Вопросы и ответы

[32Макс32]

Машина не Ваша, ключ утерян ?

Вакуум в баке может создавать похожие проблемы.

Машина моя и ключ есть. Но резьба на пробке в полтора оборота,чуть отпустишь и пробка на ходу просто выкрутится,да и не в ней проблема это точно,год с ней ездил и ни чего такого не было.А буквально месяц назад вечером домой приехал ,всё отлично было,утром поехал тоже нормально,но это пока холодная была,а как нагрелась так сюрприз преподнесла такой,что месяц мучаюсь уже

[Практик]

Клапана когда регулировались? Регулировать не пробовали, компрессию померить тоже.

[War11ok]

Всем привет, имеется проблема, ваз 2112.на заведеную выдает 14.4 вольта.  на заглушенную акб чуть больше 12в. гена и акб живые и меняные. у авто есть беда. на всех потребителях напруга ниже допустимой. на адсорбере на заведеную 10.5 вольт. повороты 9вольт. Стопы 10.5-11 вольт. на бк просадка на 1 вольт.  что было Сделано, проверил провода силовые от акб на монтажный блок, они в норме, потерь напруги на них нет. по массе тоже все хорошо, в монтажном блоке обрывов/просадки нет. его даже менял на рабочий. даже на этой же приборке вместо 12 вольт как минмум, выходит почти 11..

машинка едет, но такое ощущение что вяленько чуток. что из-за просадки напруги и искра слабже может быть, и насос не так уверенно качать бенз. от этого и расход выше возможно.. в чем может быть беда?

[t808]

 ваз 2112.на заведеную выдает 14.4 вольта.  

Отличная работа. 

 

 у авто есть беда. на всех потребителях напруга ниже допустимой. на адсорбере на заведеную 10.5 вольт. повороты 9вольт. Стопы 10.5-11 вольт. на бк просадка на 1 вольт.

При ХХ мерится напряжение на клеммах АКБ и шпильке В+ генератора,

причем сначала без потребителей,затем включив ТОЛЬКО габариты,

а потом добавив к ним ближний свет и обогрев заднего стекла.

Выводы по результатам замеров.

 

 на адсорбере на заведенную 10.5 вольт.

А здесь мерить глупо - там скважность импульсов это не позволит.

 

  из-за просадки напруги и искра слабже может быть, и насос не так уверенно качать бенз. от этого и расход выше возможно.. 

Ничего этого не будет - ЭСУД не позволит!

[111]

и насос не так уверенно качать бенз. от этого и расход выше возможно..

У исправного БН есть запас по давлению -производительности (манометр - в помощь). По расходу - надо выполнить диагностику!

Изменено 16 мая 2018 пользователем 111

[War11ok]

 

Отличная работа. 

 

 

При ХХ мерится напряжение на клеммах АКБ и шпильке В+ генератора,

причем сначала без потребителей,затем включив ТОЛЬКО габариты,

а потом добавив к ним ближний свет и обогрев заднего стекла.

Выводы по результатам замеров.

 

 

А здесь мерить глупо - там скважность импульсов это не позволит.

 

 

на холостом 14.4 и выдает. вкл потребители - габариты, далее печка, ближний, дальний, мафон на всю.  на акб держит 14.3-14.4 вольта.. к гене не цеплял.

 

про адсорбер подробней. сколь тогда должно быть? что тогда не глупо?

[111]

про адсорбер подробней. сколь тогда должно быть? что тогда не глупо?

На КПА подается импульсное напряжение 12В  ( причем не всегда) поэтому обычные приборы не покажут столько. Здесь нужен осциллограф. А вообще измерение U на КПА не имеет практического смысла.

Изменено 16 мая 2018 пользователем 111

[t808]

на холостом 14.4 и выдает. вкл потребители - габариты, далее печка, ближний, дальний, мафон на всю.  на акб держит 14.3-14.4 вольта.. 

Отлично работающий генератор и его РН ! 

Очень многие такому могут завидовать.

 

А по поводу недостатка напряжения на многих потребителях:

включи снова " габариты,  печку, ближний, дальний, мафон" и померь падение напряжения

ткнув один щуп мультиметра сверху в центр свинцового вывода МИНУС АКБ,

а второй щуп на массу кузова,например к одной из гаек крепления опоры стойки к стакану.

Если напряжение получишь больше 0,1 вольта,то замени провод с минуса АКБ на массу кузова.

Лучше его заменить на медную косу.

[War11ok]

а второй щуп на массу кузова,например к одной из гаек крепления опоры стойки к стакану.

Если напряжение получишь больше 0,1 вольта,то замени провод с минуса АКБ на массу кузова.

 

нету разбега, в порядке тут. я всё замерил уже давно, стандартная процедура - проверить массу кузова, зачистить контакты и проверить под нагрузкой  пройдена.  на приборке и то не все 12 вольт. а меньше, выжимает только 11 вольт максимум. проверял как подцепленную, так и оцтепленную. именно наблюдается просадка по проводке я так полагаю.

ибо акб/монтажный блок - просадок нет совсем. проверил как плюс, так и минус. даже доп минус кидал, толку ноль.

маршрутный бк на холостых еле помигивает, газуешь - толку ноль. нагрузишь - заметно еще больше.

Просто стоят два авто, 2110 мой. и отцовская 2112, а результаты по вольтажу разные. проблема точно не в гене, ибо стоял ранее у меня. проблема и не в акб, ибо тоже с моего авто варту ставили полностью заряженым.

Даже даешь разгон, ну вот кажется, что что-то держит его, вроде и легко идет, но ощущается все равно, и это не датчики. по показаниям все хорошо, и не компрессия, тоже все в порядке, это не трогаем.

[t808]

  на приборке и то не все 12 вольт. а меньше, выжимает только 11 вольт максимум. проверял как подцепленную, так и оцтепленную. именно наблюдается просадка по проводке я так полагаю.

Ну и какие проблемы,если на АКБ 14,4,а до приборки даже 12 вольт не доходят?

Возьми схему и с мультиметром найди где вольты теряются - по плюсу,или минусу.

 

 акб/монтажный блок - просадок нет совсем. проверил как плюс, так и минус. 

Тогда еще проще.

Смотри цепи между ЧЯ и приборкой.

Начни с проверки замка зажигания,а точнее с его реле К6.

[111]

 я всё замерил уже давно, стандартная процедура - проверить массу кузова, зачистить контакты 

Эту массу проверяли? Обычно там бывает проблема. Массы

Изменено 17 мая 2018 пользователем 111

[War11ok]

Возьми схему и с мультиметром найди где вольты теряются - по плюсу,или минусу.

Долго не было, вот только взялся за авто.

Что было сделано дополнительно и повторно проверено:

1. Кинул доп плюс от генератора на акб(была просадка) теперь держит 14.5 вольт на аккумуляторе.

2. Массы дополнительно проверены, как под капотом, так и в салоне - все хорошо.

3. Кинул отдельный провод массы от акб для проверки в салон и пустил его рядом с эбу - без изменений(убрал в дальнейшем)

Шарим дальше..

Не пинайтесь, просто авто было куплено таким изначально. Вырвал из подкапотки и под торпедой приличное количество проводов от сиги, усела и еще от чего то, так и не понял от чего именно, нашаманили предыдущие..

 

[Stefano_Kuni]

Всем привет. Новая проблема у меня. Есть биение колес. Был уверен, что бьет задняя ось, так как отдача идет довольно отчетливо в кресло, но сейчас начал сомневаться, т.к. впечатление, что вроде как морда "прыгает", но отчетливого биения в руль нет. При торможении руль не бьет. Биение проявляется отчетливо на маленькой скорости, 5-10км/ч, накатом - ощущение будто машина переваливается, или как будто бы стоит горбатая резина. Но резина в порядке, менялась, диски ровняли, балансировка в норме. На ходу биение четко чувствуется ровно на 60км/ч. Потом уже на 90-100км/ч. Развал проверял, правда датчики вешали только на передние колеса, что мне не сильно понравилось. В общем, в чем вопрос - что может давать биение, или признаки похожие на мной описанные. Честно говоря уже не знаю куда копать. Есть еще мысли, что геометрия кузова нарушена или проблемы с задней балкой.

[111]

 Есть еще мысли, что геометрия кузова нарушена или проблемы с задней балкой.

Если бы приборы установили на обе оси одновременно, тогда и с геометрией стало все понятно.

[Stefano_Kuni]

Если бы приборы установили на обе оси одновременно, тогда и с геометрией стало все понятно.

 

Вот и я думаю об этом. Это пока единственное, что планирую сделать на днях.

[A4LEX]

резина г...., на станке вроде нормально ,а на ходу совсем не айс,попробуйте перекинуть перед назад и наоборот, и попробовать чуть снизить давление (из опыта собственного)

[Stefano_Kuni]

резина г...., на станке вроде нормально ,а на ходу совсем не айс,попробуйте перекинуть перед назад и наоборот, и попробовать чуть снизить давление (из опыта собственного)

 

Спасибо, не уверен, что поможет, но попробую.

Изменено 11 сентября 2018 пользователем Stefano_Kuni

[Stefano_Kuni]

Появилась еще мысль проверить "палки", на которых сидят гранаты. Привода в общем.

[t808]

Спасибо, не уверен, что поможет, но попробую.

"Спасибо" проще кнопочкой справа сказать - по ней видно,что совет прочитан и принят.

 

Появилась еще мысль проверить "палки", на которых сидят гранаты. Привода в общем.

В этом нет смысла.

Если :

 

 Биение проявляется отчетливо на маленькой скорости, 5-10км/ч, накатом - ощущение будто машина переваливается, или как будто бы стоит горбатая резина. 

то ответ очевиден - либо поплыл корд любого из баллонов,либо кривой диск,или ступица.

Все это легко проверяется вращением поочередно вывешенных каждого из колес.

[111]

Появилась еще мысль проверить "палки", на которых сидят гранаты. Привода в общем.

Объясните на нормальном техническом языке, а не придуманом региональном слэнге.

[Stefano_Kuni]

"Спасибо" проще кнопочкой справа сказать - по ней видно,что совет прочитан и принят.

 

 

В этом нет смысла.

Если :

 

 

то ответ очевиден - либо поплыл корд любого из баллонов,либо кривой диск,или ступица.

Все это легко проверяется вращением поочередно вывешенных каждого из колес.

 

Сегодня вывешивал поочередно передние колеса, и ставил машину на передачу, с другом. В общем довольно прилично торбашит, что левое, что правое колесо, ну и плюс серьезная вибрация в руль. Глядя на колесо прямо оно просто прыгает, отчетливо. Правое вообще вообще сильно, левое чуть лучше. Вечером попробую поменять местами перед/зад. Нет уверенности, что проблема только в резине, но и резине похоже так же пришел алес.

 

 

Объясните на нормальном техническом языке, а не придуманом региональном слэнге.

 

Привод - это не техническое понятие?

[Stefano_Kuni]

Есть еще проблема. Часто(практически всегда) на горячую, когда температура доходит/переваливает за 90, машина перестает запускаться с ключа. Подаю + на втягивающее - все как обычно, стартер крутит бодро и мотор с 2х оборотов запускается. Клеммы на генераторе проверил - все чисто. В этот момент замерял тестером-контролькой + на приходящем тонком проводе - лампа не загорается. Или + вообще нет, или как вариант сильно просажено напряжение на нем. Мультиметром не звонил еще.

[t808]

Есть еще проблема. Часто(практически всегда) на горячую, когда температура доходит/переваливает за 90, машина перестает запускаться с ключа. Подаю + на втягивающее - все как обычно, стартер крутит бодро и мотор с 2х оборотов запускается. 

Поставь доп.реле стартера - вещь полезная. 

И эта проблема уйдет,и контактная группа замка станет вечной,

а заодно и "музыка" при включении стартера перестанет выключаться.

[Stefano_Kuni]

Поставь доп.реле стартера - вещь полезная. 

И эта проблема уйдет,и контактная группа замка станет вечной,

а заодно и "музыка" при включении стартера перестанет выключаться.

 

Машина 2007 года, я читал вроде оно должно уже быть установлено, только что то не могу его найти)))

[t808]

Машина 2007 года, я читал вроде оно должно уже быть установлено, только что то не могу его найти)))

НЕТ!Ты читал про совершенно другое реле,которое тоже называется "дополнительное реле стартера",но функции его иные.

Оно действительно у тебя есть и расположено за ЧЯ на его задней части.

Здесь:

 

 

Это схема:

 

Тебе же сейчас нужно вблизи стартера повесить еще одну релюшку и на ее контакт 86 переключить "мамку" КРАСНОГО провода,

которую снимешь с клеммы 50 тягового реле.

Остальные три контакта этого реле цепляешь по этой простенькой схеме:

 

Вот и все дела!