Чудит зажигание 2108

[aleshkoff]

Добрый день всем форумчанам. Неделю назад я стал обладателем 2108 1999 года выпуска. поездив на ней неделю без проблем, она у меня перестала заводиться. пропала искра. Поменял все,катшку,бегунок,датчик холла,эпх. но искры все равно нету..

вернее она проскакивает с центрального провода когда я только ставлю на зажигание(искра при этом очень сильная). когда начинаю крутить стартером, то искра иногда проскакивает но очень слабая.

В чем может быть причина я никак понять немогу. сам я новичек в ремонте, поэтому и прошу совета в этой проблеме..... если что криво обьяснил,то переспросите, постараюсь обьяснить поподробнее.

И еще вопрос к этой же теме.... с фишки которая идет с блока предохранителей,на проводку с коммутатором,катушкой,холла,эпх, на этой фишке все 4 провода должны быть плюсовыми или нет. у меня один провод при выключенном зажигании минус,зажигание включаю - контролька гаснет,а другой провод,синий если не ошибаюсь, на нем лампочка всегда в пол накала горит...

[olegel21]

Поменяй крышку трамблера, возможно придется менять и провода к свечам. И проверь крепления провода "массы" на корпус коробки.

Насчет фишки, провод сине-красный?

[aleshkoff]

Поменяй крышку трамблера, возможно придется менять и провода к свечам. И проверь крепления провода "массы" на корпус коробки.

Насчет фишки, провод сине-красный?

да, вродебы сине красный. вчера уже в темноте смотрел,не особо цвет точно запомнил.

а где находится этот провод крепления массы?

Изменено 27 июля 2010 пользователем aleshkoff

[olegel21]

У тебя провод "минус" с аккума одинарный или двойной? Если одинарный, то провод "массы" находится сзади коробки около моторного щита, а к кузову крепится под рулевой рейкой. Если "минус" двойной, то толстый провод крепится около стартера, а тонкий к кузову около аккума....

По поводу сине-красного провода. Судя по схеме, на него приходит постоянный +.

[aleshkoff]

У тебя провод "минус" с аккума одинарный или двойной? Если одинарный, то провод "массы" находится сзади коробки около моторного щита, а к кузову крепится под рулевой рейкой. Если "минус" двойной, то толстый провод крепится около стартера, а тонкий к кузову около аккума....

провод с аккума двойной,то есть может быть проблема в том,что не хватает массы?

[olegel21]

провод с аккума двойной,то есть может быть проблема в том,что не хватает массы?

Очень может быть. Но для начала, поменяй крышку трамблера, лишним не будет....

[aleshkoff]

Очень может быть. Но для начала, поменяй крышку трамблера, лишним не будет....

крышку трамблера поменяю...

а то что на фишке лампа в пол накала горит это как раз из-за плохой массы?

[olegel21]

При включении зажигания, на этом проводе, появляется +12 вольт. При выключенном, ничего не должно быть. По этому проводу, идет питание на коммутатор, блок ЭПХХ и катушку зажигания.

[t808]

И еще вопрос к этой же теме.... с фишки которая идет с блока предохранителей,на проводку с коммутатором,катушкой,холла,эпх, на этой фишке все 4 провода должны быть плюсовыми или нет. у меня один провод при выключенном зажигании минус,зажигание включаю - контролька гаснет,а другой провод,синий если не ошибаюсь, на нем лампочка всегда в пол накала горит...

На этой фишке есть ГОЛУБОЙ с КРАСНОЙ полосой провод.Это "+" на систему зажигания.Если подключишь к нему и массе лампочку,то она должна гореть в полный накал при включении зажигания.И еще одно место проверь - К коммутатору подведены шесть проводов.Проверь,чтобы в районе коммутатора они были целыми,т.е. не скручены изолентой и к ним не были подключены другие провода.Эту цепь часто используют как противоугонку.Если все в порядке,советую для пробы заменить коммутатор.

[aleshkoff]

При включении зажигания, на этом проводе, появляется +12 вольт. При выключенном, ничего не должно быть. По этому проводу, идет питание на коммутатор, блок ЭПХХ и катушку зажигания.

то есть контролька ничего показывать не должна когда зажигание выключенно или минус должен там?

на этой фошке идет постоянно 2 провода под напряжением, один у меня горит при включенном зажигании, а последний горит в пол накала всегда

извиняюсь за такие вопросы, просто я с электрикой в машине на ВЫ....

 

На этой фишке есть ГОЛУБОЙ с КРАСНОЙ полосой провод.Это "+" на систему зажигания.Если подключишь к нему и массе лампочку,то она должна гореть в полный накал при включении зажигания.И еще одно место проверь - К коммутатору подведены шесть проводов.Проверь,чтобы в районе коммутатора они были целыми,т.е. не скручены изолентой и к ним не были подключены другие провода.Эту цепь часто используют как противоугонку.Если все в порядке,советую для пробы заменить коммутатор.

изолентой провода были перекрученыю но сигналку я снял. но после того как все уже перестало заводиться.

коммутатор поставил новый.

 

 

а вы можете,пожалуста, если вам не сложно поподробнее про провода на эту фишку написать. какие токи должны идти по этим проводам и при каких условиях...

[t808]

а вы можете,пожалуста, если вам не сложно поподробнее про провода на эту фишку написать. какие токи должны идти по этим проводам и при каких условиях...

Вот твоя фишка ниже блока ЭПХХ позиция 22 http://chipdiagnost.narod.ru/images/21083sx.jpg На СИНЕ/КРАСНОМ проводе появится +12 вольт только при включении зажигания.На КОРИЧНЕВО/КРАСНОМ через 1 секунду после включения зажигания.На СЕРО/КРАСНОМ +12 вольт тоже после включения зажигания(если не будет +12,то виноват блок ЭПХХ.Именно он дает сюда питание).ЗЕЛЕНЫЙ тебе не интересен-он идет на винт карбюратора.Все измерения делай маленькой контрольной лампочкой,одним концом соединенной с массой(минусом).При выключенном зажигании ПЛЮСА ни на одном проводе этой фишке быть не должно.А "МИНУС" там искать не надо.Не правильно это.

[Andrey88]

Батина 06 карб БСЗ пропадает искра. к примеру стоит прогревается раз заглохла, пока отвертку не вставишь и не пробъешь на массу )и то не сразу пробивает)

t808 вся надежда на тебя)

Изменено 27 июля 2010 пользователем Andrey88

[aleshkoff]

Вот твоя фишка ниже блока ЭПХХ позиция 22 http://chipdiagnost.narod.ru/images/21083sx.jpg На СИНЕ/КРАСНОМ проводе появится +12 вольт только при включении зажигания.На КОРИЧНЕВО/КРАСНОМ через 1 секунду после включения зажигания.На СЕРО/КРАСНОМ +12 вольт тоже после включения зажигания(если не будет +12,то виноват блок ЭПХХ.Именно он дает сюда питание).ЗЕЛЕНЫЙ тебе не интересен-он идет на винт карбюратора.Все измерения делай маленькой контрольной лампочкой,одним концом соединенной с массой(минусом).При выключенном зажигании ПЛЮСА ни на одном проводе этой фишке быть не должно.А "МИНУС" там искать не надо.Не правильно это.

Спасибо за совет на счет массы ПОМОГЛО, машина завелась. но так как я вчера с дури разобрал замок зажигания заводить теперь приходиться проводами.соединяя провода зажигания на фишке замка и стартера на его реле...

все бы ничего,но машина что то не держит холостой ход. постоянно стреляет в карбюратьр. повышаю обороты - все нормально. покрутил трамблер, особо не момогло. стреляет но поменьше.... что это за напасть?? как с ней бороться???

[t808]

все бы ничего,но машина что то не держит холостой ход. постоянно стреляет в карбюратьр. повышаю обороты - все нормально. покрутил трамблер, особо не момогло. стреляет но поменьше.... что это за напасть?? как с ней бороться???

Сначала зажигание выставить по стробоскопу угол 4 градуса по коленвалу.Затем регулировать карбюратор на качество смеси.Это по карбюратору -

http://rusrevcom.narod.ru/content_a/FFF/rep_carb.htm Тебе нужна система холостого хода карбюратора СОЛЕКС.

 

Батина 06 карб БСЗ пропадает искра. к примеру стоит прогревается раз заглохла, пока отвертку не вставишь и не пробъешь на массу )и то не сразу пробивает)

t808 вся надежда на тебя)

Попробуй датчик Холла в трамблере заменить.В последнее время попадаются такие,что при нагреве трамблера перестают работать,а остыв минут 10-20 снова работают 2-3 минуты.