Перейти к публикации
Lada-forum.ru

MrGreen

Advanced Members
  • Публикации

    352
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем MrGreen

  1.  Раз передачи включаются на работающем движке без выжима сцепления и хруста кпп значит что? Правильно - оно уже выключено, т.е. вращающий момент двигателя(маховика) не передается на кпп. Поэтому машина и не едет. Передается он через ведомый диск, т.е нет прижима маховика через ведомый диск к корзине. Что-то из этого сломано, или сильно изношено. Усилие педали сцепления это сопротивление лепестков корзины переданое через гидравлику. Т.е. либо неисправна корзина, либо гидравлика. Как не крути а снимать кпп придется...Есть еще вариант что хана первичному валу на котором сидит ведомый диск, но это маловероятно, учитывая что помимо отсутствия сцепления еще и педаль не работает как надо.

    • Like 1
  2. Цитата

    регистратор работает. если вставляю в прикуриватель все работает, если в разветвитель от зажигания который, то не работает. сам разветвитель светится, и на регистраторе лампочка светится, но работать - не работает. может напряжения не хватает?

    очевидно же, что дело в разветлителе...у меня тоже один раз был кривой тройник...пришлось разбирать и дорабатывать вручную...

  3. В общем сначала опишу ситуацию, потом вопросы.

    Два дня назад пришлось ехать средь бела дня по жаре(в тени +32). Проехав около 70км(без пробок), остановился в гаражах(тишина). Поделав там свои дела, поехал дальше. Следующая остановка через 1,5км возле подъезда дома(шумно), да так то шум посторонний услышал, не сразу понял, что это под капотом. Открыл капот, увидел страшное кипение тосола в расширительном бачке, закрыл капот от греха. Стрелка на приборке была, как на фото ниже. т.е. не в красной зоне!? 

    Ну а теперь вопросы. Прошу совета, сам только учусь....

    Значит, вопрос №1. Может ли это быть проблема в термостате? Сегодня вычитал, как проверить его не снимая. Мол если низ радиатора холодный, то проблема в "малом круге". Провёл эксперимент: проехал около 2км, стрелка в середине белой зоны. Проверил радиатор. Пол радиатора холодная в прямом смысле, нижний патрубок(на фото ниже отмечен №3), так же холодный. Далее специально стоял грел двигатель до края переход с белого на зеленый(вроде как считается рабочей температурой) и проехал еще около 3км. Стрелка стабильно в начале зелёной зоны. Открыл капот. Верхняя часть радиатора, расколена, чуть не поджарил ладонь. Нижняя часть(там где входит патрубок), горячая, но руку могу держать на радиаторе. Полез к термостату. Верхний патрубок "огонь", средний так же, нижний горячий, но не настолько, как остальные два. Я правильно думаю, что по идеи, температура всех трех патрубков должна быть одинаковая?

    И вопрос номер 2. Простите, если глупый... 

    Месяц назад поменял помпу, всё поставил "как было"! Начал проверять работоспособность, ну там чтобы течи не было.. И заметил, что принудительный обдув идет на двигатель. т.е. крыльчатка всасывает поток с радиатора и дует на двигатель. Это нормально? Я думал, что крыльчатка должна дуть на радиатор...

     

    attachicon.gif18c43bcee2ec9df5b83126127e5e638f.jpg

    attachicon.gifgallery_43615_336_48628.jpg

    да сколько можно, про это и про все остальное писано переписано, у термостата есть температура срабатывания(открытия). При прогреве ОЖ до этой темературы он начинает открываться и ОЖ начинает идти через основной радиатор. Пропеллер на помпе должен дуть именно на двигатель и его реальное предназначение не дуть на двигатель, а создавать поток воздухе через основной радиатор спереди машины в сторону двигателя ибо основное охлаждение двигатель получает охлаждая ОЖ в радиаторе а не от вентилятора, что на него дует. Машина закипает, варианта всего три. Неисправна помпа (нет нужного давления в системе циркуляции), неисправен термостат, неполное открытие или вообще не открывается. И третий, разгерметизация системы, вследствие чего либо ОЖ в системе недостаточно, либо воздух попадет в нее, либо и то и другое. Все. Есть конечно, еще засратая система, которая препятствует нормальному теплообмену...но это частный случай, сильно больной машины

    • Like 1
  4. смотри клемму на тонком проводе что идет с этой реле на 50 контакт втягивающего, скорее всего она состарилась, может провод на этой клемме отгнил под изоляцией, либо сам провод меняй полностью если не приходит плюс с релюхи на этот контакт втягивающего.

  5. реле поворотов могло залипнуть. лампа индикации заряда, надо мерить напряжение на клеммах на заведенной, скорее всего генератор не качает норм, смотри ремень, реле регулятор или сам генератор пора реставрировать или менять...обмотка якорь подкова...и не снимай лучше клеммы на заведенном двигателе...инфы по твоим проблемам очень много даже на этом форуме.

  6. специально вчера смотрел ничего не видно в темноте. провода тесла стоят были с машиной 3года как она у меня. сопротивление у них 3-4кома. хвататься снова за трамблер не стал))) провода не грязные, а масло вроде как диэлектрик. причем тут оно, даже если б были в масле. свечи выкручивал все. когда не заводилась.зазор везде стоит норм. цвет тоже в порядке не копченые. но вот их работоспособность я не знаю. ставил год назад. бриск какие-то не дорогие.

  7. хотя катушка вряд ли. бьет только на заведеной. а при вкл зажигании катушка уже работает. я больше на провода грешу. у меня есть старые провода от пятерки. но они короче чем в 9ку надо. Кстати, провода ни кузова ни двигателя не касаются.

  8. Вчера двиг запустился с трудом, долго крутил хватал еле завелся. Открыл капот, хотел посмотреть что там случилось и как меня еб...нуло как только я коснулся гриба на трамблере. Ху...ит сильнее чем 220. Бьет высокое. Т.е. либо катушка, либо свечи, либо провода пробивает. Сам кузов при этом не бьет. Может было у кого такое, не хочется все по очереди покупать и пробовать. И взять не у кого проверить. Пытался загуглить,  выдает только про статическое кузова.

  9. Сам то как думаешь? 14,2 В это потолок что должно быть на акб. Для начала модель генератора было бы не плохо указать. Смотри регулятор напряжения генератора. Может контакт где плохой...если все норм, пробуй менять его...

×
×
  • Создать...