Давайте соберем гибрид

[MadFox]

Есть предложение, вот так на бумаге собрать гибрид двигателя 1,6 жигулей и нивы. Думаю многим "кулибиным" будет интересно. Мне тож, ибо мой троечный движок начал помирать потихоньку, да и не хватает мне его мощей :) К весне планирую занятся всерьез.

Цель подтянуть момент и мощность вверх. От покупки нового движка отказваюсь, ибо качество сборки и деталей весьма сомнительно, Да и не то всеравно.

Итак планы:

1. блок объемом 1,6 литра (максимальный и чтоб проблем с гайцами не иметь)

2. колено нива тайга (от жигулевского отличается количеством противовесов - по два на каждый поршень)

3. голова с расточенными каналами + точеный коллектор со срезанными перегородками

4. р/вал МастерМотор 03 или от нивы + разрезная шестерня

5. зажигание БСЗ, карб солекс

Блок, колено планирую новые, голова в сборе с разбоки, есть люди кто поможет с этим. Помпа, зажигание, р/вал, шестерня, карб есть в наличии

Вооот :) с ЦПГ еще ничего не придумал.

Теперь вопросы:

1. Отличается ли промвал нивы от жигулей, где то находил что первый длиньше и это вроде как лучше?

2. Насколько оправдана установка однорядной цепочки от шевинивы и подходит ли она по длине?

3. Шатуны, нигде не могу найти их длину, кто знает? И еще на ниве шатуны с плавающим пальцем?

4. Ктонибуть может кинуть картинку с жигулевским поддоном, вроде как нивовский вал будет обо штото задевать?

5. Новое колено надо балансировать, и где это вобще делают?

 

Старый движок пока еще совсем не помер можно продать, окупив часть затрат на сборку нового. Жду советов. Позже кину ссылку на доработку головы.

[VOVAN101]

у меня знакомый ставил на 6-ку распредвал сцепочкой но правда вместе с шестярнями от нивы ,машинка стала резвей

[марат21074]

Видел где то про 16v (шеснадцатиклапоник) от 2112 (двенашки) установленный на 2107 или 2105. Вроде переделок по минимуму (основная переделка в маховике) а так встал нормал........ интерисует....наду скину ссылку))))

 

 

Ха)))).....нашел......ДВС v16 устанавили в 2106)))))))

[Artoor]

поставил себе всё это нивовское щастье акромя цепи однорядной:

к тайговскому колену нужны и тайговские шатуны!

поршень там плавающий. из любого поршня можн сделать плавающий.

вот у меня двиг был 1,5 диаметр 76, теперь 1,6 диаметр 79, поршня 5-шные с проточками, сделаны как плавающие,колено-распред-шатуны-гидронатяж цепи-гидрокомпенсаторы-карбюратор тайговские... ну.. это ладно

 

1. Отличается ли промвал нивы от жигулей, где то находил что первый длиньше и это вроде как лучше?

только количество щёк и высота подъёма другая (так что обязательно ставь шатуны тайги тоже)

 

2. Насколько оправдана установка однорядной цепочки от шевинивы и подходит ли она по длине?

думаю не стОит, ды и двойная сильне вдвойне и растянуть её ИМХО сложнее

 

3. Шатуны, нигде не могу найти их длину, кто знает? И еще на ниве шатуны с плавающим пальцем?

к тайговскому валу-тайговские шатуны. да с плавающим

 

4. Ктонибуть может кинуть картинку с жигулевским поддоном, вроде как нивовский вал будет обо штото задевать?

не будет, проверено,у меня так стоит

 

5. Новое колено надо балансировать, и где это вобще делают?

нет,оно отбалансировано, вымеряют вес шатунв с вкладышами- стачивают с пятки шатуна вес (взвешивают на эл весах) разница должна быть не больше грамма отдельно с поршнями то же самое... далее всборе поршень шатун и вкладыши...

[Ramon]

Видел где то про 16v (шеснадцатиклапоник) от 2112 (двенашки) установленный на 2107 или 2105. Вроде переделок по минимуму (основная переделка в маховике) а так встал нормал........ интерисует....наду скину ссылку))))

Ха)))).....нашел......ДВС v16 устанавили в 2106)))))))

 

Поделись находкой :)

[ArturiK]

Поделись находкой :)

+1! Тож интересно!

[марат21074]

Поделись находкой :)

парни прочитал......переделки есть.........на первый взгляд показалось мало.....

 

Установка двигателя 2112 в Жигули

Итак, ставим на Жигули двигатель 2112. Опустим этапы переделки печки, ветрозащиты или ещё чего. Сейчас мы говорим исключительно об инсталляции самого мотора.

 

Крепеж мотора 2112 такой же, как и родного жигулевского мотора за исключением того факта, что правое крепление подушки придется рассверлить до 8мм. Но сам мотор смещен в сторону моторного щита, поэтому придется вырезать моторный щит. Удобней всего это делать газорезкой. Болгаркой достаточно опасно в виду наличия усилителей и прочих двойных листов металла. Не забудьте учесть то, что мотор будет двигаться на опорах, поэтому необходимо сделать запас по ширине окна.

На фотографиях окно недостаточно высокое, к сожалению иных фотографий уж нет.

 

Поддон придется немного переварить – ребро жесткости будет упираться в балку

Повозиться нужно будет и с коленвалом. Дело в том, что одной из опор первичного вала кпп 2101 является подшипник в торце коленвала. Без него сцепление и кпп быстро разобьются. В коленвале «переднеприводных» моторов оного нет. Придется доустановить. К счастью, заготовка коленвалов всех вазов, видимо, одинаковая, поэтому подшипник коленвала 2101 ставится в коленвал 2110 или 2108 или любой другой без особого напряга. Родная упорная бобышка вырезается полностью, и растачивает торец коленвала так, чтобы подшипник в итоге выступал на то же расстояние, что и родная бобышка.

 

Стартер. Стартер остается старый, только вот маховик придется модернизировать. Берем маховик, берем новый венец от маховика 2101 и несем токарю. Все, что нам нужно это перепрессовать венец с другой стороны, нежели он стоит на переднеприводных авто.

 

КПП. Кпп стыкуется без проблем, кроме верхнего левого уха, оно не совпадает на несколько сантиметров. Можно переварить колокол, через пластину ставить, а можно так оставить. Лично я оставил на 3-х болтах. Практика показывает, что все ездит замечательно и в самых жестких условиях.

Сцепление. Сцепление ставится 2112, с выжимным подшипником 2110 через проставку - переходник. Рабочий цилиндр сцепления и вилка остаются штатными. Чертеж переходника приложен в файле в формате автокада.

 

Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае магистрали будут все самодельные и разные, в зависимости от использованного радиатора. Я использовал радиатор от BMW E30 325

Система выпуска. Тут кто как горазд. У меня самопальный выпускной коллектор под турбину, хоть и предназначенный для комплектации в зубиле. А в целом придется родные жигулевские штаны переделывать, а ещё лучше изготовить выпуск с нуля.

 

Привод акселератора. Я использовал педаль от ВАЗ 1118, с тросом газа 2110.

Бензонасос внешний.

По сути мотор ставится за один день с пивом. Проводка двигателя и прочее проблем не составляют если с инжектором вы знакомы.

Вот такая компоновка мотора в итоге получается.

 

Описано все вкратце, но это самое важное, и ничего особенного там нет. Кто берется за такую работу, я надеюсь, представит себе объем работ и подойдет во всеоружии и не повторит моих косяков и ошибок. Можно, кстати, перенести маслоналивную горловину – а то неудобно. Возможны нюансы при резке моторного щита в зависимости от марки машины. Как выяснилось на практике, ориентироваться по ребрам жесткости даже в пределах одного семейства не получается. Так же возможны проблемы при использовании нестандартного ГТЦ и вакуумного усилителя тормозов.

 

При установке нештатного ресивера, в частности типа «огнетушитель», придется переваривать крепление дроссельной заслонки – с вероятностью 99% она упрется в шкив впускного распредвала. Как вариант – удлинять резинки. На фотографии видно, что упирается сектор газа дросселя.

 

 

фото

[марат21074]

фото

[Ramon]

Интересно как она ездит? Коробка жиговская остаётся? Ещё турбина млин........интересно.

 

Есть источник?

[ArturiK]

Интересно как она ездит? Коробка жиговская остаётся? Ещё турбина млин........интересно.

 

Есть источник?

Думаю не ездит а летает! :)

[Ramon]

Думаю не ездит а летает! :)

 

Уважаю такие самолёты :)

[MadFox]

Пара ссылок на доработку головки

 

http://vaz2101.ru/articles/9/7/

http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiversion/i....php/t2601.html

[bnn062]

Не стал особо извращаться, поставил двигатель ВАЗ-2130 (1,8 л) коробка 5-и ступ. нового образца, доволен как слон.

С регистрацией в ГИБДД проблем не возникло, ни кто даже на обратил внимания что двигатель не родной, так и записали 72 кобылы.

[MadFox]

поставил себе всё это нивовское щастье

Ну и как ощущения, по сравнению с тем что было? И сколько это щастье топлива потребляет?

 

"диаметр 79, поршня 5-шные с проточками, сделаны как плавающие"

- Сделаны как плавающие - это в отверстии под палец проточены канавки под стопорные кольца?

"гидронатяж цепи-гидрокомпенсаторы"

- а это как себя зарекомендовало?

"Отличается ли промвал нивы от жигулей, где то находил что первый длиньше и это вроде как лучше?

только количество щёк и высота подъёма другая (так что обязательно ставь шатуны тайги тоже)"

- вы очевидно про коленвал говорите. Про количество щек я знаю, а вот подъем там по моей инфе 80 мм, такой же как и на троечном коленвале :) А про длину шатунов я спрашивал, так, посчитать кой чего хотел :)

 

Спасибо всем что откликнулись.

З.Ы. на местном форуме чел продает двиг "V- 1600, поршня с выемками под клапана, полированные, подогнанные по весу на эл. весах по отдельности и в сборе с шатунами. Колено отбалансировано в сборе с маховиком и корзиной сцепления. ГБЦ фрезерована, каналы расширены, шлифованные, доработаны камеры сгорания, коллектор подогнан, расточен и шлифован. Клапана доработанные т-образные, полированные, облегчены вместе с тарелками. Распредвал Динамика 115 с регулируемой звездочкой, максимальная мощность на оборотах 7200. Карбюратор Спорт 25/28, электронное зажигание. Конфиг для города и для гонок. Расход около 10 л/100км. Расчетная мощность около 110 л.с. Пробег после сборки 6000км. С документами, 25 тыс. руб."

 

Добавлю по распредвалам: ММ 03 (тот что есть) подъем впуск/выпуск 10,8/10,4, опережение открытия 45,5, запаздывание закрытия 57,7

21213 подъем впуск/выпуск 10,5/9,5, опережение открытия 55, запаздывание закрытия 73 (в некоторых источниках подъем указывается 10,7)

[Artoor]

Ну и как ощущения, по сравнению с тем что было? И сколько это щастье топлива потребляет?

рык у двигателя стал офигительно бысистым, пацаны просят погазовать на "бис" двиг щас проходит обкатку, мастер говорит,если норм ехать-то около 10 будет, если топить-то 13-16

проехал пока 50 км двиг намного лучше стока , а от дополнительных щёк момента мне кажется добавилось к двигателю... может конечно самовнушение, но я действительно почувствовал разницу.

 

"диаметр 79, поршня 5-шные с проточками, сделаны как плавающие"

- Сделаны как плавающие - это в отверстии под палец проточены канавки под стопорные кольца? верно)

"гидронатяж цепи-гидрокомпенсаторы"

- а это как себя зарекомендовало?

к натяжителю вопросов нет, при заводе двига 1 гидрик постукивает, но через мин 3 проходит. мастер говорит приработается,но я чёт сомневаюсь.

"Отличается ли промвал нивы от жигулей, где то находил что первый длиньше и это вроде как лучше? говорят отличается говорят лучше, вот я и поставил

только количество щёк и высота подъёма другая (так что обязательно ставь шатуны тайги тоже)"

- вы очевидно про коленвал говорите. Про количество щек я знаю, а вот подъем там по моей инфе 80 мм, такой же как и на троечном коленвале А про длину шатунов я спрашивал, так, посчитать кой чего хотел.

да тож недавно выяснил что одинаковые шатуны... зря токо новые брал...

[MadFox]

да тож недавно выяснил что одинаковые шатуны... зря токо новые брал...

Несовсем. В жигулях палец в шатун ставится намертво, головка шатуна разогревается-расширяется, шатун в поршень, палец в отверстие. Шатун остыл, и палец зажал. А у тебя, если стопорные кольца в поршнях, значит в головке шатуна зажата втулка из специального сплава. И если на жигулях "пара трения" - палец/поршень, то у тебя - палец/втулка шатуна.

Крутящий момент прибавился не от колена, а от распредвала+объем больше

Спасибо за ответы, удачи с обкаткой. Щас главно шибко не крутить и не перегреть. Не теряйся, пиши, что и как

[Artoor]

сегодня обкатывал 30 км проехал, всего пройдено 80км...

машина зверь,если я раньш надеялся на 2 скорость, чтоб где нить вытянуть, то теперь с этим без проблем справляется 3. еду по дороге и даже не напрягая двиг набираю сотню, я... я растерялся просто...

впечатления самые лучшие, с гидриками двигатель звучит почти как ремённый 5шный...

2 раза уже убавлял холостого хода, двиг притирается, работает всё леегче и легче.

[MadFox]

Кстати, меня тут бывший мент уверял, что без давания на лапу двигатель 1,6 ни в четверку, ни в копейку поставить нельзя. Хотя читал гдето, что двигатели всех жигулей взаимозаменяемы без проблем. Ты как документы оформлял?

[Artoor]

я двиг просто расточил

были 76.4мм поршня (1,5л), стали на 79(1,6л)

[mordvin13]

Интересно как она ездит? Коробка жиговская остаётся? Ещё турбина млин........интересно.

 

Есть источник?

 

 

http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&am...cle&sid=381

[Artoor]

небольшой отчёт об моём двиге:

 

пройдено 250 км (всё так и езжу понемсногу без страховки и ТО)

 

перестали стучать гидрокомпенсаторы, наконец то пристучалися

сбавил холостого хода и качества, подкорректировал на слух трамлёр...

вот она- прелесть нивского необлегчённого колена (там щёк-балансов больше чем у обычного), холостые можно убавить до ниприличного )))) и всё рАвно рОвно работает

 

поставил 5-ти ступку и двоешный редуктор в мост.

 

максималку пока не пробовал, спидометр должен врать в таком случае в бОльшую сторону

 

по спидометру 130 идёт влёхкую