igba

давайте поговорим о свечах. свечи NGK BPR6E поставил полгода назад, в + и до - 10 без проблем, нареканий нет, но как только за большой минус переваливает, с утра проблема с запуском, версии о неисправности карба зажиги или еще чего нить не принимаю, говорим иключительно про свечи, кто ездит на них или ездил ваши мнения и отзывы!?

нашел, вот тут почитай с поста № 157

если стук с одинаковой периодичностью значит распредвал, изношены постели. есть решение проблемы если руки откуда надо растут, но распредвал под замену, где то на форуме я описывал как это делается, если найду тему скину сюда ссылку, себе делал ничего не стучит сейчас

калдуй с карбом, на ХХ там разряжения не должно быть и при снятии шланчика работа двигателя меняться не должна, если обороты падают значит заслонка первичной камеры не правильно отрегулирована. только все манипуляции надо проводить на прогретом двигателе и подсос убрать до конца

Что за шланчик №1 и патрубок №3, надо было и картинку подгрузить, а то может кому и не понятно

я такие хлопки убрал осенью, было дело, сделал чуть по позже зажигу и свечи новые

в другой теме уже обсосали мой вопрос и определил неисправность кстати катушка за такой короткий срок не должна выйти из строя никак (при условии исправной системы), это мнение многих водителей более 20 лет стажа

если на гретый двигатель точно не хлопает вывод один, пропуски зажигания, или свечи дерьмо или УОЗ не правильный. попробуй на прогретом сними белый тонкий шланчик с трамблера, если обороты изменятся карб на регулировку

незнаю как повлияет, он подогревает канал смеси ХХ

так то заинтересовало, вот выложит автор видео, после переделки, сюда при запуске на холодную и работу двигла там и посмотрим, ну или как снимет. еще бы выложил параметры давления в системе до и после переделки

как я понял отверстие попадает в масляный канал и чтоб стаканы не болтались и не стучали на них будет давить масло? или я не прав!?

лучше делай, а то купишь кота в мешке, а тут уже знать будешь что к чему

ну во первых если уровень ОЖ нормальный и система чистая то пробки быть не может, ежели в системе воздушная пробка, то бывает она сидит в радиаторе печки до включения термоса. может просто срабатывает термос и холодный тосол с основного радиатора попадает в систему температура и падает. я много раз наблюдал как включается термос видно по приборке, но чтоб прохладный поток с печки был, такого не было.

проверь для начала привода (шрусы внутренние и наружние), может им самим хана, а может один из внутренних выпал, когда появился звук в сцепе что то поменялось, ход педали, мягкость или жесткость, когда сцепу делали что конкретно меняли?

вот тут подробно описана замена радиатора печки с фотографиями, начни разбирать там ничего сложного нет. слей ОЖ сними защитный кожух и посади заново патрубки радиатора печки на герметик (при условии что радиатор не дырявый)

Геодезист по образованию, работаю инженером-сметчиком, мастером на площадке, люблю точность и четкость, пробил путь не одному десятку км газопроводов и нефтепроводов

расхождение между цилиндрами не более 1 очка, более 10 отлично; около 10 хорошо; менее 10 надо задуматься

не пойму какая связь вашего специалиста и автора с Кургана

с таким расходом масла не колпачки виноваты, у меня со сломаной направляющей такого расхода не было, а вот треснутые компрессионные как вариант ибо утечка

ездил на шел полусинь 9500 пробег на нем, 2 раза подливал грамм по 100, сейчас залил G-энерджи посмотрю как на нем юзать будет

возможно кто то разбодяжил ацетоном для количества и для вязкости, а до замены масла расход такой же был на 3000 1литр?

это исключено, перед бегунком глухая крышка стоит, масло в крышку попадать по сути не должно

у трамблера снизу есть пластиковая пробка, посмотри на месте ли она, может оттуда гнать или как описано выше давит сквозь кольцо, герметик в помощь, а не заводится, свечи заливает сильно, это с карбом надо покалдовать, искру проверить. та проволочка это тюнинг двигла))))))) что то просто было видимо когда то прицеплено туда а что это за провод черный на 2 фото сверху, от чего он у тебя?

вопрос конечно интересный, у себя я заметил что пружины мягкие, под мембраной насоса средней жесткости

моторное не нюхал, а вот трансмиссионка пахнет не вкусно ))))))))))