Кондиционер

[yubor]

Подскажите плизз как воткнуть или где есть место шоб воткнуть испаритель кондюка на ваз 2107.

Оговорюсь сразу на ваз 2108 (была раньше такая) ставил кондиционер своей конструкции легкой в повторении даже малограмоным дядей Васей . Посему пока конструкцию не выкладываю.Но требуюсь в солюшене может хто и прошел такое.

[REYNOR]

А как ты хочешь, чтобы тебе посоветовали воткнуть неизвестно что?

[ArturiK]

Слушай если хочешь чтобы народ тебе помог дай хоть матерьял над которым нада подумать!)

[ToPoIIbIrA]

Подскажите ... как воткнуть ... испаритель кондюка на ваз 2107...

 

... пока конструкцию не выкладываю.Но требуюсь в солюшене ...

 

:) :) Иди туда не знаю куда - принеси то, не знаю что..

[VалИноГ]

испаритель какого хоть размера??? :)

как вариант, под крыло воткни

[lerik]

Повелся на название темы про кондишн на классике ( учитывая отнюдь не прохладное лето :) ) , но решения вопроса в теме не нашел.

Вопрос в следующем : в принципе возможен кондиционер на классике и ставил кто- нибудь его на практике?

[ArturiK]

Повелся на название темы про кондишн на классике ( учитывая отнюдь не прохладное лето :) ) , но решения вопроса в теме не нашел.

Вопрос в следующем : в принципе возможен кондиционер на классике и ставил кто- нибудь его на практике?

Мне сказали возможен, и обойдется около 25 кусков!

[lerik]

Мне сказали возможен, и обойдется около 25 кусков!

Что ж спасибо и за такую инфу : думаю речь шла ( в таком ценовом решении) о "made in " кондишене - интересно это цена с установкой или только за товар ? :)

[ArturiK]

Что ж спасибо и за такую инфу : думаю речь шла ( в таком ценовом решении) о "made in " кондишене - интересно это цена с установкой или только за товар ? :)

Вот этого я в сервисе не спрашивал, они сказали что на "классику" с таким супер вакумом лучше не ставить! :)

[kordan2]

поставить кондей в классику можно но есть две проблемки :1. бардачка уже небудет,2. передний пассажир будет сильно обмерзать(может и переохладицца).а так если руки приложить и свой талант то можно и движок от лексуса воткнуть в наш ТАЗик. :)

[ArturiK]

поставить кондей в классику можно но есть две проблемки :1. бардачка уже небудет,2. передний пассажир будет сильно обмерзать(может и переохладицца).а так если руки приложить и свой талант то можно и движок от лексуса воткнуть в наш ТАЗик. :)

Ну эт да! :)

[LUDVIG]

Бардачек мона оставить в покое, если охладитель врезать в заднюю полку, а конденсатор, похоже, потребует ноздрю на крыле в районе запаски или решетку в районе заднего номерного знака

[ArturiK]

Бардачек мона оставить в покое, если охладитель врезать в заднюю полку, а конденсатор, похоже, потребует ноздрю на крыле в районе запаски или решетку в районе заднего номерного знака

Интересно а куда ты будешь компрессор ставить?

[LUDVIG]

Если электрический, то в багажник, под заднюю полку, а механический рядом с трамблером. Ещё вопросы?

[ArturiK]

Если электрический, то в багажник, под заднюю полку, а механический рядом с трамблером. Ещё вопросы?

Впринципе неплохой вариантеГ! )

[LUDVIG]

Кстати, реальная кандидатура на раздербанивание и установку в авто это. К весма приблизительно понятной работе прибавится приобретение девайса 12В>220В, мощностью 1кВт. Возможно кто то захочет приладить его в багажник, а не на крышу :)

[СТАС ВАЗ2107]

Ну если всётаки кто-то решится поставить кандёр в классику, то:

1- в сервисах кандёр с установкой в раоне 1000 у.е. (средней поршивости кандёр)

2- придётся проколачивать салон везде, т.е. "забивать паклей" все дыры как между брёвнами

3- вывод воздуха лучше делать у переднего стекла так, чтобы холодный воздух поднимался по лобовухе и двигался назад салона по крыше, и поток воздуха был как можно медленнее. Т.к. более горячий воздух скапливается вверху так его и надо охлаждать. А то делают так, что дует в ноги, грудь, голову, вот и приходится сопли собирать после такого комфорта!

4- кандёр забирает мощность у машинки

5- тратится больше топлива

Короче идея так себе :) лучше ездить с открытым окном, можно покурить, подышать свежим воздухом да и плюнуть в кого нибудь конце концов B)

[ArturiK]

Короче идея так себе :) лучше ездить с открытым окном, можно покурить, подышать свежим воздухом да и плюнуть в кого нибудь конце концов B)

+1 Думаю на нашу не стоит ставить!

[DimMax]

Не знаю, говорил ли я здесь на форуме о своей идее, или нет.

 

С минимальными переделками вкорячить в классику кондер. Выходит следующее.

Размышления.

Постулаты.

1. Не вешать ничего на двиг. Дополнительное навесное оборудование, ака компрессоры - не очень хочется. Менять ременной привод, морочится с установкой шкивов в одной плоскости... фтопку.

2. Использовать для охлаждения штатную отопительную систему. Ибо новые радиаторы/воздуховоды прокоадывать отпять же проблемматично.

 

Значит традиционная схема кондиционера с компрессором не подходит.

Альтернатива? Кондиционер построенный вокруг элементов Пельтье. Пельтье представляет собой пластинку, при подаче на которую напряжения происходит перераспределение тепла с одной обкладки на другую. Перепад может составлять 30 градусов. Две пластины, соедененные последовательно обкладками и включенный в одинаковую полярность на своих крайних обкладках дадут перепад температур в 60 градусов (условно).

Имея наружную температуру около 30-40 градусов, плюс потери, можно получить температуру около 0, -5.

 

Теперь куда это прилепить. Скажем мы отводим тепло с одной обкладки через радиатор (по типу использующихся для охлаждения процессора) обдувая его воздухом забранным от передней решетки (есть в классике рядом с фарами окна) и выбрасываем его вниз под днище.

 

Теперь куда деваем так сказать холод. На холодные обкладки крепим такие же радиаторы интегрированные в герметичную емкость в которой будет циркулировать антифриз из штатной системы охлаждения.

 

Переделка системы охлаждения заключается в том, что печка будет отключатся из контура двигателя (с двух сторон), и подключатся в контур с емкостью в которой работают Пельтье. Следовательно необходимы два электроклапана для изменения направления течения антифриза. Алгоритм по их включению, чтобы система была заполнена антифризом. И насос принудительной циркуляции. (в общем то подходят для этих целей элементы системы отопления от БМВ, встречались в интернете в статье про улучшение системы автоматического управления отопителем).

 

Остается один момент, куда девать конденсат, который будет скапливаться на радиаторе печки. Для 01-06 моделей, можно обеспечить отвод воды снизу печки, для этого она должна быть закрыта (что вобщем то оправдано, ибо в ноги кондиционером дуть без надобности). Для 05-07 - нужно конкретно смотреть на устройство отопителя.

 

Но знаете, даже вот такой вот "хэнд-мейд" вариант, оказывается очень затратным (хоть и в меньшей степени).

Повышается нагрузка на генератор (нужен более мощный?).

Вобщем проработав его в деталях, я от него отказался. Езжу с открым окном. :)

[LUDVIG]

Как бы так сделать, чтоб ничего не делать? Правильно, открыть окно. Только когда уже допечёт можно чего то думать, а там, глядишь, похолодает. Мне тоже влом сувать что то под капот. В багажник попроще и дешевле, ну если только генератор помощнее.

[DimMax]

Как бы так сделать, чтоб ничего не делать? Правильно, открыть окно. Только когда уже допечёт можно чего то думать, а там, глядишь, похолодает. Мне тоже влом сувать что то под капот. В багажник попроще и дешевле, ну если только генератор помощнее.

 

Есть такое понятие "необходимая достаточность".

Вот если какая то переделка по совокупности "стоимость - трудозатраты - получаемый результат" достигает этой границы, тогда этой переделкой можно заниматься. Из "излишеств", для меня такой границы достигли: электропривод багажника с управлением от брелка - это очень удобно в повседневной жизни, апгрейд двигателя в части зажигания и питания, электростеклоподъемники, и еще ряд переделок...

 

А вот кондиционер такой границы не достиг. Нужно понимать что кондиционер любой пристойной мощности отберет довольно много этой самой мощности от двигателя. И опыт эксплуатации иноавтомобиля с кондиционером показал его надобность в основном в поездках за городом. В городе при коротких поездках салон просто не успевал нормально охладится. И было в общем то черти что. Т.е. есть конечно люди, которые постоянно ставят на минимум кондишн, и типа ездят наслаждаясь прохладой. Я же в городе пользовался им изредка. Поэтому такие трудозатраты для такого использования - нет - не взлетает.

[Artoor]

вопрос такой: ведь на шеви ставят кондишн? кажется да.

далее- кандёр отнимает мощность у двигателя ток если он включен, т.к на насосе стоит плюсовой провод. (по крайней мере на матизе так)

ну а ставят наши умельцы под бардачок, удаляя при этом полочку, что под ним.

[ArturiK]

Есть такое понятие "необходимая достаточность".

Вот если какая то переделка по совокупности "стоимость - трудозатраты - получаемый результат" достигает этой границы, тогда этой переделкой можно заниматься. Из "излишеств", для меня такой границы достигли: электропривод багажника с управлением от брелка - это очень удобно в повседневной жизни, апгрейд двигателя в части зажигания и питания, электростеклоподъемники, и еще ряд переделок...

 

А вот кондиционер такой границы не достиг. Нужно понимать что кондиционер любой пристойной мощности отберет довольно много этой самой мощности от двигателя. И опыт эксплуатации иноавтомобиля с кондиционером показал его надобность в основном в поездках за городом. В городе при коротких поездках салон просто не успевал нормально охладится. И было в общем то черти что. Т.е. есть конечно люди, которые постоянно ставят на минимум кондишн, и типа ездят наслаждаясь прохладой. Я же в городе пользовался им изредка. Поэтому такие трудозатраты для такого использования - нет - не взлетает.

+100! Полностью согласен! Я так прикинул, тратить пол стоимости машины на кондер, да еще и все будет выдуваться через щели ТАЗа, то не имеет смысла этого делать, проще взять ИНО с кондеем!