Карбюратор vs Инжектор

[FreeArcher]

Собираюсь брать машину ВАЗ 2107.

Хочется выяснить стоит ли подкапливать на инжекторную, есть ли от него реальные преимущества?

Я полагаю расход должен быть меньше, больше мощность и меньше заморочек с регулировкой.

 

И ещё, с какого года начали выпускать инжекторные семерки, короче как искать на сайтах продаж, чтобы сразу понять, что это инжектор, а то многие не пишут карбюратор или инжектор. Хоть с ценовым диапазоном определится.

Изменено 7 июля 2010 пользователем FreeArcher

[Евгений А]

Собираюсь брать машину ВАЗ 2107.

Хочется выяснить стоит ли подкапливать на инжекторную, есть ли от него реальные преимущества?

Я полагаю расход должен быть меньше, больше мощность и меньше заморочек с регулировкой.

 

И ещё, с какого года начали выпускать инжекторные семерки, короче как искать на сайтах продаж, чтобы сразу понять, что это инжектор, а то многие не пишут карбюратор или инжектор. Хоть с ценовым диапазоном определится.

мощность, расход, заморочки, такие же как и с карбюратором, все зависит от "везения", но практика и опыт показывает, что карб. проще, дешевле в обслуживании, эксплуатации и ремонте.

Проблема инжектора в дороговизне датчиков и электроники, и ломаться там есть чему, карб. же этих заморочек лишен. И если карб. изначально исправный, до напоминать о себе он не будет.

P.S. все выше написанное относится только к русским машинам и инжекторам, в иномаркам с этим все в порядке.

В общем нету смысла...подкапливать

[Vanich]

И ещё, с какого года начали выпускать инжекторные семерки

С 2006 года.

 

Хочется выяснить стоит ли подкапливать на инжекторную, есть ли от него реальные преимущества?

Я бы брал карбюраторную.

[AnDmitrAl]

Я бы брал карбюраторную.

+1

[GUTA]

Карбюратор по паспорту мощнее на 1.5 л.с при том же объеме! Это еще один большой плюс!

[S4astliff4ik]

Только ИНЖЕКТОР!!! Как думаешь, почему иномарки не выпускают карбюраторные???

[vovakh]

Иномарку в гараже не ремонтируют. Только СТО.

[shurdjan]

Только ИНЖЕКТОР!!! Как думаешь, почему иномарки не выпускают карбюраторные???

+1.

После инжектора, карб уже не хочется. Кто-бы что ни говорил.

[Gehenna]

А я наоборот с удовольствием пересел в инжектора на карб и в ус не дую))

Карб на жиге-дрыге прост как 3 сосны, однако незнающему человеку легко заблудиться конечно же....

[Евгений А]

Только ИНЖЕКТОР!!! Как думаешь, почему иномарки не выпускают карбюраторные???

потому, что они умеют делать инжекторы:)!

[Satch]

Я за инжектор!!!

[DenisKA67]

Я за карбюр.Проще,дешевле.

Ездил на карбюре,сейчас на инжекторе.Жалко что 2110 досталось инжекторной а не карбюраторной.

[JOKE]

Копить денег покупать инжектор и только так.

[Быстрый]

Не всё так просто как кажется, со "своей колокольни" скажу, если брать современные Вазы на впрыске, то они задушены катализаторами, программами и прочими "евро" по токсичности, у меня Калина прошла 90 тыс. ничего не ломалось, я катализатор сразу выкинул, поставил паук, программу переписал. У соседа "десятка" замучила, то холостой пропадёт, то дёргается на ходу, насос отказал на 36-ой тысячи, ДМРВ то же уже поменял, датчик фаз два раза "вылетал". Если в дальней дороге машина встанет, только на буксире до СТО и не факт, что там разберуться. Ещё у одного соседа Калина то же "заманала", мозги так и поменял, иммобилайзер то же "вылетел".

У другого соседа машины по 150 тыс. ходят и продаёт и никаких проблем с впрыском. С карбюратором в этом отношении прощё, сделаешь где угодно, ломаться нечему, и самому можно поколдовать с настройками, другая у меня машина с карбюратором и впрыск ставить не собираюсь. Спортивныя машина конечно впрысковая, но это уже совсем другая тема.

Изменено 8 июля 2010 пользователем Быстрый

[igmar]

Хочется выяснить стоит ли подкапливать на инжекторную, есть ли от него реальные преимущества?

 

Не знаю, какая там разница цен - вам решать.

Но в целом, люди движутся по пути прогресса. Т.е. нужно брать более современные решения. На телегах, запряженных лошадью, уже никто не ездит, хотя они еще проще карбюратора.

 

8 лет назад купил 99 инжекторную, и еще тогда мне знакомые советовали ее не брать, типа - сложно, а карбюратор всегда можно починить. За все 8 лет ничего не случалось. Только через год вышел из строя датчик массового расхода воздуха, Бошевский, он дорогой - 1500 руб тогда стоил. Я тогда был в небольшом городке и там в сервисе даже не могли определить что с машиной - еще мало кто знал инжекторные. Поехал кое-как в соседний город за 50 км, они сразу на стенде сказали про датчик, купил у них новый, они воткнули, и все. На всякий случай потом купил еще и поменял регулятор холостого хода и датчик дроссельной заслонки (а первый экземпляр вожу в машине на всяк случай). Все годы не было забот. А сейчас уже везде инжекторные машины знают.

А перед этим у меня была семера, естественно карбюраторная - инжекторных наших еще не было. Вот честно скажу, я ее любил, но постоянно че-нить регулировал: то зазор в цепи зажигания - пружинистые контакты под такой пластмассовой крышкой на прищепках, то угол опережения зажигания, то карбюратор. Сейчас-то понимаю, что это была просто ипотня (и не от слова ипотека). Но я максималист - люблю чтоб было все хорошо.

По поводу двигателя - не знаю, что на семерки сейчас ставят. На 99 у меня двигатель десятошный - 2111, вот точно скажу, что бегает машина несравнимо лучше той семеры. И по скорости, и по приемистости - по всем параметрам.

Мне очень нравилось сиденье на семере, сначала никак не мог привыкнуть к 99, хотя оно тоже высокое. Была даже мысль купить семерошное сиденье и поставить вместо родного. Но через год привык.

Изменено 8 июля 2010 пользователем igmar