"Прокачка" и "перепаковка" стоек

[nokian]

В любом случае ремонт стойки возможен,на том стоим!Корпус то целый!Меняем шток, меняем направляющую,можно менять весь патрон(всего 500рублей+прокачка350)850 руб стойка с новыми характеристиками, с гарантией мастерской это не гарантия магазина ну и вперед.Там где не пройдем стоя ,будем полсти!

Гнутые корпуса, и оба! Вдобавок ржавые штоки. Короче, нереально восстановить. Вот так по условиям сказки. Есть только рыночный неразбор. Овчинка выделки стоит? Короче вопрос напрямую: СААЗ с рынка устанавливать чтобы потом снять нерационально. Стоят ли они того, чтоб прокачать их новыми сразу и только потом устанавливать? Речь именно не о конвейерных. То что у нас продаётся, даже пробовать ставить не хочу, эпитеты жалко.

[shurdjan]

Фу, блин. Прочитал.

За свою жизнь, на различных автомобилях, успел попробовать огромное количество стоек.

Часто менял даже не из за того, что всё, приехали, а просто искал максимального комфорта.

На 2110, как тут писал марсиянин, практически все стойки бьют на отбой.

Лучшее, что нашёл для себя - MONROE. Но я раньше не знал, что стойки можно "прокачивать".

Сейчас-бы попробовал - если бы понравился результат, то лично мне пофиг чего там на 100-200 рублей дешевле

или дороже, и чего там 10 тыс больше прослужит.

[гость...]

В любом случае ремонт стойки возможен,на том стоим!Корпус то целый!Меняем шток, меняем направляющую,можно менять весь патрон(всего 500рублей+прокачка350)850 руб стойка с новыми характеристиками, с гарантией мастерской это не гарантия магазина ну и вперед.Там где не пройдем стоя ,будем полсти!

разница с новой передней 50-100р, чуствуете ,а задние? хотя если есть деньги и желание сделать другое усилие отбоя или сжатия то пожалуйста ...в принципе я бы сааз переделал бы чем каябу брать....

[nokian]

в принципе я бы сааз переделал бы чем каябу брать....

Это дело каждого, просто я другой по сути вопрос задавал...

[Atom.DP]

Вопрос именно по СААЗ с рынка, магазина, они оказывается, от конвейерных отличаются. Стоит ли с ними связываться?

Как бы опишу весь процесс.

 

У вас стояла стоика СААЗ неразборная. Сдохла, вы думаете что поставить.

Так вот проще чем покупать новую Стоику прокачать старую!!

 

А причин по которым ее нельзя прокачать мало (в основном это сильные повреждения корпуса при дтп).

 

 

В любом случае ремонт стойки возможен,на том стоим!Корпус то целый!Меняем шток, меняем направляющую,можно менять весь патрон(всего 500рублей+прокачка350)850 руб стойка с новыми характеристиками, с гарантией мастерской это не гарантия магазина ну и вперед.Там где не пройдем стоя ,будем полсти!

+1

[nokian]

не хуже чем в москве .год ходят легко.

За год легко 100000 не верится, да и что такое год? Каждый год начинай всё по новой?

[nokian]

Как бы опишу весь процесс.

 

У вас стояла стоика СААЗ неразборная. Сдохла, вы думаете что поставить.

Так вот проще чем покупать новую Стоику прокачать старую!!

 

А причин по которым ее нельзя прокачать мало (в основном это сильные повреждения корпуса при дтп).

+1

Гнутые корпуса, и оба! Вдобавок ржавые штоки, изношеные сальники, внутри тоже плохо, всё.Короче, нереально восстановить. Вот так по условиям сказки. Есть только рыночный неразбор. Овчинка выделки стоит? Короче вопрос напрямую: СААЗ с рынка устанавливать чтобы потом почти сразу снять - нерационально. Стоят ли они того, чтоб прокачать их новыми сразу и только потом устанавливать? Речь именно не о конвейерных. То что у нас продаётся, даже пробовать ставить не хочу, эпитеты жалко.

[гость...]

Как бы опишу весь процесс.

 

У вас стояла стоика СААЗ неразборная. Сдохла, вы думаете что поставить.

Так вот проще чем покупать новую Стоику прокачать старую!!

 

А причин по которым ее нельзя прокачать мало (в основном это сильные повреждения корпуса при дтп).

+1

ну как проще если дороже и дольше???

[Atom.DP]

Гнутые корпуса, и оба! Вдобавок ржавые штоки, изношеные сальники, внутри тоже плохо, всё.Короче, нереально восстановить. Вот так по условиям сказки. Есть только рыночный неразбор. Овчинка выделки стоит? Короче вопрос напрямую: СААЗ с рынка устанавливать чтобы потом почти сразу снять нерационально. Стоят ли они того, чтоб прокачать их новыми сразу и только потом устанавливать? Речь именно не о конвейерных. То что у нас продаётся, даже пробовать ставить не хочу, эпитеты жалко.

Ну вы прям ужастики рассказываете... Я таких случаев 1 из 10 вижу.

Не забывайте, что прокачать можно любую стоику в сборе, не только сааз.

Можно даже патрон любой, только это сложнее и менее эффективно!

 

А ставить СААЗ я вас и не агитирую, упаси бог!

Я сам езжу на каябе. Но потому что вовремя не оказалось хорошего мастера по перепаковке :)

[гость...]

То что у нас продаётся, даже пробовать ставить не хочу, эпитеты жалко.

странно ...неужели все так печально?

[nokian]

Ну вы прям ужастики рассказываете... Я таких случаев 1 из 10 вижу.

Не забывайте, что прокачать можно любую стоику в сборе, не только сааз.

Можно даже патрон любой, только это сложнее и менее эффективно!

 

А ставить СААЗ я вас и не агитирую, упаси бог!

Я сам езжу на каябе. Но потому что вовремя не оказалось хорошего мастера по перепаковке :)

 

Как бы так вопрос-то задать, чтоб вы поняли о чём я. О перепакове конвейерных стоек у меня вопросов нет. Я спрашиваю про те, что продают продаваны на рынках. Ставить их на своё авто без какой-либо переделки или прокачки - как есть просроченную колбасу. Вы понимаете о чём я? Так вот вопрос: стоит ли их перед установкой прокачивать, стоит ли с ними вообще замарачиваться ИМЕННО НЕ С КОНВЕЙЕРНЫМИ не занижен ли ресурс внутренних частей, стоит ли овчинка выделки, именно не конвейерного СААЗа, или вообще избегать контакта с таким СААЗом, купленным на рынке?

[гость...]

ездийте хоть на каябе хоть я даже названий таких не знаю .но знаю что большинство машин 6-7годов стоят на родных стойках! на саазах и это о чём то говорит...

[Atom.DP]

Как бы так вопрос-то задать, чтоб вы поняли о чём я. О перепакове конвейерных стоек у меня вопросов нет. Я спрашиваю про те, что продают продаваны на рынках. Ставить их на своё авто без прокачки- как есть просроченную колбасу. Вы понимаете о чём я? Так вот вопрос: стоит ли их перед установкой прокачивать, или вообще избегать контакта с таким СААЗом?

Вы должны знать, что многие меняют стоики не 1й раз, и в гараже лежит не 1 комплект...

Т.е. найти старые стоики проблем нет! Даже если их нет - это не проблема!

 

А теперь ВНИМАНИЕ:

 

Если вы знаете человека который занимается перепаковкой, вы можете приехать к ниму и КУПИТЬ стоики какие вам понравятся (масло \ газмасло, комфорт \ спорт).

А потом когда они свое отьездят поменять на такие же.

 

Так что не надо идти на рынок вообще.

[гость...]

интересно а почему тогда у вас нет такова интереса к перепакованым торм.целиндрам?переклёпаным фрикционым накладкам на колодках и дисках сцепления,перемотаным якорям и обмоткам генераторов ,стартеров и втягивающих??????

[nokian]

Спасибо за ответ, Atom.DP. Но вся моя сущность горит желанием получить ответ именно по НЕконвейерным стойкам. Уважаемый Марсиянин писал ранее, что никогда не путаются заводские стойки на конвейер и в продажу, что в них имеются конструктивные и по ресурсу какие-то отличия. Вот я и спрашиваю: а стоит ли именно с ними иметь секс. Или лучше не надо и почему. Ёмкий и наглый вопрос, но сцуко родился. Хотя я понимаю, что на машине уже могут стоять исторически неконвейер, и теретически она может приехать на прокачку. Так вопрос, стоит ли их при обнажении факта качать, или лучше найти конвейер, и качать их. Или всего-то нужно выкинуть из них к примеру, скажем, ещё и поршень с сальником, и тогда рулёж так же как и с конвейером? Вот какая ботва.

[Atom.DP]

интересно а почему тогда у вас нет такова интереса к перепакованым торм.целиндрам?переклёпаным фрикционым накладкам на колодках и дисках сцепления,перемотаным якорям и обмоткам генераторов ,стартеров и втягивающих??????

ну цЕлиндрами я вообще не интересуюсь, а об остальном так вообще...

 

Вы судя по всему не понимаете о чем говорите :)

Перемоткой якоря изменения характеристик стартера не получить (так же как переборкой цилиндров и сцепления)!!

 

Речь идет не о ремонте, а усовершенствовании (апгрейд). Это называется "изготовление стоек Hand Made".

Т.е. у вас есть возможность купить заводские с их настройками, или выбрать ремонтопригодные под себя! Поэтому СС-20 делает целую линейку стоек (стандарт, комфорт, шоссе, спорт).

 

Кстате теже сс-20 и асоми (неразборы) тоже можно перепаковать, а не выкидывать!

ДА впринципе сс-20 это и есть ПЕРЕПАКОВАНЫЙ СААЗ (там 2\3 начинки от сааза, просто более качественная сборка). если не верите - спросите марсиянина! Он уже выкладывал фото отличий.

 

Так что перепаковка сродни ЧИП тюнингу:

- Вы можете ездить на заводской прошивке, (пусть это будет заводской сааз)

- можете поменять на усовершенствованную, сделаную кем-то (пусть это будет импортные амо типа КАЯБА и др...)

- или настроить под себя (свой стиль езды) и свое авто (его характеристики) свою (индивидуальная каллибровка) - (это и будет перепаковка)

[Atom.DP]

Спасибо за ответ, Atom.DP. Но вся моя сущность горит желанием получить ответ именно по НЕконвейерным стойкам.

Давайте рассмотрим ситуацию (вы как владелец иномарки должны понять):

 

У вас тойота, поламились стоики. У вас 2 варианта:

1. Пойти и заказать новые (за бешенные деньги, и ждать возможно)

Иномарки (как извесно) с их комфортной подвеской очень нелюбят наших дорог!

А там чем старше машина - тем дороже... И ждать дольшн

2. Идете на разборку и ищите...

3. Снимаете свои и прокачиваете

 

Какой из этих вариантов вам более импонирует?? :)

 

С ВАЗом все отличается лишь тем, что новые стоики не такие дорогие, и есть возможность их выбрасывать и ставить другие!

 

Про неконвеерный СААЗ вообще говорить не хочется, как впринципе и про конвеерный :)

 

И дело не в заводе, а в ценовой политике АВТОВАЗа. Ну не будут они ставить на конвеер дорогие стоики!

А дальше как в пословице: "Дешевая рыбка - Дешевая ушка".

 

На ваш вопрос отвечу просто: Качать можно ВСЕ, главное чтобы специалист был хороший!

 

Но конструктивно прокачивать патроны я смысла не вижу...

[Atom.DP]

Мы забыли о одной вещи: Тюнинге.

Если вам надо укороченный шток или переваренная чашка, или увеличенные параметры сжатия\отбоя

то выриант только 1 - перепаковка!

Все спортсмены гоняют на перепакованных СААЗах.

 

 

Давайте теперь про перепаковку сюда:

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=20457

 

а про выбор стоек сдесь!

[nokian]

Хоть разбейся об сосну, хоть сядь и плачь, но ответа на свой вопрос я так и не получил....

[марсиянин]

Давайте рассмотрим ситуацию (вы как владелец иномарки должны понять):

 

У вас тойота, поламились стоики. У вас 2 варианта:

1. Пойти и заказать новые (за бешенные деньги, и ждать возможно)

Иномарки (как извесно) с их комфортной подвеской очень нелюбят наших дорог!

А там чем старше машина - тем дороже... И ждать дольшн

2. Идете на разборку и ищите...

3. Снимаете свои и прокачиваете

 

Какой из этих вариантов вам более импонирует?? :)

С тайотой ,я считаю без вариантов надо ремонтировать, стоимость в круг получается 7.200 за всю работу(4 стойки съем установка)А вообще самая дешевая одна 4500.Умножить на 4-получается нехило.Камри ,авенсис, корола- делаются очень хорошо,в четверг делали камри,посмотрите перед и зад.Характеристики получаются после регулировки прекрасные!

Обратите внимание на опоры задние у такой коровы как камри и то то же самое,что и у нас практически, никаких наболдажников АСОМИ тут нету

 

 

Про неконвеерный СААЗ вообще говорить не хочется, как впринципе и про конвеерный :)

Зря я пронеконвеерные стойки написал!Большей частью информация понята не правильно.А ведь по моему вы настаивали показать различие.Показал,блин.

 

На ваш вопрос отвечу просто: Качать можно ВСЕ, главное чтобы специалист был хороший!

 

Но конструктивно прокачивать патроны я смысла не вижу...

И вообще дело это не мудренное и делать стойки может практически любой,нужны знания,желание и главное уверенность в своей работе. Изменено 7 декабря 2009 пользователем Atom.DP

[марсиянин]

Спасибо за ответ, Atom.DP. Но вся моя сущность горит желанием получить ответ именно по НЕконвейерным стойкам. Уважаемый Марсиянин писал ранее, что никогда не путаются заводские стойки на конвейер и в продажу, что в них имеются конструктивные и по ресурсу какие-то отличия. Вот я и спрашиваю: а стоит ли именно с ними иметь секс. Или лучше не надо и почему. Ёмкий и наглый вопрос, но сцуко родился. Хотя я понимаю, что на машине уже могут стоять исторически неконвейер, и теретически она может приехать на прокачку. Так вопрос, стоит ли их при обнажении факта качать, или лучше найти конвейер, и качать их. Или всего-то нужно выкинуть из них к примеру, скажем, ещё и поршень с сальником, и тогда рулёж так же как и с конвейером? Вот какая ботва.

Пойду говорит утоплюсь об березовый пенек и кому какое дело куда брызги полетят.Не надо биться об сосну.Неконвеерные стойки( почитайте внимательнее),они немного упращенны и все из переделывать в разборные даже легче и ходят они не чем не меньше, ведь пониженный ресурс предполагается так , что эту стойку поставили например через пять лет эксплуатации, а значит до 10 лет КОНЦА осталось меньше времени.Ответ делать-ДЕЛАТЬ,любые за некоторым исключением

[nokian]

Да прекращайте вы мою тойоту ремонтировать, у неё пробег только к 10 тысячам подошёл, да и вопрос то я задавал совершенно другой! УВ. Марсиянин, ответьте пожалуйста в личку, если не затруднит, на вопрос поста№888 или 892, нет сил уже вату катать в этой ветке.

Упс, опоздал с постом, спасибо за ответ.

[марсиянин]

ну цЕлиндрами я вообще не интересуюсь, а об остальном так вообще...

 

Вы судя по всему не понимаете о чем говорите :)

Перемоткой якоря изменения характеристик стартера не получить (так же как переборкой цилиндров и сцепления)!!

Конечно, согласен !!! работа по стойкам и интереснее и сложнее,чем поджигать в салоне ультрафиалетовые лампы и рассматривать женские трусы.Мазать потолок женским лаком...спускать(проктологические темы) ,да,это по интелектуальной загруженности соперничает только с перетягиванием каната

По поводу тормозной системы мне думается вмешательства туда не только не нужнЫ, но и опасны с последствиями.если даже сделаешь лучше, что врядли

[марсиянин]

Как бы так вопрос-то задать, чтоб вы поняли о чём я. О перепакове конвейерных стоек у меня вопросов нет. Я спрашиваю про те, что продают продаваны на рынках. Ставить их на своё авто без какой-либо переделки или прокачки - как есть просроченную колбасу. Вы понимаете о чём я? Так вот вопрос: стоит ли их перед установкой прокачивать, стоит ли с ними вообще замарачиваться ИМЕННО НЕ С КОНВЕЙЕРНЫМИ не занижен ли ресурс внутренних частей, стоит ли овчинка выделки, именно не конвейерного СААЗа, или вообще избегать контакта с таким СААЗом, купленным на рынке?

Не кипятитесь, я вам отвечу на любой вопрос и честно.Любые стойки можно сделать приличными без изменения цены.Рынок сам регулирует цены и интерес.Например:

-получилось так, что то что стоит на авто- только выбрасывать!

-в этом случае,обычно предлагаешь переделанные стойки по цене магазина с гарантией.Выгодно мне, что я купил их в другом сервисе конечно дешевле+работа моя(ее надо оценить).Выгодно хозяину машины,он получает "прокаченные" стойки( он этого хотел) и гарантию мастерской , а не магазина.Поверьте это работает и работает хорошо.Видимо нам надо поговорить о РЕСУРСЕ и о сроках эксплуатации

[марсиянин]

За год легко 100000 не верится, да и что такое год? Каждый год начинай всё по новой?

Очень часто задают вопрос, сколько ходят стойки.По разному бывает от 30.000до200.000км.Вариантов много:

-приезжает через год и говорит:" было все здорово, однако сейчас уже постукивают(!?);

-при осмотре обнаруживается- не затянуты рычаги(ставил зщиту,менял сцепление итд)

-убедить его, что стук идет от рычагов бывает невозможно.Приходится делать стойки, чтобы он сам успокоился и был теперь уверен, что стойки у него в порядке.(ну,кому интересно ,в этом случае деньги беру,гарантия кончилась,время потраченно).

И еще, те усилия, которые закладываются в стойку при ремонте примерно больше в два, полтора раза.Даже при приличном износе стойки уже не упадут никогда до уровня завода.