Педаль сцепления залипает на половине хода

[!!Gr@feR!!]

Проблема в том, что педаль сцепления залипает на половине хода. Какраз тогда, когда диски начинают сцеплятся... После залипания она может резко отжатся из-за чего естественно происхоит рывок на передаче. Когда двигатель заглушен, педаль нажимается и отжимается как положенно, лишь иногда этот эффект застревания происходит. Что это может быть? Сцепление полностью менялось месяца 4 назад...

[AlexXx]

Проблема в том, что педаль сцепления залипает на половине хода. Какраз тогда, когда диски начинают сцеплятся... После залипания она может резко отжатся из-за чего естественно происхоит рывок на передаче. Когда двигатель заглушен, педаль нажимается и отжимается как положенно, лишь иногда этот эффект застревания происходит. Что это может быть? Сцепление полностью менялось месяца 4 назад...

Глянь здесь, здесь, здесь и самое главное здесь.

[!!Gr@feR!!]

Промывка сцепления результата не дала (

Похоже что цилиндры.

[Ramon]

Промывка сцепления результата не дала (

Похоже что цилиндры.

 

Да-ДА :)

[!!Gr@feR!!]

вопрос,из-за чего может быть такое - при заглушённом двигателе сцепление работает нормально, а если завести двигатель, то сцепление може не разъеденять диски... и педаль сцепления сама возврощается назад не до конца? Пружинку нормальная

 

Стоит ли при этом подтянуть гайку в которую упирается вилка?

[di_vikt]

Проблема в том, что педаль сцепления залипает на половине хода. Какраз тогда, когда диски начинают сцеплятся... После залипания она может резко отжатся из-за чего естественно происхоит рывок на передаче. Когда двигатель заглушен, педаль нажимается и отжимается как положенно, лишь иногда этот эффект застревания происходит. Что это может быть? Сцепление полностью менялось месяца 4 назад...

у меня пожожий эффект был - лечилось заменой главного цилиндра (который рядом с тормозным стоит). оказалось, манжета стала жидкость перепускать. эта жидкость не давала сразу включаться сцеплению, притормаживала педаль на середине хода.

[KrokodilGenka]

на класике корзина с упорным фланцем,глянь его,с ямы видно через дырку для вилки,если туда маленьким фонарем светить.

Есть вероятность,что усы его крепежа оборвало и он мотается по перв валу кпп,и подклинивает.Акогда заглушено,то центробежной силы нет и он лежит себе спокойно.

[!!Gr@feR!!]

на класике корзина с упорным фланцем,глянь его,с ямы видно через дырку для вилки,если туда маленьким фонарем светить.

Есть вероятность,что усы его крепежа оборвало и он мотается по перв валу кпп,и подклинивает.Акогда заглушено,то центробежной силы нет и он лежит себе спокойно.

 

 

Посмотрел, ничего там не увидел... Зато появился вопрос:

Толкател у рабочего цилиндра должен свободно ходить и крутится? Я его просто руками без приложения какой-либо силы двигал и прокручивал.

[KrokodilGenka]

Толкател у рабочего цилиндра должен свободно ходить и крутится? Я его просто руками без приложения какой-либо силы двигал и прокручивал.

да

[!!Gr@feR!!]

А как тогда открутить гайку на нём? Попытался зажать толкатель и открутить контр гайку и гайку, по нулям, не крутятся...

[21061Dima]

Помогите пожалуйста! Проблема такая! На первой передаче педаль сцепления закусывает на половине, приходится носком вытягивать самому, из=за этого не могу нормально тронуться, машину трясет. Когда залез под машину, нажимая педаль из вилки которая из коробки торчит звук воздуха был при отжатии, но не постоянно. Что может быть? В какой автосервис лучше съездить в Москве чтобы профессиональным взглядом дали заключение!? Или что самому сделать?

[Vanekkkk]

У меня такое было. Поменял главный сцепления и рабочий сцепления и все стало как надо

[21061Dima]

Спасибо! Вчера в сервисе сказали что если машина долго простояла, а у меня она год стояла, то может быть такое, если через недельку не пройдет, то поменять сначала главный, а потом рабочий!