vazovod_chuck

подскажите, на поршне выбит квадрат, а штангенциркулем меришь 82,33 показывает. как так?

такая же проблема, и тоже после замены бегунка. кто нибудь знает как лечить?

разъем коммутатора смотри, в нем у тебя проблема. там надо клеммы поджать отверткой тонкой, или чем нибудь узким. было точно также, холодная нормально все, по мере прогрева дергается, поджал клеммы и пока что забыл про проблему, надеюсь что навсегда

ставил,показывет в 2 раза меньше чем на 4

Доброго времени суток) купил себе выносной тахометр Ketgauge 52мм, три провода на нем +,- и один на сигнал. все просто в общем. там еще переключатель есть на 4-6-8 цилиндров, поставил на 4.подключил я его, оказалось врет ровно в 2 раза. читал на форумах, пишут что можно куда то резистор впаять или еще че то, в общем я в этих делах электронных не спец помогите пожалуйста чайнику) пс:почему врет в 2 раза?подключил его к шестерке, вот и сужу по этим показаниям. и еще, потом шестерочный тахометр подключил к 9ке,судя по звуку мотора обороты правильные показывает, а этот китгейдж нифига не правильные

поменяй шайбу, на резьбу намотай ленту фум

втулку смотри в кпп, и шетки,может быть бендикс люфтит на валу и его перекашивает

а разборки у вас есть? по сути можно самую тонкую трубку с бака заглушить, а в пробке сделать отверстие иголкой, продварительно нагретой на зажигалке или свечке,или костре кому как удобней

как ты разобрал вторичный вал и не увидел ни одного игольчптого подшипника?? когда гайки на валах открутил,шестерну снял, в ней подшипник(или на валу останется). так вот у меня этот подшипник рассыпался, сепаратор в кашу, две иголки попалам, там еще кольцо есть дистанционное, может оно треснуло. но если шестерни пятой синие,скорее всего подшипник труп.еще он косячит втулку, ну там все видно же вилку первой второй поменяй, из за нее скорость может недовключатся, как следствие вылетать потом

меняй и кольца и колпаки в кучу, так грамотней будет,тем более на все уйдет день. я на своей жучке два раза колпачки меняд,безрезультатно. потом решился на замену колец и колпачков, помогло :rolleyes: на зубиле легче,там поддон проще снимать...

наверное из эмульсионной трубки выпал или из распылителя УН,хотя из последнего врядли

снимаешь стартер и смотришь в дырку из под него на маховик, за болт на другом конце прокрути кв на оборот чтоб весь посмотреть

он говорит что когда в пол жмешь ехать начинает,значит с первой камерой проблемы

карбюратор продуть дешевле чем провода крышку и бегунок покупать,так что лезь в карб сразу,там проблема твоя

он тебе говорит что,чтобы снять колено надо еще коробку открутить снять маховик и держатель коренного сальника. про одно и то же никто не говорит

распылитель поменяй

может надо плоскость гбц просто шлифануть?

на электронасосе сеточка может забится,и машина начинает тупить как ей вздумается.

было похожее, но не в сугробе=) проводок с датчика холла перебило бегунком. у меня просто пластмасски под крышкой трамблера нету

карбюраторная?

попробуй сделать отверстие примерно 3 мм в болте этом, потом забивай туда шестигранник маленький. несколько болтов обломанных так выкрутил. можно поробовать если конечно что нибудь хоть торчит из колена приварится к остаткам болта. про шпильку ролика, тут только сверлить и резьбу на 12х1.25 делать. такие шпильки продаются,называются ремонтные. у меня два раза сорвана резьба в гбц,теперь там м14х1.5, к токарю специально для этого ездил

а где там у тебя на стоковой 99 избыток давления???откуда ты его хочешь спускать=)? или просто чтоб пшикила тебе надо?

все правильно тебе сказали,если ты конечно собрался просто вкладыши поменять. без снятия бошки все снимается/меняется/собирается обратно. час делов со сливом заливом масла и перекуром для курящих :grin:

сеточка, это пламегаситель котрая называется? она в какой части шланга должна стоять?

колокол это крышка под шупом которая?и если не сложно объясните как работает система вентиляциии картера