Промывка форсунок!

[GreeZzz]

Привет всем! хочу рассказать. Помыл сегодня форсунки как в интернете написано. Делается всё оказывается просто. Да и по цене всего 200 руб вышло! и по времени около 2 часов с перерывами. Результат на лицо. Разгон ста лучше, подхват нормальный и работа двигателя ровней. Дерзайте нет ничего сложного!!! Спасибо за внимагие. :)

[Sem99]

Привет всем! хочу рассказать. Помыл сегодня форсунки как в интернете написано. Делается всё оказывается просто. Да и по цене всего 200 руб вышло! и по времени около 2 часов с перерывами. Результат на лицо. Разгон ста лучше, подхват нормальный и работа двигателя ровней. Дерзайте нет ничего сложного!!! Спасибо за внимагие. :)

опиши как делается,и чем промывал..дай ссылочку..а то за 5 лет уже надо сделать

[GreeZzz]

Ок без проблем завтра выложу сооружение аппарата для этого дела и как делать. :)

[Sem99]

Ок без проблем завтра выложу сооружение аппарата для этого дела и как делать. :)

Договрились)тока не забудь=)и покажу бутылочку чем промывал

[rg-45]

мытьё форсунок картинки от 16 клопов но технология таже.

[Soloma]

тоже как вариант но гемороя много......мы мыли проще берёш пятилитроваю канистру в неё бензонасос под капотом подглючаеш шланги в канистру наливаеш wynns и заводииш ну принцып как в сервисе а цена гораздо меньше 1л. средства всего 200-250р(нужно 2 литра)....в подробностях писать небуду т.к. в падлу

[igor.1972]

Привет всем! хочу рассказать. Помыл сегодня форсунки как в интернете написано. Делается всё оказывается просто. Да и по цене всего 200 руб вышло! и по времени около 2 часов с перерывами. Результат на лицо. Разгон ста лучше, подхват нормальный и работа двигателя ровней. Дерзайте нет ничего сложного!!! Спасибо за внимагие. :)

Возникает вопрос не проще перед сменой топливного фильтра заливать в бак очиститель топливной системы(ликви молли например).По деньгам выйдет дороже зато гимора меньше.

[Sem99]

Возникает вопрос не проще перед сменой топливного фильтра заливать в бак очиститель топливной системы(ликви молли например).По деньгам выйдет дороже зато гимора меньше.

в попу эти способы.проще отдать те же 700-800 деревянных,и сделают оп уму..

[GreeZzz]

в попу эти способы.проще отдать те же 700-800 деревянных,и сделают оп уму..

 

привет где это ты такие место видел за 700 руб?? как минимум 1300-1500 плюс свечи менять придётся. Да насчёт фото выложу попозже у другана как двенашку мыть будем. Щас могу выложить самодельное приспособление.

[murtas]

мы мыли проще берёш пятилитроваю канистру в неё бензонасос под капотом подглючаеш шланги в канистру наливаеш wynns и заводииш ну принцып как в сервисе а цена гораздо меньше 1л. средства всего 200-250р(нужно 2 литра)....в подробностях писать небуду т.к. в падлу

 

 

 

 

 

Так разве не в падлу после такой промывки менять свечи и масло в двигателе. А так, форсуночку снял, осмотрел , подключил , посмотрел на факел, установил на место и вот оно счастье. Но утверждать не буду , каждому свое, каждый исходит из своего личного мнения. :)

[Valeriy Pus]

В субботу в перерыве между шпаклёвкой и затиркой помыл форсунки :)

Начну с того, почему мыть? Где-то вычитал, что заливать в бак всякие присадки - это хорошо и одновременно плохо. Хорошо, когда машина ещё "свежая", ну т.е. грязь в топливопроводах ещё не успела превратиться в камень и её не так уж и много. И вот когда заливаем в бак, то грязь эта растворяется и безболезненно проходит через форсунки. А вот когда грязи много и она "закаменевшая", то этими частицами можно нанести форсунке больше вреда, нежели пользы.

Но это всего лишь мои домыслы. Поэтому я решился достать и вручную помыть.

Купил предварительно уплотнительных колец - 8 шт. (2 бакса). Баллон с жидкостью для чистки карбюратора (4 бакса). Долго думал над устройством передачи жидкости от баллона к форсунке. И вот всё-таки нашёл довольно заманчивое решение: там тонкую трубку, идущую от баллона (как у WD-шке) развальцовывали её один край и вставляли изнутри ... 5-ти кубового шприца! Можно обклеить дополнительно. А второй конец трубочки этой вклеивался в "кнопку" баллона. Поршень из шприца извлекается, отверстие немного развальцовывается и в него можно воткнуть форсунку. Дополнительно можно обжать хомутом.

Но я так не делал :(

Я срезал со шприца торец, где наконечник для иглы. Развальцевал. Надел форсунку. Извлёк поршень. Напырскал из баллона полный шприц жидкости. Вставил поршень. Взял шприц, "согласно инструкции об использовании шприца" :) тем самым создал давление. Скажете, что недостаточное давление? - после двух-трёх "прокачиваний" факел пошёл туманообразный. Значит давления было достаточно. Следовательно, при бОльшем давлении в рампе факел будет только улучшаться.

Что касается электрики.

В ящике нашел провода к колонкам. Заводские. На концах их по две "мамы" - одна толстая, вторая тонкая. Да ещё и с изоляторами. "Тонкие мамы" были "ампутированы".

Ага, скажу ещё, что у меня стоЯт бошевские 502-ые форсунки.

Вот в контактное гнездо этих форсунок очень хорошо и вошли вышеупомянутые "мамы".

Напряжение? Опять-таки в нете начитался всякой всячины. Одни брали зарядку от телефона, другие последовательно включали лампочку, третьи просто напросто говорили, что напряжение на форсунке обычные 12 вольт. Я принадлежу к третьим. Провода на акум (я его вытащил из машины, заодно и патрубки проверил, и заряжал - профилактика). Полярности не придерживался.

Кнопка? - народ даже с компьютерной мышки брал. Я посчитал так: если время впрыска исчисляется в милисекундах, то кнопкой и пальцем такого не сделать. Я не утверждаю, что с кнопкой будет хуже. Скажу честно - облом было выпаивать :). Я один контакт зажал свисающим со стола, второй в руках: "лёгким движением руки" обеспечивалась кратковременная работа форсунки.

Итак: в одной руке (в левой) устройство типа форсунко-шприц, в другой (правой) провод.

Поехали: нажимаем на поршень шприца (создаём давление), "цыкаем" проводом.

СТОЙ!!! Забыл. Надо же стакан взять (слава гранчаку!!!) и в него "пшикать" с форсунки. Потом в собравшейся жидкости помыть снаружи форсунки.

Что получилось? Вторая форсунка у меня просто "текла"... После промывки - "затуманила" :) Все форсунки "затуманили" одинаково.

Помыл всё и везде. Просушил. Помыл установочные прибамбасы. Поменял порванное уплотнительное кольцо под регулятором давления на рампе. Остальные кольца оставил родными.

Вспомнил ещё одно: кто-то говорил, что при запуске выгорают остатки промывочной жидкости, что есть очень неприятно для датчика кислорода и катализатора.

Я проделал ещё раз процедуру промывки, только уже с бензином (чтобы вымыть жидкость и заполнить форсунку бензом).

Вроде бы всё. Собрал. Поставил акум. Не надевая клемм (!) включил зажигание. Одел клеммы - загудело (начал качать бензонасос). Накачал. Снял клемму. Опять одел - накачал. И так раза три-четыре. В это время смотрел на все стыки на предмет подтекания топлива. Всё сухо. Выключил зажигание, зажал клеммы.

Начал заводить. Завелась. "Пырхания" не избежал (где-то воздух или так чего ещё). Пырхала не долго. Обороты 1500 (холодная ведь). Потом обороты начали возрастать. До 2000 не доходили. Где-то на 1800. Заглушил. Завёл - норма. Прогрел - норма. Мгновенный расход на холостых 0,8 литра (хотя так и было), обороты в районе 860.

Зачем мыл? - 3 и 4 свечи чёрные в то время, как 1 и 4 - идеальные.

Вот и всё. Пошёл затирать дверку, а то уже шпаклёвка подсохла ;).

Теперь некоторые домыслы типа "почему":

почему "пырхала" и возросли обороты? - думаю, что попало моторное масло, которым смазывал уплотнительные кольца форсунок (хотя я всего-навсего пальцем обмазывал). До другого объяснения не додумался.

почему "лилА" форсунка? - может грязная, а может и брак (такое впечатление, что клапан иногда не плотно закрывает. Время покажет.

 

Может у кого будут замечания - с радостью приму в целях повышения образованности.

 

Блин, то что последнее сообщение с апреля - увидел, а то, что с прошлого года - нет... :)

Изменено 12 апреля 2010 пользователем Valeriy Pus

[AnDmitrAl]

Так разве не в падлу после такой промывки менять свечи и масло в двигателе. А так, форсуночку снял, осмотрел , подключил , посмотрел на факел, установил на место и вот оно счастье. Но утверждать не буду , каждому свое, каждый исходит из своего личного мнения. :)

после Винса масло и свечи менять не нужно) но и не видно как прочистилась она или нет. Я до этого чистил винсом, динамика улучшилась, вот теперь снять и помыть хочу

[Andrey88]

за полтора рубля форсунки промывать если они у нас задрипенске 500р(сименс) одна стоит и того 2 рубля и все отлично!!!

[AnDmitrAl]

за полтора рубля форсунки промывать если они у нас задрипенске 500р(сименс) одна стоит и того 2 рубля и все отлично!!!

вот поэтому я и не езжу в сервис промывать форсы....винс стоит 600р а со снятием самому помыть еще дешевле))))

но покупать новые тоже опасно, можно на говно нарваться

[free_man]

Машина прошла хрен знает сколько

Промывка стоит 2000 руб

форсунка по 500 р

Есть ли смысл в мытье или лучше купить новые? и если новые то какие нить тюненые?

[AnDmitrAl]

Машина прошла хрен знает сколько

Промывка стоит 2000 руб

форсунка по 500 р

Есть ли смысл в мытье или лучше купить новые? и если новые то какие нить тюненые?

конечно лучше новые, только не на рынке)))

[٩(●̮̮̃•̃)۶]

конечно лучше новые, только не на рынке)))

я кстати так и сделал. не считаю что 450 руб за 1 форс это много)

[free_man]

Бывают какие нибудь тюненые форсунки?

У меня рампа 10

[швейк]

Бывают какие нибудь тюненые форсунки?

 

Бывают, но на стоковом двигле и родные справляются неплохо. Ставь родные, а так это деньги на ветер.

[free_man]

Пока только стоит прошивка.

Сколько стоят тюненые и какие посоветуйте обычные?

[Satch]

Пока только стоит прошивка.

Сколько стоят тюненые и какие посоветуйте обычные?

Обычные посоветую Siemens. Тюненые вроде ставят от Волги.

А так вот ещё глянь для инфы таблицу - http://lada-forum.ru/index.php?act=attach&...st&id=12336

[Igor_U]

Помыл самостоятельно на работе. Цена вопроса 200 руб на 2 топливные рампы(мыли на моей машине и машине коллеги). Если кому интересно - могу подробно описать. В итоге - и моя машина и машина коллеги стала мягче работать, не то что бы быстрее разгоняться, а плавнее, переключения передач без провалов и тише работа двигателя.

[AnDmitrAl]

Помыл самостоятельно на работе. Цена вопроса 200 руб на 2 топливные рампы(мыли на моей машине и машине коллеги). Если кому интересно - могу подробно описать. В итоге - и моя машина и машина коллеги стала мягче работать, не то что бы быстрее разгоняться, а плавнее, переключения передач без провалов и тише работа двигателя.

последняя фотка ,улет))) вот это промывочная установка на основе унитаза и тазиков, америкосы офигели бы наверное...

 

Интересно полное описание. так как тоже летом собираюсь мыть самостоятельно.

 

а на третьей фотке где две форсунки крупно, в емкости грязь с форсунок? или емкость грязная была?

[Igor_U]

Нет, это внешняя грязь с топливной рампы, мыли бензином и кисточкой, что бы не пачкаться. Эффект от промывки виден только по факелу распыления. В моём случае (10 лет машине) 2 работали плохо, факел был меньше, а на одной "вшикало" как -то в сторону. После промывки все работали одинаково. Я думаю там грязь-то микроскопическая, отверстия ооочень малы.

[Igor_U]

Для работы необходимо:

- шестигранный ключ на 5, обязательно подберите к нему трубку - рычаг, длиной 100 мм примерно

- 2! ключа на 24 (для снятия штуцеров трубок)

- WD40 и силиконовая смазка, последнее обязательно, так как все форсунки одеваются через резинки и ооочень плотно.

- мы использовали баллонный ключ в качестве рычага, что бы раскачивать рампу для снятия (пока не догадались смазать силиконовой смазкой ДЛЯ СНЯТИЯ!!! ибо она проникающая)

- баллончик для чистки карбюратора, он по-ядрёнее вроде, но решать вам чем чистить.

- 2 резинки с конусом, вырезать на глаз перед чисткой, одной заткнуть и заматать скотчем отверстие, в котором был регулятор давления топлива, а во второй проколоть шилом отверстие и вставить трубочку от баллончика с чисткой карбюратора, она вставляется в отверстие в торце рампы где была основная бензиновая трубка.

- источник питания 12V 1,5 A/Ah (у нас был прибор но подойдёт и аккумулятор от шуруповёрта например)

 

Начать нужно за ночь перед снятием с того что "провшикать" WD40:

- 2 болта с внутренним шестигранником крепления рампы на двигатель

- 2 болта с внутренним шестигранником крепления регулятора давления топлива к рампе.

- и САМОЕ ГЛАВНОЕ место где саморезом под крестовую отвёртку крепятся 2 трубки хомутом.(если не получится отвинтить, придётся снять весь кронштейн с двигателя, не сложно в принципе )

 

 

Дальше по мурзилке, снимаем рампу. Рекомендую снять бачок омывателя и кинуть к радиатору; провод датчика; патрубок от крышки головки блока к воздушному патрубку, будут мешать снимать рампу.

 

Затем - затыкаем отверстие от регулятора, вставляем резинку с трубочкой и баллончиком. Надёжно всё это держим, давление большое, у нас одна резинка выстрелила и жидкость попала мне в глаз)))

Жмём на баллончик и создаём давление в рампе - не переусердствуйте.

Напарник тем временем, замыкает контакты на разъёме рампы, проводами, подключенными к источнику питания (5 контактов, масса и 4 плюса, поймёте всё по цвету, на массу сажали крокодил, а замыкали плюсы с помощью провода от тестера, удобно, он с иглой).

Форсунки "вшикают" в любую ёмкость.

 

Советую "провшикав" по кругу 4 форсунки раза 2-3, дать отстоятся минут 15-20, что бы разъело грязь и повторить до того момента как факелы не будут стабильно одинаковые.

 

Когда ставили всё обратно порвали резинку уплотнения на регуляторе, стоит копейки но мои нервы. Самое главное не усилие, а ПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ ИХ ПРИЛОЖЕНИЯ, и смазываем все резинки силиконовой смазкой.

 

Не советую сразу заводить, чиркните ключом зажигания до того момента, что бы сработал бензонасос и бегите смотреть течь, у нас была из-за резинки. Следующую вставляли аккуратно соблюдая угол, это же и касается установки форсунок в их гнёзда. Постараюсь выложить фотки ещё - есть ещё видео с мобильника - но что-то не хочет выкладываться.