Ратяжение ремня ГРМ не регулируется

[валис]

Двигатель 2108, 1.3 литра. Решил поменять ремень ГРМ.

Открутил ролик натяжителя, он чуть-чуть только провернклся под усилием ремня, где-то на 0,5 -1 сантиметр по окружности. Ремень снял с трудом.

 

Ставил новый ещё с большим натягом, с трудом одел на шкивы и ролик натяжителя.

Чуть-чуть регулировочной гайкой натянул вниз (милиметра на 3 только удалось) ролик натяжителя и закрутил стопорную гайку. Пустил двигатель - шумит. Отпустил Ролик и зажал гайку снова в том положении, в котором ролик сам остановился. Стало потише.

Ремень натянут довольно сильно.

 

Вопрос: это нормально?? Я сомневаюсь. Машину брал с рук, знаю, что после зигиба клапанов меняли головку блока. Может в ней дело?

[Loki_xXx]

Вообще, ход ролика по шпильке (от крайнего до крайнего положения) и есть примерно один сантиметр.

 

А по поводу натяжки - посмотри, не погнута ли шпилька, на которой он держится. Нормальная натяжка ремня - когда его можно скрутить усилием 1,5-2кг на 90 градусов. От перетянутого ремня может быстрее выйти из строя помпа и сам ролик. И, кстати, для натяжки ролика старого образца нужно использовать ключ "на 32", а для нового образца - специальный ключ.

[валис]

Вообще, ход ролика по шпильке (от крайнего до крайнего положения) и есть примерно один сантиметр.

 

А по поводу натяжки - посмотри, не погнута ли шпилька, на которой он держится. Нормальная натяжка ремня - когда его можно скрутить усилием 1,5-2кг на 90 градусов. От перетянутого ремня может быстрее выйти из строя помпа и сам ролик. И, кстати, для натяжки ролика старого образца нужно использовать ключ "на 32", а для нового образца - специальный ключ.

 

В том то и вопрос, что вокруг своей оси натяжной ролик регулировочной гайкой вообще не вращается, не дает натянутый ремень ГРМ.

Когда одел ремень, то ролик встал в средней для него точке в результате сильного прижатия натянутым ремнем ГРМ. О какой-либо регулировке вообще речи нет! Какой там ключ! и без ключа стоит как влитой!.

Я попытался было, но что вышло, написал вначале.

Так бывает? Я сомневаюсь.

[KOCTA]

В том то и вопрос, что вокруг своей оси натяжной ролик регулировочной гайкой вообще не вращается, не дает натянутый ремень ГРМ.

Когда одел ремень, то ролик встал в средней для него точке в результате сильного прижатия натянутым ремнем ГРМ. О какой-либо регулировке вообще речи нет! Какой там ключ! и без ключа стоит как влитой!.

Я попытался было, но что вышло, написал вначале.

Так бывает? Я сомневаюсь.

Тут че то не То!Без ключа не отрегулировать натяжение ремня,советую почитать букварь.С помощью ключа на17 ослабляется гайка крепления натяжного ролика.Специальным ключом,поворачивая ролик,регулируем натяжение ремня.Не отпуская ролик затягиваем гайку его крепления.

[Миха399]

В том то и вопрос, что вокруг своей оси натяжной ролик регулировочной гайкой вообще не вращается, не дает натянутый ремень ГРМ.

Когда одел ремень, то ролик встал в средней для него точке в результате сильного прижатия натянутым ремнем ГРМ. О какой-либо регулировке вообще речи нет! Какой там ключ! и без ключа стоит как влитой!.

Я попытался было, но что вышло, написал вначале.

Так бывает? Я сомневаюсь.

 

 

сними ремень и ролик и посмотри там рядом со шпилькой должна быть еще одна дырка с резьбой(или без резьбы уже :) ) вот там и должна стоять шпилька, скорее всего там резьбу сорвали вот шпилька и стоит в соседнем отверстии(он вроде как для шпильки ролика для мотора 1,1). Вобщем восстанови резьбу вкрути шпильку и все должно получиться. Просто сталкивался с такой проблемой и там было вот так. Надеюсь понятно написал!

[валис]

сними ремень и ролик и посмотри там рядом со шпилькой должна быть еще одна дырка с резьбой(или без резьбы уже :) ) вот там и должна стоять шпилька, скорее всего там резьбу сорвали вот шпилька и стоит в соседнем отверстии(он вроде как для шпильки ролика для мотора 1,1). Вобщем восстанови резьбу вкрути шпильку и все должно получиться. Просто сталкивался с такой проблемой и там было вот так. Надеюсь понятно написал!

 

 

Похоже что так. Я подозревал, что что-то не так с головкой. Написано на ней 21081. Обязательно сегодня же посмотрю.

[валис]

сними ремень и ролик и посмотри там рядом со шпилькой должна быть еще одна дырка с резьбой(или без резьбы уже :) ) вот там и должна стоять шпилька, скорее всего там резьбу сорвали вот шпилька и стоит в соседнем отверстии(он вроде как для шпильки ролика для мотора 1,1). Вобщем восстанови резьбу вкрути шпильку и все должно получиться. Просто сталкивался с такой проблемой и там было вот так. Надеюсь понятно написал!

 

Да, вот еще на форуме писали, что в такой ситуации можно поставить ремень ГРМ со 112 зубьями. Нашел по каталогам такой ремень стоит на ВАЗ-2105. Ролик используют натяжной старого образца один и тот-же от 2105.

Тогда и менять шпильку нет смысла.

Ваше мнение?

[валис]

сними ремень и ролик и посмотри там рядом со шпилькой должна быть еще одна дырка с резьбой(или без резьбы уже :) ) вот там и должна стоять шпилька, скорее всего там резьбу сорвали вот шпилька и стоит в соседнем отверстии(он вроде как для шпильки ролика для мотора 1,1). Вобщем восстанови резьбу вкрути шпильку и все должно получиться. Просто сталкивался с такой проблемой и там было вот так. Надеюсь понятно написал!

 

Короче, была разбита резьба в нижнем отверстии!

Попробовал нарезать новую, но безуспешно: отверстие было разбито со смещением вперед, так вот как ни старался прижимать метчик кзади, не получилось: шпилька встала кривовато, зазор ролика ГРМ сзади милиметра 1,5.

 

В итоге ввернул шпильку на старое место в верхнее отверстие, нашел ремень ГРМ не такой жесткий, как прежний, натянул с усилием, вроде нормально стал. При перегазовке длинная передняя часть ремня начинала вибрировать вперед-назад, чуток (буквально приложил чуть усилие, так как больше хода то нет) подтянул ролик и вибрация исчезла. Через 1 тысячу КМ проверю натяжение ремня ГРМ еже раз, если ослабнет - подтяну.

Всем благодарность за участие.

[Serg_x]

Специальный ключ для ролика не нужен - вставляешь в него два винтика или шурупа на 4мм и отверку между ними - и вот он, ключ :)