Система охлаждения

[Schulz 21043]

А чему там ломаться то? :) это же просто электродвигатель, по сути. Главное не перепутать направление вращения, а то крутить будет а охлаждать практически нет. Он должен тянуть воздух через радиатор снаружи, а не из моторного отсека наружу. Это просто + - подключаешь и смотришь как оно должно быть. Можно и с выключателем в салоне ездить только предохранитель поставить на плюсовую клемму на всякий случай, :) я так на оде 2126. Сегодня ночью дома буду да схемку брошу если не совсем поздно буду. Ну или так на словах: Плюс с акб через предохранитель через силовые контакты реле на ветилятор и на уходит массу - это включение, а управление плюс с силового контакта который всегда под напряжением на датчик и через него на управляющие контакты реле и на "массу" Вот и все, схемка независимоговключения вентилятора готова :) если на словах сложно нарисую.

[Schulz 21043]

Вот как то так... :)

 

Изменено 3 сентября 2015 пользователем Schulz 21043

[Mom3ntum]

Есть две помпы одна:
ВАЗ 2101 - 13070445 1-2 ( у нее хвост длинный и без посадочного места для вентилятора)

вторая:
ВАЗ 2101 - 13070445 1-4  ( у нее хвост короткий и с посадочным местом для вентилятора)

Теперь вопрос, какой из них лучше, что обозначает 1-2 и 1-4, подойдет ли на 2105 (карбюратор), какой ставить?))

[Сэмен]

Есть две помпы одна:

ВАЗ 2101 - 13070445 1-2 ( у нее хвост длинный и без посадочного места для вентилятора)

 

вторая:

ВАЗ 2101 - 13070445 1-4  ( у нее хвост короткий и с посадочным местом для вентилятора)

 

Теперь вопрос, какой из них лучше, что обозначает 1-2 и 1-4, подойдет ли на 2105 (карбюратор), какой ставить?))

По моему на фото слева шутка пьяного слесаря.

[Mom3ntum]

Всем привет, такие проблемы:
1. ВАЗ 2105, поставил электро вентилятор, новый датчик в радиатор, при прогреве и больше рабочей не включается (провода и так и так на датчик смотрел), а замыкая из между собой вентилятор работает.

2. Заливаем тосол в радиатор, все нормально, но за ночь куда-то уходит, в салоне под ковриком сухо, на земле сухо, по патрубкам на вид тоже сухо, стоил котел подогрева, ваз 2106.
Заранее спасибо за советы.

[Schulz 21043]

Привет! 

1. ВАЗ 2105, поставил электро вентилятор, новый датчик в радиатор, при прогреве и больше рабочей не включается (провода и так и так на датчик смотрел), а замыкая из между собой вентилятор работает.

Это скорее всего неисправный датчик, так как если на прямую замкнуть и все работает, значит он не замыкает... Кстати он через реле идет, или нет?

 

2. Заливаем тосол в радиатор, все нормально, но за ночь куда-то уходит, в салоне под ковриком сухо, на земле сухо, по патрубкам на вид тоже сухо, стоил котел подогрева, ваз 2106.

Ну испаряться же он не может, в таких колличествах... Значит где то течет... Ещё раз осмотреть все везде... И если не течет наружу, значит течет во внутрь, в двигатель... По уровню масло не прибывает?

Но я думаю что течет где то наружу, просто не видно где...

[Алекс130784]

Удавил движок на ниве,купил б\у 2106,поставили завели сразу с пол тыка,стоит на подсосе прогревается,обороты держит все норм,нагрелась до90 и заглохла,заводить не крутит акум,привезли заряженный,(мотор остыл)ставим оп с пол тыка опять,прогрелась поехал,проехал 300 м и ууууу заглохла,крутить не крутит,остыла все равно не крутит акум дохлый,что за фигня?ума не приложу,моторист кричит электрика,электрик кричит это тепловой клин,может и правда просто клинит а акуму сил не хватает провернуть,помогите мужики пожалуйста,что делать?

[Сэмен]

,электрик кричит это тепловой клин,может и правда просто клинит а акуму сил не хватает провернуть,помогите мужики пожалуйста,что делать?

На холодном и горячем двигателе выкрутите свечи и прокрутите коленвал вручную, сравните усилие, понятно будет клинит или нет.

[Roma1981]

ребят приветствую!!!! есть проблема, в которой нужна помощь!!! дело вот в чем-на днях, при движении в пробке, машина нагревается до рабочей температуры 80-90, и из под пробки радиатора, начинает парить. двигатель начинает работать с перебоями и глохнет. тосол, не бежит, а тихонько капает из под закрытой пробки по левой стороне радиатора, низ весь сырой. расширительный бачек в норме (уровень тосола тоже), патрубки ВСЕ горячие (тоесть термостат работает исправно). стал искать причину. открываю пробку горловины радиатора, а тасол под горлышко!!! с трудом завел машину (обороты 500-600 и плавают), газанул педалью, и тосол стало выкидывать через горловину. заглушил, и услышал бурление жидкости, секунды 3-4. при движении по трассе, ТЕЖЕ симтомы. пока авто холодное, все работает исправно!!!! Попытка исправить причину-- было подозрение, что, прогорела прокладка под головкой (авто в одних руках 1997г. ездил отец), да и все причины на это показывали, заменил прокладку головки блока, и заодним и пр-ки колектора, голову свозили, проверили, шлифанули (голова добрая), собрали ПРАВИЛЬНО. заодним новый термостат воткнули... залили тосол по правильному, И НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ.... при движении по трассе, тоже самое, только глохнет при меньшей температуре!!!! остынет, и снова работает отлично!!! радиатор тоже промыли.... РЕБЯТ, подскажите, КАК вылечить??? машинка ОЧЕНЬ нужна на ходу!!! забыл, кожух винтилятора снят давным давно!!! стоит 6-и лопасной винтилятор... раньше, доже при +35 не нагревалась более 90гр......

Изменено 7 мая 2016 пользователем Roma1981

[Roma1981]

ребят приветствую!!!! есть проблема, в которой нужна помощь!!! дело вот в чем-на днях, при движении в пробке, машина нагревается до рабочей температуры 80-90, и из под пробки радиатора, начинает парить. двигатель начинает работать с перебоями и глохнет. тосол, не бежит, а тихонько капает из под закрытой пробки по левой стороне радиатора, низ весь сырой. расширительный бачек в норме (уровень тосола тоже), патрубки ВСЕ горячие (тоесть термостат работает исправно). стал искать причину. открываю пробку горловины радиатора, а тасол под горлышко!!! с трудом завел машину (обороты 500-600 и плавают), газанул педалью, и тосол стало выкидывать через горловину. заглушил, и услышал бурление жидкости, секунды 3-4. при движении по трассе, ТЕЖЕ симтомы. пока авто холодное, все работает исправно!!!! Попытка исправить причину-- было подозрение, что, прогорела прокладка под головкой (авто в одних руках 1997г. ездил отец), да и все причины на это показывали, заменил прокладку головки блока, и заодним и пр-ки колектора, голову свозили, проверили, шлифанули (голова добрая), собрали ПРАВИЛЬНО. заодним новый термостат воткнули... залили тосол по правильному, И НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ.... при движении по трассе, тоже самое, только глохнет при меньшей температуре!!!! остынет, и снова работает отлично!!! радиатор тоже промыли.... РЕБЯТ, подскажите, КАК вылечить??? машинка ОЧЕНЬ нужна на ходу!!! забыл, кожух винтилятора снят давным давно!!! стоит 6-и лопасной винтилятор... раньше, доже при +35 не нагревалась более 90гр......

неужели трещина в блоке? 

[Woolif]

ребят приветствую!!!! есть проблема, в которой нужна помощь!!! дело вот в чем-на днях, при движении в пробке, машина нагревается до рабочей температуры 80-90, и из под пробки радиатора, начинает парить. двигатель начинает работать с перебоями и глохнет. тосол, не бежит, а тихонько капает из под закрытой пробки по левой стороне радиатора, низ весь сырой. расширительный бачек в норме (уровень тосола тоже), патрубки ВСЕ горячие (тоесть термостат работает исправно). стал искать причину. открываю пробку горловины радиатора, а тасол под горлышко!!! с трудом завел машину (обороты 500-600 и плавают), газанул педалью, и тосол стало выкидывать через горловину. заглушил, и услышал бурление жидкости, секунды 3-4. при движении по трассе, ТЕЖЕ симтомы. пока авто холодное, все работает исправно!!!! Попытка исправить причину-- было подозрение, что, прогорела прокладка под головкой (авто в одних руках 1997г. ездил отец), да и все причины на это показывали, заменил прокладку головки блока, и заодним и пр-ки колектора, голову свозили, проверили, шлифанули (голова добрая), собрали ПРАВИЛЬНО. заодним новый термостат воткнули... залили тосол по правильному, И НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ.... при движении по трассе, тоже самое, только глохнет при меньшей температуре!!!! остынет, и снова работает отлично!!! радиатор тоже промыли.... РЕБЯТ, подскажите, КАК вылечить??? машинка ОЧЕНЬ нужна на ходу!!! забыл, кожух винтилятора снят давным давно!!! стоит 6-и лопасной винтилятор... раньше, доже при +35 не нагревалась более 90гр......

Воздушную пробку-то выгоняли ??? Если нет ,то все старания -повторять .повело ГБЦ от перегрева.

[Roma1981]

Воздушную пробку-то выгоняли ??? Если нет ,то все старания -повторять .повело ГБЦ от перегрева.

да, выгнали. голову проверили на специальном оборудовании в тех.центре и шлифанули в добавок. так же на микро трещины была она проверена.

[Woolif]

да, выгнали. голову проверили на специальном оборудовании в тех.центре и шлифанули в добавок. так же на микро трещины была она проверена.

Остаётся только помпа -проворачивается лопасть на валу .

Да и натяжение ремня -проверьте !!! Провисает -плохо крутит помпу .

Изменено 7 мая 2016 пользователем Woolif

[Roma1981]

а почему тогда при холодной, все отлично? и при движении на трассе, перед тем как заглохнуть, происходит резкое возрастание оборотов, машина получает толчек, и начинает дергаться. затем глохнет.... тосол в радиаторе помпа гоняет, а на горячей, когда даещь оборотов, пузыри выходят из горловины радиатора....

[Woolif]

а почему тогда при холодной, все отлично? и при движении на трассе, перед тем как заглохнуть, происходит резкое возрастание оборотов, машина получает толчек, и начинает дергаться. затем глохнет.... тосол в радиаторе помпа гоняет, а на горячей, когда даещь оборотов, пузыри выходят из горловины радиатора....

Пузырьки -это следствие кипения !!!

Если вы  откроете горловину при холодном моторе и газанёте  и жижа даст пузырьки ,то это пробой прокладки ГБЦ.

Всё остальное от перегрева .т.к оптимальная температура 85*.

Изменено 7 мая 2016 пользователем Woolif

[Schulz 21043]

А сама с выхлопной трубы не парит? На прогретую? Для начала глянуть помпу. А еще впускной коллектор. В нем может быть трещена...

[Практик]

А чего ни кто не сказал про пробку радиатора? Если система не герметична, то ОЖ будет как раз быстрее в движении закипать и выплёскиваться.

[Практик]

а почему тогда при холодной, все отлично? и при движении на трассе, перед тем как заглохнуть, происходит резкое возрастание оборотов, машина получает толчек, и начинает дергаться. затем глохнет.... тосол в радиаторе помпа гоняет, а на горячей, когда даещь оборотов, пузыри выходят из горловины радиатора....

Пробку радиатора под замену, для устранения не герметичности и исключения этой неисправности, перед тем, как смотреть головку.

[Schulz 21043]

А чего ни кто не сказал про пробку радиатора? Если система не герметична, то ОЖ будет как раз быстрее в движении закипать и выплёскиваться.

 

Пробку радиатора под замену, для устранения не герметичности и исключения этой неисправности, перед тем, как смотреть головку.

Привет Практик! :) У меня была трещена в горловине радиатора медного. И получается что система не герметична была. Я так года два ездил, и ничего не перегревалось. Просто уровень был по эту трещену и все.  Конечно не дело так ездить, но такие времена были  :dntknw:  Мне думается что причина не в этом...

[Практик]

Привет! Но ведь этот пункт тоже проверить надо, вообще надо начинать с лёгкого, а не сложного.

[Schulz 21043]

Привет! Это да: От простого к сложному :) 

[sibiriyk]

Привет! 

Это скорее всего неисправный датчик, так как если на прямую замкнуть и все работает, значит он не замыкает... Кстати он через реле идет, или нет?

 

Ну испаряться же он не может, в таких колличествах... Значит где то течет... Ещё раз осмотреть все везде... И если не течет наружу, значит течет во внутрь, в двигатель... По уровню масло не прибывает?

Но я думаю что течет где то наружу, просто не видно где...

Это одназначно неисправность датчика. А по поводу тосола, так не шутите с этим, если сочится через прокладку, то пробьет неприменно и  в самый неподходящия момент.

Изменено 7 августа 2016 пользователем sibiriyk

[Олег 22РУ]

уходит тосол генератор мокрый и блок тоже в районе генератора.патрубки вроде сухие. что может быть?спасибо

[слесарь1965]

уходит тосол генератор мокрый и блок тоже в районе генератора.патрубки вроде сухие. что может быть?спасибо

 

Самый короткий патрубок к термостату(ну и остальные проверить). Сам термостат по вальцовке.

[Schulz 21043]

Вот этот патрубок скорее всего потек или сам термостат. Отвертка на него указывает.

Изменено 7 января 2017 пользователем Schulz 21043