датчик температуры: врет или нет?

[xokkeist]

привет всем!

такая проблема: во время работы двигателя температура на панели приборов растет по своим законам...

стою в пробке - температуру высокую показывает, иногда и в красной зоне, включаю отопитель на максимум, вроде падает, это вроде нормально. но когда в движении зимой на скорости 60-80 км температура растет постоянно вверх до красной отметки - это уже че-то не то. радиатор и значит двигатель вроде обдуваться должен и остывать, но t растет. опять приходится с включеной печкой ездить. пробовал на холостых - t растет до максимума, но вентилятор не срабатывает!!! но, например, на следующий день вентилятор может сработать. (т.е. работает как он хочет). а еще бывает, что температуру печкой несколько раз удается сбивать до90, а потом она не растет и я печку выключаю. а потом через час опять начинается та же канитель.(((

из предыстории: недавно менял тосол, открыл все заглушки, чтобы слить старый, потом залил новый. недавно узнал, что надо было еще и один шланг отсоединить, чтобы не было воздушных пробок в системе. я этого не сделал... у меня вот какие вопросы:

1 могла ли повлиять на охлаждение моя смена тосола?

2 надо ли термостат смотреть?

3 может ли датчик врать?

сейчас зима, но что летом-то будет?...

[Ramon]

привет всем!

такая проблема: во время работы двигателя температура на панели приборов растет по своим законам...

стою в пробке - температуру высокую показывает, иногда и в красной зоне, включаю отопитель на максимум, вроде падает, это вроде нормально. но когда в движении зимой на скорости 60-80 км температура растет постоянно вверх до красной отметки - это уже че-то не то. радиатор и значит двигатель вроде обдуваться должен и остывать, но t растет. опять приходится с включеной печкой ездить. пробовал на холостых - t растет до максимума, но вентилятор не срабатывает!!! но, например, на следующий день вентилятор может сработать. (т.е. работает как он хочет). а еще бывает, что температуру печкой несколько раз удается сбивать до90, а потом она не растет и я печку выключаю. а потом через час опять начинается та же канитель.(((

из предыстории: недавно менял тосол, открыл все заглушки, чтобы слить старый, потом залил новый. недавно узнал, что надо было еще и один шланг отсоединить, чтобы не было воздушных пробок в системе. я этого не сделал... у меня вот какие вопросы:

1 могла ли повлиять на охлаждение моя смена тосола?

2 надо ли термостат смотреть?

3 может ли датчик врать?

сейчас зима, но что летом-то будет?...

 

Здесь много интересного http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=26419

[seawar]

... t растет до максимума, но вентилятор не срабатывает!!! но, например, на следующий день вентилятор может сработать. (т.е. работает как он хочет)...

Вентилятор срабатывает от датчика температуры ОЖ. Датчик показометра на панели - отдельный, другой. Точность показаний у него никакая. Если есть возможность, возьми у кого-нибудь поюзать БК. Он выводит показания ДТОЖ.

1 могла ли повлиять на охлаждение моя смена тосола?

Вряд-ли.

2 надо ли термостат смотреть?

Можно глянуть.

3 может ли датчик врать?

Еще как.

[Цезарь]

привет всем!

такая проблема: во время работы двигателя температура на панели приборов растет по своим законам...

стою в пробке - температуру высокую показывает, иногда и в красной зоне, включаю отопитель на максимум, вроде падает, это вроде нормально. но когда в движении зимой на скорости 60-80 км температура растет постоянно вверх до красной отметки - это уже че-то не то. радиатор и значит двигатель вроде обдуваться должен и остывать, но t растет. опять приходится с включеной печкой ездить. пробовал на холостых - t растет до максимума, но вентилятор не срабатывает!!! но, например, на следующий день вентилятор может сработать. (т.е. работает как он хочет). а еще бывает, что температуру печкой несколько раз удается сбивать до90, а потом она не растет и я печку выключаю. а потом через час опять начинается та же канитель.(((

из предыстории: недавно менял тосол, открыл все заглушки, чтобы слить старый, потом залил новый. недавно узнал, что надо было еще и один шланг отсоединить, чтобы не было воздушных пробок в системе. я этого не сделал... у меня вот какие вопросы:

1 могла ли повлиять на охлаждение моя смена тосола?

2 надо ли термостат смотреть?

3 может ли датчик врать?

сейчас зима, но что летом-то будет?...

Привет! Попробуй рукой при такой ситуации нижний патрубок радиатора --он должен быть горячий. Если патрубок холодный или недостаточно горячий, то скорее всего термостат-- у самого такое было. Поробуй еще погонять машину на стоянке со снятой крышкой расширительного бачка--это убирает воздушные пробки.

Удачи!

[xokkeist]

всем спасибо за помощь!!!

[Ramon]

всем спасибо за помощь!!!

 

Пожалуйста :)

[Serg_x]

В чем дело-то было?

[Dino]

В чем дело-то было?

Подскажите, ДТОЖ это тот который с двумя проводами и с защелкивающей колодкой? А то есть еще два похожих датчика ,только с одним проводом на клемме и с резиновым чехлом, непойму для чего они. Проблема у меня в том,что после запуска двигателя сразу срабатывает вентилятор (ваз 21102 8кл), вот хочу поменять ДТОЖ. Как его правильно заменить?тосол польется же, надо просто быстро новый вкрутить?

[profy]

Подскажите, ДТОЖ это тот который с двумя проводами и с защелкивающей колодкой? А то есть еще два похожих датчика ,только с одним проводом на клемме и с резиновым чехлом, непойму для чего они. Проблема у меня в том,что после запуска двигателя сразу срабатывает вентилятор (ваз 21102 8кл), вот хочу поменять ДТОЖ. Как его правильно заменить?тосол польется же, надо просто быстро новый вкрутить?

Который с двумя проводами, как раз идет на контроллер. И из-за его неисправности или обрыва в его цепи постоянно влючается вентилятор. Еще стоят датчики с одним проводом это: датчик температуры, который идет на комбинацию приборов; а второй это датчик давления масла.

Если менять датчик, то тосол лучше слить. Все равно, если даже резко, то прольешь тосол. Смотри сам.

[Dino]

Который с двумя проводами, как раз идет на контроллер. И из-за его неисправности или обрыва в его цепи постоянно влючается вентилятор. Еще стоят датчики с одним проводом это: датчик температуры, который идет на комбинацию приборов; а второй это датчик давления масла.

Если менять датчик, то тосол лучше слить. Все равно, если даже резко, то прольешь тосол. Смотри сам.

Спасибо за инфу!!! а ск-ка тосола в системе, литров?и как его слить,чтобы неразлить? может стоит прочистить заодно охл. систему.

[Serg_x]

Если менять датчик, то тосол лучше слить. Все равно, если даже резко, то прольешь тосол. Смотри сам.

Я успевал поменять нормально, грамм 100 теряется - не больше :)

[xokkeist]

В чем дело-то было?

 

прошу прощения за поздний ответ. нижний патрубок радиатора горячий (термостат в норме). сегодня днем ехал и обратил внимание, что при выключенном свете показания температуры на шкале приборов нормальные. только стоит включить хотя бы габариты - на тебе температура растет как на дрожжах до красной зоны!!! выключаю габариты - тут же падает до нормальных 90-92. включаю - растет, выключаю - падает до нормы. и так несколько раз. это что получается, где-то проводка замыкает или что?

раньше, кстати, такой "игры" со светом и показаниями температуры не замечал, т.к. работа начинается рано утром (еще темно), заканчиваю вечером (уже темно). естественно все время со светом и значит с пизд..щим показанием температуры!!!

а ведь чуть термостат не разобрал, чуть ОЖ по новой менять не стал. эх, убил бы:) !!!

[seawar]

прошу прощения за поздний ответ. нижний патрубок радиатора горячий (термостат в норме). сегодня днем ехал и обратил внимание, что при выключенном свете показания температуры на шкале приборов нормальные. только стоит включить хотя бы габариты - на тебе температура растет как на дрожжах до красной зоны!!! выключаю габариты - тут же падает до нормальных 90-92. включаю - растет, выключаю - падает до нормы. и так несколько раз. это что получается, где-то проводка замыкает или что?

раньше, кстати, такой "игры" со светом и показаниями температуры не замечал, т.к. работа начинается рано утром (еще темно), заканчиваю вечером (уже темно). естественно все время со светом и значит с пизд..щим показанием температуры!!!

а ведь чуть термостат не разобрал, чуть ОЖ по новой менять не стал. эх, убил бы:) !!!

Масса на шпильке под торпедой неконтачит или разъем где-то окислился. Бери фонарик - и под торпеду контакты шевелить.

[xokkeist]

Масса на шпильке под торпедой неконтачит или разъем где-то окислился. Бери фонарик - и под торпеду контакты шевелить.

млин, а где это она масса под торпедой?

[Ramon]

млин, а где это она масса под торпедой?

 

http://www.chiptuner.ru/content/ground/

[Parazit]

прошу прощения за поздний ответ. нижний патрубок радиатора горячий (термостат в норме). сегодня днем ехал и обратил внимание, что при выключенном свете показания температуры на шкале приборов нормальные. только стоит включить хотя бы габариты - на тебе температура растет как на дрожжах до красной зоны!!! выключаю габариты - тут же падает до нормальных 90-92. включаю - растет, выключаю - падает до нормы. и так несколько раз. это что получается, где-то проводка замыкает или что?

раньше, кстати, такой "игры" со светом и показаниями температуры не замечал, т.к. работа начинается рано утром (еще темно), заканчиваю вечером (уже темно). естественно все время со светом и значит с пизд..щим показанием температуры!!!

а ведь чуть термостат не разобрал, чуть ОЖ по новой менять не стал. эх, убил бы:) !!!

эх.. такая же фигня постоянно .. я уже эти массы везде где мог подтянул .. нормальные не окисленые...хотя могет быть и стоилы бы зачистить.. короче все равно врет температура... кстати у тебя вот после того как стрелка ОЖ вверх к красной зоне сползала.. когда глушишь двигатель нормально потом заводится? сразу же ?

у меня просто начинаю заводить никаких реакций ваще ноль стартер молчит все молчит... я отверткой замыкаю втягивающую и все тагда можно спокойно заводить с ключа :(

[xokkeist]

эх.. такая же фигня постоянно .. я уже эти массы везде где мог подтянул .. нормальные не окисленые...хотя могет быть и стоилы бы зачистить.. короче все равно врет температура... кстати у тебя вот после того как стрелка ОЖ вверх к красной зоне сползала.. когда глушишь двигатель нормально потом заводится? сразу же ?

у меня просто начинаю заводить никаких реакций ваще ноль стартер молчит все молчит... я отверткой замыкаю втягивающую и все тагда можно спокойно заводить с ключа :(

заводится машина нормально (трижды сплюнул). я вот массы пока не посмотрел. руки не дошли...

[СЕРГЕЙКА86]

эх.. такая же фигня постоянно .. я уже эти массы везде где мог подтянул .. нормальные не окисленые...хотя могет быть и стоилы бы зачистить.. короче все равно врет температура... кстати у тебя вот после того как стрелка ОЖ вверх к красной зоне сползала.. когда глушишь двигатель нормально потом заводится? сразу же ?

у меня просто начинаю заводить никаких реакций ваще ноль стартер молчит все молчит... я отверткой замыкаю втягивающую и все тагда можно спокойно заводить с ключа :(

Афигеть!У меня такая же ситуация!Один в один!Я уже все массы на сто раз облазил,все зачистил, протянул!Ни фига не помогло!Уже достало меня с отверткой под капот постоянно лазить чтобы машину завести!

Мне тут электрик один сказал что типа в панели приборов какоето сопротивление погорело!А какое я так и не понял!

[СЕРГЕЙКА86]

эх.. такая же фигня постоянно .. я уже эти массы везде где мог подтянул .. нормальные не окисленые...хотя могет быть и стоилы бы зачистить.. короче все равно врет температура... кстати у тебя вот после того как стрелка ОЖ вверх к красной зоне сползала.. когда глушишь двигатель нормально потом заводится? сразу же ?

у меня просто начинаю заводить никаких реакций ваще ноль стартер молчит все молчит... я отверткой замыкаю втягивающую и все тагда можно спокойно заводить с ключа :(

Попробуй провод еще один от "-" АКБ на двигатель кинь!!!Мне помогло!!!Я тут на днях ковырялся, искал решение этой проблемы и ради интереса кинул провод еще один с АКБ на движок!Раньше протягивал массу на двигателе-не помогало!А тут для успокоения души своей грешной кинул минус с АКБ на двигло-и заработало как надо!!! :) Год я ездил с этим глюком с температурой!Интересно-вроде провод толстый от АКБ на двигатель идет, все затянуто-зачищено было, а не работало нормально?!

Зато не скучно на русских машинах ездить! :)

[Dino]

Я успевал поменять нормально, грамм 100 теряется - не больше :)

Поменял ДТОЖ и таже беда :) , сразу после завода авто срабатывает вентилятор радиатора. что за херь подскажите!

[Serg_x]

Поменял ДТОЖ и таже беда :) , сразу после завода авто срабатывает вентилятор радиатора. что за херь подскажите!

Галимый датчик! Меняйте еще раз! Я три штуки перебрал пока нормальный попался.

З.Ы. Под маркой Luzar не берите вообще!

[Dino]

Галимый датчик! Меняйте еще раз! Я три штуки перебрал пока нормальный попался.

З.Ы. Под маркой Luzar не берите вообще!

Ну пипец какойто! как такое вообще допустимо!я уже начинаю думать что мож в цепи где разрыв. попробую еще новый поставить. Спасибо.

[Vova I]

http://www.chiptuner.ru/content/ground/

 

была таже байда с температурой. Кстати также отклонялась стрелка уровня топлива. Т.е. при включении света, прикуривателя и т.п. Протянул в трех местах массу (были все гайки слабые совсем) и всё стало классно. И топливо точно показывает и температуру. Единственно, температура сейчас зимой (толька приобрел а/м) при движении не дотягивает даже до отметки 90 градусов. Поменял термостат - результат такой же.

[dima1988]

у меня похожая ситуация

у тебе при выключенном двигателе стрелка на самый низ опускается?

по-моему часто у датчиков на приборной панели бывает приличная погрешность.

купи бк, очень возможно что показания будут намного точнее.

[Dino]

Галимый датчик! Меняйте еще раз! Я три штуки перебрал пока нормальный попался.

З.Ы. Под маркой Luzar не берите вообще!

 

поставил вроде как немецкий hi-drive, по цене отечественного, и всё заработало нормально