жесткость и надежность

[Евгений Громов]

беспокоит вопрос о жесткоси подвески и надежности рулевого управления, поделитесь своими наблюдениями и предложениями

[Евгений Громов]

Но машина то у него 4-ка.

Машина действительно 4-ка.Но сейчас присматриваюсь к Калине универсал.Расскажите о ней по подробнее.Слышал много хорошего.Но в основном никто не может ничего о ней рвссказать.А на ВАЗовском сервисе сказали что у неё жесткая подвеска ,как у спортивных.У меня на четверке мягкая,привык уже,вот и интересуюсь.Не знаю с чем столкнусь при покупке.И еще что лучше 2111 или2117?

[Сергей]

Машина действительно 4-ка.Но сейчас присматриваюсь к Калине универсал.Расскажите о ней по подробнее.Слышал много хорошего.Но в основном никто не может ничего о ней рвссказать.А на ВАЗовском сервисе сказали что у неё жесткая подвеска ,как у спортивных.У меня на четверке мягкая,привык уже,вот и интересуюсь.Не знаю с чем столкнусь при покупке.

Не, подвеска в Калине совсем другая, очень хорошая и не то что бы мягкая, сколько проглатывает все неровности, как в иномарках.

И еще что лучше 2111 или2117?

Калина :)

[SuPer]

И еще что лучше 2111 или2117?

Конечно 1117

[Петров]

Машина действительно 4-ка.Но сейчас присматриваюсь к Калине универсал.Расскажите о ней по подробнее.Слышал много хорошего.Но в основном никто не может ничего о ней рвссказать.А на ВАЗовском сервисе сказали что у неё жесткая подвеска ,как у спортивных.У меня на четверке мягкая,привык уже,вот и интересуюсь.Не знаю с чем столкнусь при покупке.И еще что лучше 2111 или2117?

Это- мой случай. Также отъездил 8 лет на 21043 и купил Калину Универсал. Собирался брать 2111, но передумал, увидев Калину Универсал. Проехал пока 4000, поэтому судить глобально еще рано, но подвеска реально жестче, чем у 4-ки, однако мелкие неровности и бугры она отлично глотает, на 4-ке ощущаешь каждую шероховатость поверхности. Устойчивость после классики поражает- на 110-120 идет как на 60. Из не очень приятного- это стойки, особенно передние.Стучат на отбой и ресурс, говорят слабоват, ну это в принципе, смотря как и где ездить. В целом: после классики просто кайфуешь в этой машине.

[Евгений Громов]

Это- мой случай. Также отъездил 8 лет на 21043 и купил Калину Универсал. Собирался брать 2111, но передумал, увидев Калину Универсал. Прохалел пока 4000, поэтому судить глобально еще рано, но подвеска реально жестче, чем у 4-ки, однако мелкие неровности и бугры она отлично глотает, на 4-ке ощущаешь каждую шероховатость поверхности. Устойчивость после классики поражает- на 110-120 идет как на 60. Из не очень приятного- это стойки, особенно передние.Стучат на отбой и ресурс, говорят слабоват, ну это в принципе, смотря как и где ездить. В целом: после классики просто кайфуешь в этой машине.

А что расскажите о рулевой колонке и ЭУРе?Как она себя ведет в дороге и на стоянковых разворотах?Какие поломки могут быть и как дорого обходится ремонт? :)

[SuPer]

ЭУР - сказка. Пробовал на тойоте сестры и на ланосе друга ГУР - тяжелее. ЭУР очень удобен при парковках и разворотах. Но случаи поломок есть (и на нашем форуме). Впринципе, в случае неисправности на панели загорается лампочка. В сервисе замена по гарантии без проблем. У меня с ЭУРом проблем не было.

[Сергей]

Из не очень приятного- это стойки, особенно передние.Стучат на отбой и ресурс, говорят слабоват, ну это в принципе, смотря как и где ездить.

А вот это какой то дефект в стойках похоже, подвеска на Калине очень энергоемкая, ее так просто не пробьешь, стучать уж точно ниче не должно. Ездили на хатче, он купил, так он и на дачу по буйракам и по городу, ниче не стучит и не пробивает. Кстати, я когда ежу с ним, теперь сравниваю с 15-й и лачей, однозначно лучше 15-ки подвеска и я бы так сказал, если бы на лаче не было полунезависимой подвески сзади, то калина ниче не проигрывает лаче, подвеска очень хороша.

[Петров]

А вот это какой то дефект в стойках похоже, подвеска на Калине очень энергоемкая, ее так просто не пробьешь, стучать уж точно ниче не должно. Ездили на хатче, он купил, так он и на дачу по буйракам и по городу, ниче не стучит и не пробивает. Кстати, я когда ежу с ним, теперь сравниваю с 15-й и лачей, однозначно лучше 15-ки подвеска и я бы так сказал, если бы на лаче не было полунезависимой подвески сзади, то калина ниче не проигрывает лаче, подвеска очень хороша.

Я не говорю, что подвеска плохая- она реально лучше чем на классике. Но давайте не будем кривить душой- стучит на отбой практически у всех- это характерная вешь стоечно- опорной подвески, в отличие от рычажной у классики ( выражаюсь своими словами, может по-техническому иначе) и это обсуждалось на форуме неоднократно. И это пробой, а не грохот. Человек, пересевший с классики заметит это при первых ямках, тому как на классике при целой подвеске и хороших аммортах на отбой ничего не стучит.

[Сергей]

Я не говорю, что подвеска плохая- она реально лучше чем на классике. Но давайте не будем кривить душой- стучит на отбой практически у всех- это характерная вешь стоечно- опорной подвески, в отличие от рычажной у классики ( выражаюсь своими словами, может по-техническому иначе) и это обсуждалось на форуме неоднократно. И это пробой, а не грохот. Человек, пересевший с классики заметит это при первых ямках, тому как на классике при целой подвеске и хороших аммортах на отбой ничего не стучит.

Незнамс, на отбой стучит когда хана аммортизаторам, тут все равно, что классика, что нет, никаких пробоев не должно быть.

[Петров]

Незнамс, на отбой стучит когда хана аммортизаторам, тут все равно, что классика, что нет, никаких пробоев не должно быть.

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=14427

[110]

Определитесь для начала с понятием "ПРОБОЙ".

---------------------------------------------------------

Вопрос:

У меня на Калине стучат передние амортизаторы на отбой, меняли по гарантии так как автомобильпопал под 38 предписание Автоваза. Но стук не исчез, причем такая проблема не у меня одного на форуме Lada Kalina Club ни одну страницу на эту тему исписали и не одну тему завели http://forum.ladakalina.ru/viewforum.php?f=11 прокомментируйте ситуацию, пожалуйста, может я просто не правильно езжу, или, как мне сказал дилер, Калина - автомобиль европейского качества и предназначена для езды по хорошим дорогам?

Ответ:

Требуется уточнение: при каких амплитудах наблюдается стук? Скорей всего речь идет о стуке подвески на отбой при больших амплитудах, т.е. тогда, когда колесо проваливается в яму или при проезде через искусственную неровность («лежачий полицейский»), стойка при этом находится в максимально вытянутом положении штока. Так как стойка в подвеске типа «Макферсона» является, помимо демпфирующего и направляющего элемента, также элементом, ограничивающим ход подвески, стук обусловлен срабатыванием «гидробуфера», находящегося в стойке. «Гидробуфер» предназначен для гашения энергии соударения ограничителей хода подвески, примерно за 20 мм до момента полного хода на отбой, происходит «запирание» плунжером жидкости в цилиндре. «Гидробуфер» позволяет снизить энергию соударения примерно на 30 %, но не способен полностью исключить удар, и, как следствие, срабатывание «гидробуфера» сопровождается как «гидроударом» с характерным звуком.

 

Согласно предписанию ОАО «АВТОВАЗ», стук подвески на отбой при максимальном ходе подвески на отбой не является дефектом, и обусловлен конструктивной особенностью подвески.

 

С данной проблемой сталкиваются абсолютно все мировые автопроизводители, применяющие подвеску типа «Макферсона» (а особенно те, кто оказался в России, их «короткоходные» подвески просто не приспособлены к бездорожью). И каждый из них решает ее по-разному: кто-то применяет «мягкий» буфер (исключающий металлический удар, но не уменьшающий энергию удара), кто-то применяет аналогичные «гидробуферы», но более сложные и, следовательно, более дорогие, можно также для уменьшения энергии удара повысить демпфирующее усилие стойки на отбой, но это повлияет на комфорт.

 

В настоящее время мы работаем над снижением уровня шума при срабатывании гидробуфера.

 

Необходимо отметить, что решение данного вопроса напрямую связано с элементами подвески, в частности с конструкцией опоры и пружины.

[Сергей]

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=14427

Если у тебя такое же, то проверь шаровые, 200 рублей на сервисе. Поменяешь сам.

[Петров]

Определитесь для начала с понятием "ПРОБОЙ".

---------------------------------------------------------

Вопрос:

У меня на Калине стучат передние амортизаторы на отбой, меняли по гарантии так как автомобильпопал под 38 предписание Автоваза. Но стук не исчез, причем такая проблема не у меня одного на форуме Lada Kalina Club ни одну страницу на эту тему исписали и не одну тему завели http://forum.ladakalina.ru/viewforum.php?f=11 прокомментируйте ситуацию, пожалуйста, может я просто не правильно езжу, или, как мне сказал дилер, Калина - автомобиль европейского качества и предназначена для езды по хорошим дорогам?

Ответ:

Требуется уточнение: при каких амплитудах наблюдается стук? Скорей всего речь идет о стуке подвески на отбой при больших амплитудах, т.е. тогда, когда колесо проваливается в яму или при проезде через искусственную неровность («лежачий полицейский»), стойка при этом находится в максимально вытянутом положении штока. Так как стойка в подвеске типа «Макферсона» является, помимо демпфирующего и направляющего элемента, также элементом, ограничивающим ход подвески, стук обусловлен срабатыванием «гидробуфера», находящегося в стойке. «Гидробуфер» предназначен для гашения энергии соударения ограничителей хода подвески, примерно за 20 мм до момента полного хода на отбой, происходит «запирание» плунжером жидкости в цилиндре. «Гидробуфер» позволяет снизить энергию соударения примерно на 30 %, но не способен полностью исключить удар, и, как следствие, срабатывание «гидробуфера» сопровождается как «гидроударом» с характерным звуком.

 

Согласно предписанию ОАО «АВТОВАЗ», стук подвески на отбой при максимальном ходе подвески на отбой не является дефектом, и обусловлен конструктивной особенностью подвески.

 

С данной проблемой сталкиваются абсолютно все мировые автопроизводители, применяющие подвеску типа «Макферсона» (а особенно те, кто оказался в России, их «короткоходные» подвески просто не приспособлены к бездорожью). И каждый из них решает ее по-разному: кто-то применяет «мягкий» буфер (исключающий металлический удар, но не уменьшающий энергию удара), кто-то применяет аналогичные «гидробуферы», но более сложные и, следовательно, более дорогие, можно также для уменьшения энергии удара повысить демпфирующее усилие стойки на отбой, но это повлияет на комфорт.

 

В настоящее время мы работаем над снижением уровня шума при срабатывании гидробуфера.

 

Необходимо отметить, что решение данного вопроса напрямую связано с элементами подвески, в частности с конструкцией опоры и пружины.

Вот именно этот пробой, или стук на отбой я и имел ввиду! :)

[110]

Вот именно этот пробой, или стук на отбой я и имел ввиду! :)

Так пробой вы имели ввиду, или стук на отбой ?

 

Пробой подвески - сильный удар верхней "крышки" цилиндра амортизатора об буфер сжатия подвески, вплоть до разрушения этого буфера.

Причина звука при работе амортизатора на Отбой описана выше в предыдущей цитате.

[Сергей]

С данной проблемой сталкиваются абсолютно все мировые автопроизводители, применяющие подвеску типа «Макферсона» (а особенно те, кто оказался в России, их «короткоходные» подвески просто не приспособлены к бездорожью).

Бугога :) Уже сказать нечего. Берем любую иномарку с такой подвеской, все работает, даже у Китайцев :)

[Петров]

Так пробой вы имели ввиду, или стук на отбой ?

 

Пробой подвески - сильный удар верхней "крышки" цилиндра амортизатора об буфер сжатия подвески, вплоть до разрушения этого буфера.

Причина звука при работе амортизатора на Отбой описана выше в предыдущей цитате.

Как все запущено... получается отбой, а не пробой.

[alex 347]

Пересел на Калину с классики, 3000 проехал, на гребенке гремит передняя подвеска, особенно правая. Чего сделать не догоняю! Подтягивать пробовал, ничё не тянется, а греметь продолжает. На той же дороге слушать как работает задняя одно удовольствие! Подскажите чего можно сделать? Стоит все родное ничего не менял! Пожалуста! :) :)

[Сергей]

Пересел на Калину с классики, 3000 проехал, на гребенке гремит передняя подвеска, особенно правая. Чего сделать не догоняю! Подтягивать пробовал, ничё не тянется, а греметь продолжает. На той же дороге слушать как работает задняя одно удовольствие! Подскажите чего можно сделать? Стоит все родное ничего не менял! Пожалуста! :) :)

Проверь шаровые. У меня у друга тоже что то стучать и скрипеть начало, он приехал в сервис, а там шаровые без смазки оказываются + подшибник ступицы сдыхает. Машинка тоже новая... Одни бракоделы... :)

В любом случае вывесить нужно, мож че тупо не затянули...

[VалИноГ]

еще раз убеждаюсь, что штатные амо на наших авто уже с завода выпускают нерабочими!!! :) :)

[Alekcey№1]

У меня тоже стучит не на отбой и не на пробой, а на грунтовой дороге когда едешь медленно. :)

Хотя давно порабы протятуть всё, тока руки не доходят.

Кстати звук уж очень похож на шаровые.

[kuzmi4]

У меня тоже стучит не на отбой и не на пробой, а на грунтовой дороге когда едешь медленно. :)

Хотя давно порабы протятуть всё, тока руки не доходят.

Кстати звук уж очень похож на шаровые.

это рейка!!!!!!!

[марсиянин]

это рейка!!!!!!!

А с рейкой что делать?Лучше менять или можно ремонтировать?Внутри то калиновская рейка по исполнению отличается от 9-ки или 10-ки?Какой смазки туда лучше "напихать?"

[Сергей]

Какой смазки туда лучше "напихать?"

Есть такая смазка Mobil, она в тубе продается, стоит дорого, зато навсегда :)

[kuzmi4]

А с рейкой что делать?Лучше менять или можно ремонтировать?Внутри то калиновская рейка по исполнению отличается от 9-ки или 10-ки?Какой смазки туда лучше "напихать?"

рейка стоит как на 10-12 последних(после 2002 года) а если уже разбилась то ниче не поможет. А лучше сними рейку и помаж фсю и поменяй тарельчатую пружину на девайс от SS-20 . Тока пыльник облизатильно праверь!А то все твои мучения вымоет быстренько!