Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'переделка'.
Найдено 3 результата
-
Добрый день, хотелось бы обсудить следующую тему Есть Приора хечбек 2011 года выпуска. С двигателем 1.6 в почти максимальной комплектации Датчик дождя, парктроники и т.д) Есть Гранта лифтбек 2019 года в комплектации комфорт плюс с коробкой автомат 4АТ. Гранта после сильного ДТП кузов восстановлению не подлежит (ничего целого по кузовщине нет). Но из тог что у нее осталось целым это салон, двигатель, коробка и вся электрика. Так как Приора прошла на сегодняшний день 250 тыр километрв и агрегатные части у нее подходят к концу, есть мысль перекинуть всю в нутрянку (двигатель коробку и тд) от гранты в приору. Вопрос на сколько бредовая идея и что может пойти не так? Смущает пара моментов, а именно гранта на е-газе и имеет CAN шину. Приора в силу своего возраста нет. Ну и двигатель в приоре 124 в гранте 126. Какие могут быть нюансы? Кто нибудь сталкивался с чем нибудь подобным? Буду признателен Любой информации.
-
Всем привет.Немного предистории:у меня ваз 2101 с заводским движком 1.3,двигатель вышел из стоя было принято решение о его замене.Был найден инжекторный двигатель от ваз 2107 с блоком 2106 и ГБЦ 21213(Нива) несмотря все плюсы инжектора в плане экономичности и надежности встал вопрос о переделке его в карбюраторный двигатель ,в связи с тем ,что возникло множество проблем с датчиками и топливной системой,собственно вопрос в том,с какими трудностями можно столкнуться при такой переделке?Как я понимаю нужно снять топливную рампу,ресивер,поменять впускной колл.,поставить обратно зажигание с карбюратора или лучше сразу БСЗ,отключить насос в баке и убрать обратку(магистраль) и найти куда прикрепить тросик газа так как раньше была пружинная педаль есть ли что-то еще?или придется менять ГБЦ на карбовую?буду благодарен любой информации
-
Всем привет. Переделаваю авто с карба на инж. Соответственно поменял крышку маслянного насоса на инжевый под датчик ДПКВ. Собираю дальше. Нужно ставить гену инжевую и менять шкиф под поликлиновой ремень. Приставляю Шкив ремня генератора к зубчатому шкиву ГРМ, а они не совпадают, да ещё и упирается он в отливы крышки маслонасоса.. Оказалось по запарке у меня шкив от 2112. А теперь собственно вопрос. Поменять просто шкив на соответсвующий 2110- 8клапанновый. Или можно поменять просто шкив ГРМ на коленвале? так он всё рамно стёрт чутка. Возможно ли это или коленвалы в этом месте отличаются 2112 и родные 2109? PS: если сильно замудрил, то могу уточнить непонятки.