Замена передней панели пола в гараже

[EisBerg]

В общем стандартная проблема - появились дыры в днище под ногами водителя и переднего пассажира. также корозия (пока не сквозная) под сидениями...из за влаги под шумкой

 

Принято решение - заменить переднюю панель пола, и усилить пороги.

Место ремонта - гараж с ямой. Сварщик тоже имеется (тесть).

 

 

На форуме много тем по поводу ремнта днища - но везде обсуждается стоимость работ, выбора мастерской и.тп, а информации о том что и как делать нету.

Да и вообще в инете не нашел подробной инфы, в основном - советуют замазать и продавать. может плохо искал) не пинайте =)

Если ктото проводил такие работы, или учавствовал - отпишитесь, фотографии с места операции приветствуются.

 

 

 

С чего собственно начать?) - снятие сидений, шумки, тонеля это понятно.

 

1) Стоит ли машину наклонять на бок, или если есть яма - то может лучше из нее?

2) Сперва восстановить пороги а потом пол старый вырезать или это делается одновременно().

3) Как правильно вырезать старый пол - или это не имеет значения, просто отрезать по кругу и все?

4) Новая панель пола должна войти в стык с старым вырезом или немного в нахлест? слышал что нужно варить в стык?

5) вырезав старый пол - кузов не поведет, не сложится? как этого избежать и как выравнивать если что-то уведет?

 

 

Ниже выкладываю фотоотчет по мере выполнения работ

[Єхолот]

1. зависит от жесткости кузова, вернее от оставшейся жесткости, если сильно погнила то не стоит.

2. я бы сначала заменил пороги (порог и усилитель, а соединитель потом, к новому днищу)

3. сложно сказать... в общем 7 раз отмерь - один отрежь...

4. встык сложно будет сделать, тем более что нет такого опыта. С небольшим нахлестом легче, но заметнее. Реши чего хочешь, стоит ли мучиться делая наименее заметно.

5. сразу не нужно вырезать большим куском. Замени сначала с одной стороны, потом с другой.Не сложится, хотя меры предосторожности не помешают. поставь доп.опору под пороги.

ЗЫ а что за сварка?т.е. чем варить будете?

ЗЫЗЫ есть немного фоток по замене днища на 09, поискать?

[EisBerg]

ЗЫ а что за сварка?т.е. чем варить будете?

 

Со сваркой вопрос решается пока есть простая эл сварка, аппарат стоит уже в гараже, или 2й вариант - та что с углекислотой, знакомый обещал дать аппарат но хз.

Слышал про минусы от сварки без угл кислоты, влияние кислорода на шов.

Так уж ли недолговечно или ненадежно будет? И если потом обработать как положено...антикором, наверняка есть способы швы обработать какой нибть ядреной смесью? :)

 

 

 

ЗЫЗЫ есть немного фоток по замене днища на 09, поискать?

Это будет то что нужно! Буду очень признателен!!!

[Єхолот]

По поводу сварки: та что с углекислотой - самое то. Это полуавтомат. Варить легко, шов качественный, металл при этом нагревается только небольшим пятном.В этом несколько плюсов: не так сильно уводит металл и меньше нагретого металла окислится на воздухе, нет шлака поэтому качество лучше.И еще простая эл. сварка для сварки тонкого металла должна иметь малый ток, а работы с малым током сами по себе геморные.Так что я бы советовал поискать полуавтомат.

Фотки посмотрю, сейчас на ремонте как раз машина стоит, правда много уже что сделано, а фоток было сделано мало, так что попробую еще снять что есть и объяснить.

Когда планируете начать?

[EisBerg]

В субботу подготовку сделаю, шумку сниму. А там видно будет, если вопрос со сваркой решу то в воскресение

[Єхолот]

Ну что ж немного фоток, может что и полезного увидишь.Хотя чуствую что не совсем то...

Как выглядело днище нет фотки, но есть такая, где оно уже удалено...

вот новое днище уложено, подгонка и подготовка к сварке

еще проржавевшие места (примерно так же и слева и справа)

заменено

Подготовка к замене с другой стороны

Теперь как приваривать. Допустим сваваем внахлест, делаем припуск около 1-1,5 см

Сначала нужно подогнать свариваемые поверхности, чтобы они плилегали как можно лучше, затем сверлим отверстия диаметром 6-8 мм через 4-6 см на сделанном припуске, прикладываем деталь и через отверстия свариваем.

 

Машина делается в простом гараже, на подъемнике-опрокидывателе, пока не готово днище машина жестко зафиксирована, но в планах еще замена лонжеронов, тогда для удобства ее можно будет повернуть.Пока нет таких фоток, если интересно выложе позже (о сроках пока неясно)

 

и напоследок. Для того чтобы сварка прошла хорошо необходимо с должным вниманием отнестись к зачистке свариваемых поверхностей - до чистого металла.

[EisBerg]

Спасибо фото то что надо) любая информация по этому поводу полезна, опыта пока нет по реанимации авто :) !

 

Сам буду выкладывать фото по мере работ..

 

Вот со сваркой - думаю может полуавтомат свой купить, в хозяйстве то пригодится, в инете смотрел продаются в основном в комплектации для сварки без газа со спец проволокой, а для того чтобы с газом нужно еще шланг и редуктор, ну и сам балон покупать, или чтото еще нужно?

 

Может кто знает где в москве аппарат да и все остальное можно подешевле купить, можно б/у главное чтоб работал=).

[Єхолот]

С газом шов качественнее, если варить без газа, то будет нужна проволока которая сама по себе стоит гораздо дороже обычной обмедненной (для сварки с газом).Баллона углекислоты хватит надолго. Так что со временем одно на одно и выйдет.

Ну а что касается сварочного аппарата, то часто те аппараты что варят с газом имет возможность варить и без него.

Если деньги есть - покупай, вещь в хозяйстве полезная, например кроме машин приходилось варить и детские коляски и велосипеды да и вообще мало ли что сварить нужно - не надо идти к кому-то и просить.

В комплектации: сварочный аппарат , баллон, шланг , редуктор, катушка проволоки, маска, перчатки (только не матерчатые), огнетушитель (обязательно!).

[EisBerg]

Все - решил вопрос со сваркой - приобрел полуавтомат, ПДГ-165 с евро горелкой, знакомые посоветовали такой взять.

Сварочник конечно не особо хороший но за эти деньги лучше наврядли найдешь(итальянские привередливые к сети, про китай вообще молчу).

Для решения поставленной задачи думаю его хватит.

Сосед по гаражу баллон отдал, повезло на халяву - у него место стоял занимал.

Сегодня утром заправил его углекислотой.

 

Железо также все куплено - Передняя панель пола, соединитель пола *2, поддомкратники передние*2, пороги*2, усилители порогов*2 .

 

Осталось купить грунт, и материал для будущей шумки, стоковую хочу выкинуть полностью.

 

На счет грунта - читал вроде body 960 и 689 неплохие? что посоветуете? что нибудь по ядренее чтобы не поддавалось, всеми любимой, столичной соли на дорогах, но и без особого фанатизма :)

И еще следует ли обработать метал перед грунтованием цинкарем?

 

 

PS про шумку не спрашиваю - много тем подробных про нее, с подробными фото отчетами.

[EisBerg]

Работа началась....

 

Этап 1. Разборка или «Ломать не строить!»

 

сняли сидения, тонель пола, подняли ковер а под ним....

под ним оказалась шумка - старый хозяин очевидно делал.

Материал напоминает пенопласт, но эластичный такой - не ломается, толщиной 15мм, без липкой основы. как я понял это не заводская?

а вот что творилось по ним:

 

Весь пол был покрыт мовилем

 

Но мовиль не спас... или промовилили слишко поздно :) :

вот немножко еще и....потерял бы где нибудь жену... :)

 

 

Затем сняли торпеду, заводскую шумку моторного щита.

С торпедой пришлось повозиться, мешала нештатная проводка сигналки и магнитолы, пришлось делать операцию в полевых условиях путем ампутации, предварительно пометив провода бумажным скотчем.

[Otto]

Все - решил вопрос со сваркой - приобрел полуавтомат, ПДГ-165 с евро горелкой, знакомые посоветовали такой взять.

Сварочник конечно не особо хороший но за эти деньги лучше наврядли найдешь(итальянские привередливые к сети, про китай вообще молчу).

Для решения поставленной задачи думаю его хватит.

Сосед по гаражу баллон отдал, повезло на халяву - у него место стоял занимал.

Сегодня утром заправил его углекислотой.

 

Железо также все куплено - Передняя панель пола, соединитель пола *2, поддомкратники передние*2, пороги*2, усилители порогов*2 .

 

Осталось купить грунт, и материал для будущей шумки, стоковую хочу выкинуть полностью.

 

На счет грунта - читал вроде body 960 и 689 неплохие? что посоветуете? что нибудь по ядренее чтобы не поддавалось, всеми любимой, столичной соли на дорогах, но и без особого фанатизма :)

И еще следует ли обработать метал перед грунтованием цинкарем?

PS про шумку не спрашиваю - много тем подробных про нее, с подробными фото отчетами.

body не самый лучший грунт,хотя можно и его использовать, советую транспортировочный грунт (черный который) смыть,646 растворителем например, швы прогерметить спец герметиком например body 999, голое железо загрунтовать кислотной грунтовкой,на нее 2к акриловый грунт,далее антигравий и по нему уже красить

[EisBerg]

Вчера доделал правый порог, варил сам. под конец начали получаться довольно приличные сварные точки.

Зачистил сварку болгаркой, то что на виду было, нижний шов пока не стал - вообще нужно ли внизу их счищать, их же не видно?

 

голое железо загрунтовать кислотной грунтовкой,на нее 2к акриловый грунт,далее антигравий и по нему уже красить

 

А кислотку какаю выбрать? Без фанатизма, конечно видел грунтовки 1кг около 3 килорублей, интересует что нибть из более доступных. ну соответственно и 2к акриловый грунт какой посоветуете?

[Otto]

Вчера доделал правый порог, варил сам. под конец начали получаться довольно приличные сварные точки.

Зачистил сварку болгаркой, то что на виду было, нижний шов пока не стал - вообще нужно ли внизу их счищать, их же не видно?

А кислотку какаю выбрать? Без фанатизма, конечно видел грунтовки 1кг около 3 килорублей, интересует что нибть из более доступных. ну соответственно и 2к акриловый грунт какой посоветуете?

из доступных можно ту же body, как первичный грунт вполне сойдет,акриловый я лично использую inter troton, novol, mobihel опять же тоже не плох,тут уже смотри цена/наличие,кстати novol и лаки довольно сносные делает,малярить сам собираешься?

[EisBerg]

Да сам, сначала заварить нужно все!

Работы еще очень много, делаю все - вечерами после работы.

 

А сейчас - про грунт интересуюсь - пороги, и усилители порогов - закрытые части, потом то не загрунтуешь, но с другой стороны - при сварке от нагрева в областях рядом со швами грунт не слезет? антикор средства - их потом туда заливать, а то загорятся, а вот про грунт как то непонятно, или изнутри пороги вообще нет смысла грунтовать?

[Otto]

Да сам, сначала заварить нужно все!

Работы еще очень много, делаю все - вечерами после работы.

 

А сейчас - про грунт интересуюсь - пороги, и усилители порогов - закрытые части, потом то не загрунтуешь, но с другой стороны - при сварке от нагрева в областях рядом со швами грунт не слезет? антикор средства - их потом туда заливать, а то загорятся, а вот про грунт как то непонятно, или изнутри пороги вообще нет смысла грунтовать?

слезет конечно,тем более самое слабое место это как раз шов,я думаю изнутри нет смысла

[EisBerg]

Этап 2. Замена порогов и пола.

Собственно процесс ампутации зафиксировать не удалось - фотик в этот день дома остался. Именно этот процесс отнял больше всего времени и усилий.

 

Иструменты: Болгарка, Дрель - высверливать старые сварные точки, сверла 6мм( всего ушло 5-6 шт, брал дешевые по 10 руб, хватало ненадолго), зубило - куда без него))), молоток.

 

Сначала высверлил от порога центральную стойку, затем срубил зубилом то что не удалось высверлить.. порог снимал не полностью - разрезал его по кускам - центральный, где стойка, спереди - кусок порога передней двери и порог задней двери - по частям убирать проще.

Ускорило процесс еще то, что пол не соединялся с порогом( только поперечный усилитель держался - такой швеллер, лежит под сидениями поперек пола - торцами соединяется с порогами )

Вот что получилось:

 

Домкрат - так на всякий случай чтобы крыша не провисла, т.к стойка центральная висела в воздухе:

 

После того как вырезал всю гниль, подогнал соединитель пола - внутренний порог, заварил его, потом усилитель пола приварил уже к нему (усилителя

как такового до этого не было в пороге - были только 3 пластины с ребрами жесткости - в районе поддомкратников и центральной стойки)

 

 

Затем приварен внешний порог, и к нему - центральная стойка. После замены правого порога, аналогично заменил левый.

 

Итак, пороги усилены. Пришло время сменить пол... :) Инструменты - все теже, высверливаем, вырубаем вырезаем зачищаем.

Перед установкой панели пола - привариваются передние поддомкратники, панель пола кладется на них сверху.

 

 

 

Новая панель пола устанавливается снизу - двигается назад, потом поднимается передняя часть и кладется на лонжероны пола (или как их называют) и двигается до упора вперед.

Вот новое днище лежит на лонжеронах еще не закреплено:

 

снизу панель подтянул домкратом к основанию заднего сидения. и проварил, затем проварил переднюю часть:

 

После этого, снизу панель приваривается к порогам.

Все пол сменили... хотя нет...заменили на новый! :)

Да забыл сказать - перед установкой на панель пола приварил все шпильки, крючки для глушителя и тп.

 

Что осталось - Сверху на пол установить усилитель - такая чашка к кторой крепиться ручник а к порогам отходит швеллер, и крепление для сидений.

В арках передних колесах - сгнило в районе крепления брызговиков - низ передних стоек.

На фото арка правого колеса - уже установлен усиливающий уголок(4мм) - проложен под поддомкратником, и уходящий в арку колеса:

 

В этом уголке высверлил 2 отверстия для шпилек крепления брызговика, установлены и заварены шпильки, а сверху наложена заплатка, кстати шпильки - сделал не 6мм а 8мм. думаю понадежнее будет.

Как все получилось выложу фото скоро, слева будет аналогично.

[olegel21]

Ты случайно сварщиком в СТОА, не работаешь? Очень аккуратно и красиво получается!

[Otto]

Этап 2. Замена порогов и пола.

Собственно процесс ампутации зафиксировать не удалось - фотик в этот день дома остался. Именно этот процесс отнял больше всего времени и усилий.

 

Иструменты: Болгарка, Дрель - высверливать старые сварные точки, сверла 6мм( всего ушло 5-6 шт, брал дешевые по 10 руб, хватало ненадолго), зубило - куда без него))), молоток.

 

Сначала высверлил от порога центральную стойку, затем срубил зубилом то что не удалось высверлить.. порог снимал не полностью - разрезал его по кускам - центральный, где стойка, спереди - кусок порога передней двери и порог задней двери - по частям убирать проще.

Ускорило процесс еще то, что пол не соединялся с порогом( только поперечный усилитель держался - такой швеллер, лежит под сидениями поперек пола - торцами соединяется с порогами )

Вот что получилось:

 

Домкрат - так на всякий случай чтобы крыша не провисла, т.к стойка центральная висела в воздухе:

 

После того как вырезал всю гниль, подогнал соединитель пола - внутренний порог, заварил его, потом усилитель пола приварил уже к нему (усилителя

как такового до этого не было в пороге - были только 3 пластины с ребрами жесткости - в районе поддомкратников и центральной стойки)

 

 

Затем приварен внешний порог, и к нему - центральная стойка. После замены правого порога, аналогично заменил левый.

 

Итак, пороги усилены. Пришло время сменить пол... :) Инструменты - все теже, высверливаем, вырубаем вырезаем зачищаем.

Перед установкой панели пола - привариваются передние поддомкратники, панель пола кладется на них сверху.

Новая панель пола устанавливается снизу - двигается назад, потом поднимается передняя часть и кладется на лонжероны пола (или как их называют) и двигается до упора вперед.

Вот новое днище лежит на лонжеронах еще не закреплено:

 

снизу панель подтянул домкратом к основанию заднего сидения. и проварил, затем проварил переднюю часть:

 

После этого, снизу панель приваривается к порогам.

Все пол сменили... хотя нет...заменили на новый! :)

Да забыл сказать - перед установкой на панель пола приварил все шпильки, крючки для глушителя и тп.

 

Что осталось - Сверху на пол установить усилитель - такая чашка к кторой крепиться ручник а к порогам отходит швеллер, и крепление для сидений.

В арках передних колесах - сгнило в районе крепления брызговиков - низ передних стоек.

На фото арка правого колеса - уже установлен усиливающий уголок(4мм) - проложен под поддомкратником, и уходящий в арку колеса:

 

В этом уголке высверлил 2 отверстия для шпилек крепления брызговика, установлены и заварены шпильки, а сверху наложена заплатка, кстати шпильки - сделал не 6мм а 8мм. думаю понадежнее будет.

Как все получилось выложу фото скоро, слева будет аналогично.

Респект и уважуха )))

[EisBerg]

Ты случайно сварщиком в СТОА, не работаешь? Очень аккуратно и красиво получается!

 

Нет, работаю web программистом :) Делаю такие работы в первый раз).

 

Респект и уважуха )))

 

Спасибо!

 

 

 

Вчера обработал швы и стыки герметиком 999, загрунтовал днище в 2 слоя снизу и внутри салона.

 

Сегодня собираюсь проклеить виброизоляцию. Взял листы - «Виброфильтр 100», потом про шумку отдельно напишу.

 

Вопрос вот в чем, есть мастика каучуко-битумная.

Хочу ей обработать днище. Стоит ли ее наносить непосредственно на грунт, или нужно сперва чем то еще обработать?

Есть еще 1,5 кг боди 950 - антигравий, может сперва им обработать?

 

 

PS: Вообще предполагал использовать его только в арках, ну и в районе передних поддомкратников а на него еще мастикой,

а основную площадь днища просто обработать мастикой на грунт.

[Otto]

Нет, работаю web программистом :) Делаю такие работы в первый раз).

Спасибо!

Вчера обработал швы и стыки герметиком 999, загрунтовал днище в 2 слоя снизу и внутри салона.

 

Сегодня собираюсь проклеить виброизоляцию. Взял листы - «Виброфильтр 100», потом про шумку отдельно напишу.

 

Вопрос вот в чем, есть мастика каучуко-битумная.

Хочу ей обработать днище. Стоит ли ее наносить непосредственно на грунт, или нужно сперва чем то еще обработать?

Есть еще 1,5 кг боди 950 - антигравий, может сперва им обработать?

PS: Вообще предполагал использовать его только в арках, ну и в районе передних поддомкратников а на него еще мастикой,

а основную площадь днища просто обработать мастикой на грунт.

а чего окрасить не хочешь сначала? все же дольше проживет,тем более на днище и цвет подбирать не надо все одно не видно

[EisBerg]

буду полюбому. ну я имел ввиду на краску....(написал - на грунт сорь).

 

вопрос в том стоит ли антигравием перед мастикой, или есть какието еще составы.

[EisBerg]

Фух. все закончил основную работу, остались мелочи - двери отрегулировать, помыть машинку) изнутри и снаружи, сигнал посмотреть, чтото перестал работать после сниятия торпеды - может на руле чтото не так. Ну и кое где подкрасить, отполировать.

 

Что было сделано:

1. Заменены пороги.

2. Заменено днище.

3. Усилены прогившие низа передних стоек - там где соединялись пороги спереди и 2 шпильки для брызговика.

8. проварены крылья а иммено прогили нижние крепления.

4. Сделана шумоизоляция пола и моторного щита (виброфильтр ВФ100(10листов) и изолон 8мм(4листа - большие), все в несколько слоев). Заводская шумка полетела в топку.

5. снизу днище и арки колес обработаны мастикой.

6. Произведена антикорозийная обработка скрытых полостей: передние и средние стойки, пороги, полости лонжеронов. Использовался мовиль с цинком в балонах ушло 3шт по 1кг каждый.

7. перебраны механизмы сидений - там все так проржавело что сидение нельзя было сдвинуть на салазках. все зачищено, смазано, подкрашено.

 

Машина поставлена на колеса.

 

Летом собираюсь поменять двери и сделать шумоизоляцию в багажнике, дверях, потолке.

[FvS]

Фух. все закончил основную работу, остались мелочи - двери отрегулировать, помыть машинку) изнутри и снаружи, сигнал посмотреть, чтото перестал работать после сниятия торпеды - может на руле чтото не так. Ну и кое где подкрасить, отполировать.

 

Что было сделано:

1. Заменены пороги.

2. Заменено днище.

3. Усилены прогившие низа передних стоек - там где соединялись пороги спереди и 2 шпильки для брызговика.

8. проварены крылья а иммено прогили нижние крепления.

4. Сделана шумоизоляция пола и моторного щита (виброфильтр ВФ100(10листов) и изолон 8мм(4листа - большие), все в несколько слоев). Заводская шумка полетела в топку.

5. снизу днище и арки колес обработаны мастикой.

6. Произведена антикорозийная обработка скрытых полостей: передние и средние стойки, пороги, полости лонжеронов. Использовался мовиль с цинком в балонах ушло 3шт по 1кг каждый.

7. перебраны механизмы сидений - там все так проржавело что сидение нельзя было сдвинуть на салазках. все зачищено, смазано, подкрашено.

 

Машина поставлена на колеса.

 

Летом собираюсь поменять двери и сделать шумоизоляцию в багажнике, дверях, потолке.

Очень хорошо получилось. А внутренние полости перед сваркой надо цинковым грунтом проливать из балончика на голый металл ( МОТИП - 350р. иии ВЮРТ 600р.). У него термостойкость до 350 градусов, обгорает только у самого сварочного шва - это на будущее.

[MikhaYo]

Вопрос.

Можли работы по замене днища, порогов проводить на колесах?

[FvS]

Вопрос.

Можли работы по замене днища, порогов проводить на колесах?

Можно, но лучше поставить дополнительные подставки по несущим элементам.