Какую передачу лучше?

[Nickshin]

Смысл вобщем в следующем: скорость 100 - 120, в этом диапозоне, так вот какую передачу лучше включить на 2114 4ю или 5ю? и почему, где меньше расход и вобще поделитесь опытом :)

[Shuga]

Смысл вобщем в следующем: скорость 100 - 120, в этом диапозоне, так вот какую передачу лучше включить на 2114 4ю или 5ю? и почему, где меньше расход и вобще поделитесь опытом :)

 

Я один раз почти 20 км на червёртой отмахал (не привык ещё к машине двигла не слышно после шахи) Заметил только когда БК завизжал о превышении оборотов (выставлен на 3600). Когда просмотрел расход за поездку - съела на литр больше чем в предыдущий раз. Вот.

Пятая экономичней на такой скорости, но....

Расход бензина увеличивается не только по оборотам, а в основном по нагрузке (так мозги работают), и на пятой можно вылить весь безин если вовремя не переключишься на низшую передачу. Смотри по экономайзеру какой режим лучше так и ездий.

На мой взгляд по ровной дороге 100-120 км/ч расход на пятой передаче можно довести до 6.0 л/100 км.

[Сергей]

Смысл вобщем в следующем: скорость 100 - 120, в этом диапозоне, так вот какую передачу лучше включить на 2114 4ю или 5ю? и почему, где меньше расход и вобще поделитесь опытом :)

ЛУчше на 5-ю после 115 - 120 км\ч переходить, а так одинаковый расход, что так что так +- пару грамм.

[0230]

:D конечно пятую использовать! Хотя смотря какие условия, я больше преверженец экономичной езды. Если езжу сам, вторую включаю едва сдвинув машину сместа, на скорости 5-10км/ч, вторая до 1900-2100об/мин, 3ю тоже на 2тыс об/мин, четвертая тысяч до 2- 2,5, и включаю 5ю передачу. В городе, на прямом участке пятую включаю с 60 км/ч, на трассе с 80-90 км/ч. Судя по данным компьютера, на 5й, машина ест бензина меньше.

[Depeche Mode]

:D конечно пятую использовать! Хотя смотря какие условия, я больше преверженец экономичной езды. Если езжу сам, вторую включаю едва сдвинув машину сместа, на скорости 5-10км/ч, вторая до 1900-2100об/мин, 3ю тоже на 2тыс об/мин, четвертая тысяч до 2- 2,5, и включаю 5ю передачу. В городе, на прямом участке пятую включаю с 60 км/ч, на трассе с 80-90 км/ч. Судя по данным компьютера, на 5й, машина ест бензина меньше.

О!!! Да я смотрю ты большой любитель погробить двигатель. Долго уже так гоняешь.  Капиталка не за горами

P.s Хоть посмеялся разок за целый-то день

[Derelict]

а она при 60 км\ч на 5 поедет хоть? :)

[0230]

рад что повеселил тебя приятель :) может я конечно утрировано, но за 3000об не перехожу в обычных уловиях. а так по возможности стараюсь передачу по-выше включить. Понимаешь, если я еду на 5й на скорости 70км, то я на тапку давлю нежнее пуха :) просто поддерживаю скорость, и ничего в этом губительного я думаю нет. Причем если я так делаю то онюдь не постоянно. Повторюсь что все зависит от ситуации, покрытия, дорожной обстановки...

[ABC]

:D конечно пятую использовать! Хотя смотря какие условия, я больше преверженец экономичной езды. Если езжу сам, вторую включаю едва сдвинув машину сместа, на скорости 5-10км/ч, вторая до 1900-2100об/мин, 3ю тоже на 2тыс об/мин, четвертая тысяч до 2- 2,5, и включаю 5ю передачу. В городе, на прямом участке пятую включаю с 60 км/ч, на трассе с 80-90 км/ч. Судя по данным компьютера, на 5й, машина ест бензина меньше.

Крути до 2500-2800 первую, остальные от 2800 до 3300 - это щадящий режим, так как ты ездишь ты двигло запорешь быстро. И выкини нах компьютер если на 5 передаче при 60 км/ч он тебе показывает малый расход топлива. :)

[DriveR__PRO]

рад что повеселил тебя приятель :) может я конечно утрировано, но за 3000об не перехожу в обычных уловиях. а так по возможности стараюсь передачу по-выше включить. Понимаешь, если я еду на 5й на скорости 70км, то я на тапку давлю нежнее пуха :) просто поддерживаю скорость, и ничего в этом губительного я думаю нет. Причем если я так делаю то онюдь не постоянно. Повторюсь что все зависит от ситуации, покрытия, дорожной обстановки...

При такой езде скоро бужешь ходить пешком,измеряя обороты двумя ногами.

По теме: при обгоне конешно лучше машину держать на повышенных оборотах,то бишь на 4-й,мало ли что,а так 5-ю от 110-115 самый раз.

[0230]

Прислушаюсь к вашим советам, господа! :)

[KENT]

К тому же на 4 машина более устойчива при маневрировании

[VалИноГ]

не на самом деле так. на малых оборотах ты едешь внатяг. на шейках коленвала не создается нормального маслянного клина, пленка на стенках цилиндра тоже хреновенькая при таких оборотах, из-за малого давления в маслянной системе, и в итоге она рвется при движении внатяг. поэтому кажущееся щадящее отношение к двиглу может привести к очень печальным последствиям.

что ни говори, до 3тыков это низкие обороты от3000 до 4,5-5 это средние. вот на них двигателю комфортнее всего и не надо бояться рева движка ниче с ним не будет главное знать меру, и лить хорошее масло. :)

[магвай]

переключай передачи когда на тахометре 3000-3500об.мин.дольше мотор проживёт и не насилуй его оборотами.

[Nickshin]

К тому же на 4 машина более устойчива при маневрировании

 

 

А вот это по какой причине, как это устойчивость меняется от включённой передачи? скорость то таже :)

[DAF]

переключай передачи когда на тахометре 3000-3500об.мин.дольше мотор проживёт и не насилуй его оборотами.

 

ИМХО, лучше 60 км/ч на второй, чем 40 на 4-й. ВАЗовский мотор гораздо быстрее можно убить нагрузками а не оборотами.

Я обычно 3-ю до 100-110 км/ч кручу, потом 4-я. А на 5-й вообще редко езжу. И расход устраивает.

[DAF]

А вот это по какой причине, как это устойчивость меняется от включённой передачи? скорость то таже :)

 

Потому что на 4-й, в отличии от 5-й, имеется какой-то запас по крутящему моменту на ведущих (и управляемых) колесах, если что, газу добавил и передок машину вытянет.

Я зимой по гололеду чаще вообще на 3-й ездил, если вдруг задница пошла обгонять машину, выровнять ее вообще не проблема.

[Nickshin]

Потому что на 4-й, в отличии от 5-й, имеется какой-то запас по крутящему моменту на ведущих (и управляемых) колесах, если что, газу добавил и передок машину вытянет.

Я зимой по гололеду чаще вообще на 3-й ездил, если вдруг задница пошла обгонять машину, выровнять ее вообще не проблема.

 

Понял, а как ты на 3ей разгоняешься до 110 км/ч, у меня ощущение что движок от таких оборотов развалится :) ну или по крайне мере орать начнёт нехило :)

[DAF]

Понял, а как ты на 3ей разгоняешься до 110 км/ч, у меня ощущение что движок от таких оборотов развалится :) ну или по крайне мере орать начнёт нехило :)

 

Насчет того что орет, согласен, но для этого шумка есть и музыку погромче, а насчет "развалится" сомневаюсь.

До 110 км/ч кручу только когда пошел на обгон на 3-й и переключится времени нет. Чаще на 90 км/ч 4-ю включаю. Но даже на 3-й 110 км/ч это 5500 об/мин (обороты максимальной мощности) всего на пару секунд, ничего движку не сделается. Зато набор скорости впечатляет и время обгона намного меньше.

[DAF]

Цитата:

Вопрос по оборотам двигателя

 

Вопрос. А вот объясните мне популярно что лучше для двигателя? Работа на пониженных (1500-2000 оборотов) или на повышенных (2500-3000 об. и выше). Спрашиваю, потому что слышал два мнения. А вот технически грамотно объясните пожалуйста.

3500 оборотов это не повышенные, а номинал. Под номинал проектируется система маслообеспечения движка, плюс более полное сгорание топлива.

 

Ответ. Не так. Номинал - режим максимальной мощности, если в правильных терминах рассуждать. Система маслообеспечения проектируется под холостой ход, для всех остальных режимов ставится редукционный клапан.

Более полное сгорание топлива связано не только с оборотами, но и с фазами газораспределения и с регулировками, в том числе - УОЗ.

 

По вопросу.

Обороты вляют на износ и рабочий процесс в двигателе и на шум в салоне.

Износ.

Чем выше обороты, тем меньше ударные нагрузки на подшипники коленвала (компенсируются силами инерции поршневого комплекта), но выше нагрузки от вращающихся деталей (масляная пленка в среднем тоньше). При низких оборотах возможны локальные пробои масляной пленки и касания металла по металлу, что неприятно. Так что для подшипников коленвала обороты ~3000 - лучше, чем 1300-1500. Для зеркала цилиндра в зоне вмт и нмт обороты по барабану, а вот в зоне между ними - нет, тут чем выше обороты, тем лучше для смазки, но хуже для угара масла (его больше остается на зеркале).

Рабочий процесс.

Оптимизирован для оборотов 3000-4000 об\мин. В этой зоне наиболее эффективное горение на полном дросселе (за счет оптимального или предельного УОЗ). На малых оборотах выше неравномерность по цилиндрам и соответственно - менее эффективно горит. Также выше и неравномерность реактивного момента (момента инерции маховика не хватает для ее преодоления).

 

Конец цитаты. (взято с сайта autofaq.ru)

 

Про шум понятно, при 0 об/мин он минимальный. :)

[AntiVaz]

Да вы сами возьми те и проедте движок начинает хоть как то ехать если держать стрелку в зоне 3000 об. с этими оборотами не страшно и на обгон идтить! придавил тапку чуть чуть на третьей до 4500 и на тебе с 60 до 97 км за несколько секунд.

[DriveR__PRO]

Да вы сами возьми те и проедте движок начинает хоть как то ехать если держать стрелку в зоне 3000 об. с этими оборотами не страшно и на обгон идтить! придавил тапку чуть чуть на третьей до 4500 и на тебе с 60 до 97 км за несколько секунд.

ну 4500 многовато а вот 4000 самый раз)

[Решат]

ИМХО, лучше 60 км/ч на второй, чем 40 на 4-й. ВАЗовский мотор гораздо быстрее можно убить нагрузками а не оборотами.

Я обычно 3-ю до 100-110 км/ч кручу, потом 4-я. А на 5-й вообще редко езжу. И расход устраивает.

 

ВОТ!!! Я долго ждал когда найду того, кто так же ездит как и я! 1-я - трогаюсь, 2-я до 60, 3-я 80-100, 4-я свыше 100 и на магистрали 5-ю врубаю, когда скорость свыше 130-135. БК в смешаном цикле показывает 6,7 литров на 100 км. 5-я скорость ваще бесполезная какая-то... и на ней устойчивость ниже... :)

[DAF]

ВОТ!!! Я долго ждал когда найду того, кто так же ездит как и я! 1-я - трогаюсь, 2-я до 60, 3-я 80-100, 4-я свыше 100 и на магистрали 5-ю врубаю, когда скорость свыше 130-135. БК в смешаном цикле показывает 6,7 литров на 100 км. 5-я скорость ваще бесполезная какая-то... и на ней устойчивость ниже... :)

 

Искренне рад единомышленнику! :) Добавлю еще: за май мой пробег 2460 км, общий расход вышел 7,03 литра, а расход так считаю - чеки с заправок не выкидываю сразу, периодически вношу литры с них в ноут (в табличку на Exel), туда же по 1-м числам пишу пробег со спидометра. БК отсутствует, это общий расход и с моим стилем езды считаю приемлемым.

[DriveR__PRO]

Искренне рад единомышленнику! :) Добавлю еще: за май мой пробег 2460 км, общий расход вышел 7,03 литра, а расход так считаю - чеки с заправок не выкидываю сразу, периодически вношу литры с них в ноут (в табличку на Exel), туда же по 1-м числам пишу пробег со спидометра. БК отсутствует, это общий расход и с моим стилем езды считаю приемлемым.

Я с вами :)

[romagrekman]

Искренне рад единомышленнику! :) Добавлю еще: за май мой пробег 2460 км, общий расход вышел 7,03 литра, а расход так считаю - чеки с заправок не выкидываю сразу, периодически вношу литры с них в ноут (в табличку на Exel), туда же по 1-м числам пишу пробег со спидометра. БК отсутствует, это общий расход и с моим стилем езды считаю приемлемым.

 

И как у Вас получается средний расход 7,03 литра. Я по городу примерно в таком же режиме передвигаюсь но меньше 10.0 ну никак не получается