температура воспламенения бумаги 232 градуса по Цельсию или 451 по Фаренгейту.