Течь масла из-под фильтра

[DIMONN]

Народ, HELP, подтекает масло из-под прокладки маслянного фильтра при работе двигателя :) (фильтр менял, затягивал - не помогло, двигатель 0,75). Без герметика не обойтись? Заранее спасибо!

Изменено 16 июня 2009 пользователем Delta
неправильное название темы

[Андрей-11113]

Народ, HELP, подтекает масло из-под прокладки маслянного фильтра при работе двигателя :) (фильтр менял, затягивал - не помогло, двигатель 0,75). Без герметика не обойтись? Заранее спасибо!

надо обезательно. а то так и будет всё просачивотся.

[semyon48]

Народ, HELP, подтекает масло из-под прокладки маслянного фильтра при работе двигателя :) (фильтр менял, затягивал - не помогло, двигатель 0,75). Без герметика не обойтись? Заранее спасибо!

герметик может не помочь надо смотреть редукционный клапан на маслонасосе.

[DIMONN]

Спасибо.

[КВИН]

надо смотреть редукционный клапан на маслонасосе.

Тема, конечно, старая, но при чём здесь ред. клапан? Скорее раковина или глубокая царапина на блоке под резинкой.

 

Добавлено 06.06.2008 21:08

 

Насколько я знаю, первым в этом случае, сдаёт сальник коленвала.

Изменено 16 июня 2009 пользователем Delta
Объединение сообщений одного аффтара

[shurdjan]

Афтар. А когда фильтр менял резинку маслом смазывал?

А то я раз на сухую завернул - пипец как её скорёжило. :)

[КВИН]

 

Вот этим.

[КВИН]

не понял...

 

Для тех, кто в танке!

Ну, ты-же спрашивал, каким боком.Так вот зтим.

На фото корпус масляного насоса Красненькое внутри, это передний сальник коленвала. И всего лишь поясок, показанный стрелкой отделяет сальник от давления в насосе. В обычных условиях его хватает, но при повышенном давлении (заклинил ред. клапан) масло начинает активно просачиваться в зазор между зтим пояском и шестерней насоса и сальник не выдерживает, иногда его даже выдавливает.

Даже при заклинившем клапане и холодном масле давление поднимается немногим больше 10атм., для сальника этого хватает, а для того, чтобы выдавить резинку масляного фильтра не хватит. Она и 20атм. выдержит. А на горячую вообще редко больше 4-х поднимается.

Так что самая вероятная причина течи из под фильтра, это достаточно глубокая раковина или царапина. Ещё может быть фильтр завернули не по резьве, боком. Резьбу подсмяло и новые фильтры заходят по кривой резьбе, тоже боком. Правда наживить фильтр боком легко, а вот докрутить так до конца, требуется силушка. А может фильтр по уже подмятой резьбе просто не докручивается до конца.

[КВИН]

если масло в указнном месте и просачивается, то оно будет стекать в поддон, а не давить на сальник.

 

Про давление в жидкости, а до кучи и в газах, я помню. И, насколько я помню, оно, это давление, распространяется равномерно, по всему объёму.

Об устройстве насоса тоже некоторое представление имею. Так вот, по этому представлению, со стороны сальника отверстия для слива масла в картер, нет. Только с другой стороны шестерни, в зазор между крышкой насоса и коленвалом. От сальника масло должно отводиться через зазор между шестерней и коленвалом и, дальше, между крышкой насоса и коленвалом. В нормальных условиях всё так и происходит. При чрезмерном повышении давления (клапан, например) эти зазоры не справляются с увеличенным потоком масла и часть масла может продавливаться между кромкой сальника и коленвалом.Здесь маслу продавиться значительно легче, чем

продавить жидкое прогретое масло чесез стык резинки с блоком.

, конечно, при условии нормально затянутого фильтра.

Итог. Если фильтр нормально затянут, то при любом повышении давления из-под него потечёт в последнюю очередь. А если уж течёт, то скорее что-то неладно с затяжкой фильтра.

 

 

(И не надо лохматить бабушку! Сними бардачок! У меня именно так и было!)

 

А эт что, у вас хохма такая?...

[КВИН]

Ну, не знаю. Сальники текущие видал, выдавленные видал, с вывороченной рабочей кромкой видал, но ни разу не видал, чтоб текло из-под нормально затянутого фильтра. Всякий раз, когда текло, оказывалось, что фильтр просто недотянут, или что-то с резьбой на фильтре, на втулке.