фары

[михеич]

надоедает менять лампочки в фарах особенно если она денег стоит, вот если сделать накал в полсилы буквально на четверть секунды броска напряжения не будет и спираль не сгорит.

размышления есть ? ну чтобы не слишком сложно, для простых людей. :)

[Valeriy Pus]

надоедает менять лампочки в фарах особенно если она денег стоит, вот если сделать накал в полсилы буквально на четверть секунды броска напряжения не будет и спираль не сгорит.

размышления есть ? ну чтобы не слишком сложно, для простых людей. :)

Я вообще-то "нихт ферштейн" в электрике, точнее не особо "нихт", но идею подам: сравните свет со звуком и поставьте выключатель в машине по подобию как выключатель в приемниках. Т.е. переменный резистор и в конце хода выключатель. Т.е. включил и сразу же идёт максимальное сопротивление. И наворачивай потом до минимального сопротивления (или до нулевого). Вот и будет плавное повышение и всё в одном механизме. Или это я бред говорю?

[Georgiy]

Поставь реостат от яркости освещения панели и будет тебе гуд.

[Gromozeka]

Так это из-за броска напряжения? может в сети повышенное напряжение? и стоит сначала посмотреть реле-регулятор? У меня если честно никогда не сгорали лампочки.

[михеич]

на счёт реостата : думаю не выдержит - сила тока большая к примеру на сотки почти 15 ампер

на счёт высокого напр. : они как правило сгорают в момент первого включения , пока спираль не прогрета, а при перекл. ближ. дальн. никогда

а перегорает примерно 1 за месяцев 5, просто обидно , она стоит сотни три а сгорает только ближний

[Chronos]

А конденсатором в парралель лампочке нельзя это исправить?

А вообще на силовых контактах реле должен диод стоять в обратной полярности (уменьшает искрения во время вкл/выкл). В блоке предохранителей на некоторых реле диод стоит (может и на всех - внимания не обращал).

[DeadLord]

ой блин, народ, какой бросок напряжения?! Вы вот сами подумайте: вы что, желаете заиметь вечные лампочки? Так этого небудет никогда, ибо спираль имеет свойство выгорать (озадачьтесь температурой ее), а при включении- выключении происходят процессы, идентичные процессам нагревания и остывания металла в металлургии, то есть изменение структуры металла, что в нашем случае не обратимо. А раз не обратимо, то со временем происходит то, что происходит- разрушение спирали.

 

Если уж лампочки так таки постоянно перегорают, то стоит задуматься или о частоте включения-выключения, или озадачить тестер измерением напряжения на лампочках

 

И еще насчет бросков напряжения. И на сколь я понял, речь не идет о каком то конкретном режиме работы автомобиля, а по сему выскажу предположение: откуда возмется бросок тока в аккумуляторной системе?! впервые слышу, что аккум выдает напряжение больше номинала... В силовых сетях это вполне реально, но в таких системах...

 

А вообще все эти скачки тока и напряжения больше характерны для резонансных систем, каковой схема аккумулятор- выключатель-лампочка не является

 

З.Ы. Я инженер-электрик:) кое что уже забыл, но суть такова

[JOKE]

За три года перегорела одна лампочка поворотника. Напрашивается мысль может лампочки такие?

[михеич]

А конденсатором в парралель лампочке нельзя это исправить?

А вообще на силовых контактах реле должен диод стоять в обратной полярности (уменьшает искрения во время вкл/выкл). В блоке предохранителей на некоторых реле диод стоит (может и на всех - внимания не обращал).

мысль блин интересная, на днях похимичю!

[михеич]

ой блин, народ, какой бросок напряжения?! Вы вот сами подумайте: вы что, желаете заиметь вечные лампочки? Так этого небудет никогда, ибо спираль имеет свойство выгорать (озадачьтесь температурой ее), а при включении- выключении происходят процессы, идентичные процессам нагревания и остывания металла в металлургии, то есть изменение структуры металла, что в нашем случае не обратимо. А раз не обратимо, то со временем происходит то, что происходит- разрушение спирали.

 

Если уж лампочки так таки постоянно перегорают, то стоит задуматься или о частоте включения-выключения, или озадачить тестер измерением напряжения на лампочках

 

И еще насчет бросков напряжения. И на сколь я понял, речь не идет о каком то конкретном режиме работы автомобиля, а по сему выскажу предположение: откуда возмется бросок тока в аккумуляторной системе?! впервые слышу, что аккум выдает напряжение больше номинала... В силовых сетях это вполне реально, но в таких системах...

 

А вообще все эти скачки тока и напряжения больше характерны для резонансных систем, каковой схема аккумулятор- выключатель-лампочка не является

 

З.Ы. Я инженер-электрик:) кое что уже забыл, но суть такова

давай подумаем откуда в контактном зажигании искра берётся? бобина не что иное как повышающий трансформатор который "работает" от переменного напряжения

и в момент размыкания контакта происходит скачок (импульс на доли секунды) который и преобразуется бобиной,

думаю мысль паралельного кандюка стоящая :)

[DeadLord]

а я всегда думал, что искра таки берется из-за катушки зажигания, которая, по сути, повышающий автотрансформатор....

 

Кстати, если уж на то пошло, почему то в зданиях с люминисцентными лампами до сих пор не выгорела вся техника- там то же самое, импульсы напряжением более тысячи вольт....

 

Кстати, раз уж пошла такая пьянка- не боишься, что кондер пробьет тем же самым броском напряжения от системы зажигания?:)))) кстати, ты можешь взять осцилограф и посмотреть что там у тебя за скачки будут:)

[михеич]

а я всегда думал, что искра таки берется из-за катушки зажигания, которая, по сути, повышающий автотрансформатор....

 

Кстати, если уж на то пошло, почему то в зданиях с люминисцентными лампами до сих пор не выгорела вся техника- там то же самое, импульсы напряжением более тысячи вольт....

 

Кстати, раз уж пошла такая пьянка- не боишься, что кондер пробьет тем же самым броском напряжения от системы зажигания?:)))) кстати, ты можешь взять осцилограф и посмотреть что там у тебя за скачки будут:)

да ты не злись :) не зря же кондюк на контакты в классику поставлен, как я понимаю он там как искрогаситель в первую очередь ну и импульс выровнит. а насчёт остального спорить не буду т.к. не инженер. но при выкл. зажигании при монтаже проводов под напряжением 12 в когда они искрят током иногда било что меня весьма удивляло . :)

а осцилограф мой крякнул лет 8 назад :)

[DeadLord]

да я не злюсь так то, просто день тяжелый был, устал, пойду спать... А насчет выравнивая потенциала- тут вполне можно приплести конденсатор. Тут ты прав- плавающее значение напряжения/тока для нити накаливания тоже не в плюс, ибо происходит примерно то же, что при включении/выключении, только в меньших диапазонах.

[Chronos]

ой блин, народ, какой бросок напряжения?! Вы вот сами подумайте: вы что, желаете заиметь вечные лампочки? Так этого небудет никогда, ибо спираль имеет свойство выгорать (озадачьтесь температурой ее), а при включении- выключении происходят процессы, идентичные процессам нагревания и остывания металла в металлургии, то есть изменение структуры металла, что в нашем случае не обратимо. А раз не обратимо, то со временем происходит то, что происходит- разрушение спирали.

 

Если уж лампочки так таки постоянно перегорают, то стоит задуматься или о частоте включения-выключения, или озадачить тестер измерением напряжения на лампочках

 

И еще насчет бросков напряжения. И на сколь я понял, речь не идет о каком то конкретном режиме работы автомобиля, а по сему выскажу предположение: откуда возмется бросок тока в аккумуляторной системе?! впервые слышу, что аккум выдает напряжение больше номинала... В силовых сетях это вполне реально, но в таких системах...

 

А вообще все эти скачки тока и напряжения больше характерны для резонансных систем, каковой схема аккумулятор- выключатель-лампочка не является

 

З.Ы. Я инженер-электрик:) кое что уже забыл, но суть такова

Тоже не соглашусь. А как аккумулятор помешает броску напряжения? По-моему никак. В момент включения/выключения всегда возникает скачок напряжения, т.к. провода (особенно длинные) имеют некоторую индуктивность, возникает эффект как в контакной системе зажигания: контакт разомкнулся, катушка зажигания "сработала", на свече прошла искра.

Если часто вкл/выкл домашнюю лампочку на 220В, то она перегорит намного быстрее.

Я хоть и не инженер-электрик, но закончил радиотехнический университет по компьютерной специальности :-).

[михеич]

Тоже не соглашусь. А как аккумулятор помешает броску напряжения? По-моему никак. В момент включения/выключения всегда возникает скачок напряжения, т.к. провода (особенно длинные) имеют некоторую индуктивность, возникает эффект как в контакной системе зажигания: контакт разомкнулся, катушка зажигания "сработала", на свече прошла искра.

Если часто вкл/выкл домашнюю лампочку на 220В, то она перегорит намного быстрее.

Я хоть и не инженер-электрик, но закончил радиотехнический университет по компьютерной специальности :-).

а на твой взгляд кандюки смогут помочь?

и ещё есть мысль нитки ближнего света включить последовательно ( чтоб разогрелись в пол накала) и чтоб с задержкой сработала реле которая замкнет провод между нитками на минус ( полный накал) и чтоб это реле больше не дергалось пока заново не включишь зажигание.

[olegel21]

ой блин, народ, какой бросок напряжения?! Вы вот сами подумайте: вы что, желаете заиметь вечные лампочки? Так этого небудет никогда, ибо спираль имеет свойство выгорать (озадачьтесь температурой ее), а при включении- выключении происходят процессы, идентичные процессам нагревания и остывания металла в металлургии, то есть изменение структуры металла, что в нашем случае не обратимо. А раз не обратимо, то со временем происходит то, что происходит- разрушение спирали......

З.Ы. Я инженер-электрик:) кое что уже забыл, но суть такова

Маленько, не так.... Холодная нить, имеет очень маленькое сопротивление.... При включении лампы, происходит бросок тока. Закон Ома в помощь... Затем сопротивление нити, увеличивается, поэтому нить работает достаточное время.....

http://www.masterkit.ru посмотрите тут, был наборчик для сборки устройства для плавного включения низковольных ламп....

[elektrik1162]

Если на фишках которые на лампу цепляются контакт плохой, а плохой контакт это искрение, а искрение это перпад напряжения и силы тока то вам ни какие реостаты не помогут. почисти и подгони контакты и проблема пропадет и не надо ни чего мудрить будет. ну так если только для понту.

[михеич]

Если на фишках которые на лампу цепляются контакт плохой, а плохой контакт это искрение, а искрение это перпад напряжения и силы тока то вам ни какие реостаты не помогут. почисти и подгони контакты и проблема пропадет и не надо ни чего мудрить будет. ну так если только для понту.

понт как раз и ненужен, нужна надёжность, про контакты полностью согласен, но такова специфика наших машин фишки дерьмо и не всегда за ними уследишь , лучше подстраховаться,

[DeadLord]

провода (особенно длинные) имеют некоторую индуктивность, возникает эффект как в контакной системе зажигания: контакт разомкнулся, катушка зажигания "сработала", на свече прошла искра.

Ну я там может с устатка что то не так написал- возможно, НО под броском напряжения все таки понимается именно БРОСОК, а не повышение на полвольта-вольт (во всяком случае в моем понимании). А насчет индуктивности- она не учитывается, ибо http://www.ruscable.ru/info/cable/s2/image/392.gif Обрати внимание на размерность- Гн/км (!!!!) тебя при расчетах не спасут, ИМХО. В силовых сетях эта самая индуктивность даже не всегда считается, хотя протяженность там как раз километрами измеряется. Расчет индуктивности КЛ берется кажется свыше 35кВ

 

А катушка зажигания- разве не типичный повышающий автотрансформатор? Иначе поясните смысл двух обмоток- не понимаю....

 

михеич, ты сделай уже наконец и отпишись, а то спор идет уже не о том совсем :)

[sergei 70]

Ну я там может с устатка что то не так написал- возможно, НО под броском напряжения все таки понимается именно БРОСОК, а не повышение на полвольта-вольт (во всяком случае в моем понимании). А насчет индуктивности- она не учитывается, ибо http://www.ruscable.ru/info/cable/s2/image/392.gif Обрати внимание на размерность- Гн/км (!!!!) тебя при расчетах не спасут, ИМХО. В силовых сетях эта самая индуктивность даже не всегда считается, хотя протяженность там как раз километрами измеряется. Расчет индуктивности КЛ берется кажется свыше 35кВ

 

А катушка зажигания- разве не типичный повышающий автотрансформатор? Иначе поясните смысл двух обмоток- не понимаю....

 

михеич, ты сделай уже наконец и отпишись, а то спор идет уже не о том совсем :)

вы от темы отклонились :)

[михеич]

братва ! нафиг умности , нужно что-то простое для простого обывателя, чтоб лампочки реже перегарали, решением этого я считаю плавное первое включение, . просто на ходу у меня лично ни разу не сгорали. сгорают именно при ПЕРВОМ включении , с утра например. :)

[olegel21]

"Первое" включение, это включение при холодной нити накала! :)

[sergei 70]

"Первое" включение, это включение при холодной нити накала! :)

а как этого избежать

[михеич]

"Первое" включение, это включение при холодной нити накала! :)

об этом я и толкую, чтоб нить разогреть более плавно

[DeadLord]

да чо вы мучаетесь, вроде было же уже написано кем-то - ставишь реостат и радуешься жизни