AmateR

А если магнитола выключается на 2 секунды когда заводишься это норма? Можно как то исправить?

Проверил с утра все еще раз. Замерил напряжение на блоке САУО между коричневым и розовым проводом и оказалось что напряжение подается на редуктор только в крайних положениях... Сходил в магазин, обменял блок - все заработало. Работает только кривовато - на 20 градусах заслонка закрывается полностью, т.е. у меня сейчас получается крайние положения - 20 и 28... почему так не понимаю - замеряю сопротивление - все в норме...

Фуф... поменял блок, микроредуктор и датчик температуры. Работает только 2 крайних положений :blink: Руководствуясь статьей с первой страницы отключил датчик температуры. Эффекта ни какого, т.е. два варианта: неисправен задатчик температуры контроллера (левая рукоятка); неисправен датчик положения микромоторедуктора на отопителе (это менее вероятно) ​Взял в руки тестер, замерил сопротивление датчика положения вала. Результат - между 200 Ом и 8 кОм, т.е. датчик в рабочем состоянии. Далее в соответствии со статьей проделал следующее: При работающем двигателе и подключенном датчике температуры. Установить на задатчике температуры положение "min"(синяя точка) - выдержать в течении 10-15 секунд. Запустить двигатель. Отсоединить контроллер от разъёма X1 тестером измерить сопротивление между контактами Х1.4 и Х1.1 (проводка автомобиля) сопротивление датчика положения вала микромоторедуктора оно должно 3600-5000 Ом для контроллера 1323.3854. Провести аналогичную п.2 операцию, но в положении "max"(красная точка) задатчика. Сопротивления датчика положения вала должно быть 1200-1600 Ом для контроллера 1323.3854. Если сопротивления не меняется или вообще отсутствует, то неисправен микромоторедуктор - заменить. Или неисправен контроллер - не подается напряжение на электродвигатель микромоторедуктора. В первом случае у меня 3770 Ом, т.е. в норме, во втором - 1050 Ом, т.е. не соответствует норме... Посмотрел на датчик температуры - пропеллер не вращался ни в каких положениях... Что то пока не до конца понимаю в чем проблема, но почему то грешу опять на контроллер

Вот именно поэтому и хочу поменять сразу и блок и редуктор)

Датчик на потолке новый, проверял - работает. Фишки на заслонке подключены правильно - по другому их не реально воткнуть, если только разъем сломать) У меня стоит блок САУО, где есть позиция "А", а скорее всего нужен без неё. Кстати, пробовал брать без "А" блок - тепло и холод стали соответствовать, но немного криво стало с положениям температуры - крайнее холодное положение стало в середине, а крайнее горячее... тут сложнее - такое ощущение что моторчик пытается еще провернуть лопасть - начинает прокручиваться что ли... Постучит секунд 30 и останавливается...

День добрый! Есть ли возможность узнать какой должен стоять блок САУО в машине и какой моторедуктор заслонки отопителя (машина 2005 года)? Например по какому-нибудь номеру самого отопителя и т.п. Складывается ощущение что предыдущий хозяин поменял либо моторедуктор либо блок САУО и не "угадал" - сейчас все работает вверх ногами - там где должно быть тепло - холод и наоборот, средних положений просто нет, т.е. либо жара либо мороз. Вот хочу определить с чем же косяк. Если определить невозможно, реально ли просто купить блок САУО и к нему моторедуктор сразу, так скажем в комплекте - будет ли работать? Предположим приду в магазин с моторедуктором (чтобы по креплению подобрать), а уже под моторедуктор возьму блок. Будет ли работать? Вообще хочу попробовать найти блоки САУО этот или вот этот, а к ним моторедутор, если конечно подойдет по креплениям.

Всем привет! Появилась проблема у водительской двери - закрыть можно только при определенном усилии, чуть больше или чуть меньше и дверь закроется только до первого щелчка. Пробовал регулировать замки - не помогает. Начинает раздражать, т.к. с улицы еще ладно, закрыть с определенным усилием легко, а вот из салона сидеть и 10 раз закрывать дверь ужасно. Началось все после того как дверь с силой закрыло ветром. Была и такая ситуация - залетел в яму и дверь открылась до первого щелчка (т.е. не совсем а просто стала болтаться). В чем может быть проблема, как решить? Конечно такое подозрение что не поможет регулировка замка, но все таки...

Всем привет. Аналогичная проблема что и у автора. Машину (21124) брал 2 года назад, про то что зад поднят не знал, т.к. не разбираюсь в этом. Узнал об этом только на ТО - стоят треугольные вставки. Выяснилось что заднее правое колесо не тормозит - ни ручник ни педаль не держат. Доехал до сервиса, посмотрели, прокачали тормоза, подложили шайбы (так и не понял куда именно и для чего), подтянули ручник. Попробовал - эффекта нет - 3 колеса тормозят, заднее правое - нет. Тормозные колодки менял год назад, тогда же поменял тормозные цилиндры. Куда копать? ТО как то проходить надо...

А не снимая трапецию получится? И как правильно регулировать? Что то не хочется всю лабуду обратно вытаскивать :(

Полетела трапеция стеклоочистителя - щетка водителя вышла за край стекла, зацепилась за кузов, а пассажирская пошла вниз... в итоге трапеции настал кирдык... но не в этом дело, трапецию поменял, все хорошо, но! появилась маленькая неудобная особенность - включаем первую скорость (на ней более заметно), щетки дергаются вниз на 10см, потом через определенный интервал (как раз интервал хода щеток) начинают работать как обычно. Выключаем, включаем опять такая ерундень. Так же если не включая скорость дернуть ручку вверх щетки опускаются, дергаешь второй раз - делают ход. Сейчас, для зимы это нормально, но вспоминаю дождливые времена... трассу и неожиданная волна из под колес встречки может дорого обойтись если вовремя не почистить стекло... В общем, что я сделал не так?) Почему при включении стеклоочистителя щетки сначала дергаются вниз? Как исправить?)

Просто поменял свечи, поставил NGK и все пришло в норму. Для начала поменял свечи в 1м и 2м цилиндрах, прокатился, ошибка не валилась но динамика не появилась, купил свечи, поставил и все стало отлично.

Всем добрый день. Несколько дней назад возникла проблема с набором скорости. Машина 2112, 16 клапанная, 1.6 Трогался на светофоре - 1ая нормально, на второй притапливаю газ - реакции нет, не едет 2-3 сек, а потом, как будто кто то держал и отпустил, начинает резво набирать обороты до нужно величины. Стал экспериментировать в итоге такая же фигня на третьей, если пытаться разогнаться подинамичнее. И иногда начинает моргать чек - по бк - "Обнаружены пропуски зажигания в 1 цилиндре" и "Обнаружены множественные пропуски зажигания". На хх при разогретом двигателе обороты 800-840. По ночному городу, на 4ой проблем не наблюдал, до 5ой добираться в городе желания нет, если пройти этот самый "провал" и дальше набирать скорость, такой же проблемы не наблюдается, пока не опустишься до 1ой и опять не начнешь разгоняться порезвее... Свечи менял около 15-20 тыщ назад, сейчас стоят Бош платинум Думаю все таки на свечи, хочу попробовать поменять их местами и посмотреть что будет. Что еще можно сделать в поле, без гаража и сто на холоде?) Чтобы зря в сервис не ехать.

На неделю проблема пропала и вот недавно появилась вновь... Пробовал прежде чем отпускать газюльку, выжать сцепление - щелчка не было... Точно не защита... Хотя очень похожий звук раздается если качать машину за нос... но надо слушать в салоне... и по моему только если стоит на скорости, завтра попробую поэксперементировать... На сколько я знаю был бы сателлит, был бы рывок или не обязательно? И щелчок только при отпускании газа, при нажатии на него, хоть с буксом трогайся - тишина..

Вот спасибо :rolleyes: *взял отвертко и убежал разбирать авто* Сбегал, разобрал... как провода поменять местами, не разобрав колодку методом подрыва так и не понял)) Ладно, там нужно просто время и инструмент. Но теперь я точно знаю что у меня блок 1333.3854, но проводов - 6... Т.е. у меня блок должен был быть 1323.3854? :unsure: Эх... первый касарь судя по всему надо готовить... А вот если я у друга "тырну" блок без А режима и воткну себе он не сгорит? :grin: А то 2 блока покупать это будет вообще бяда :grin:

Нет конечно... написано на десятку) Может на 12-ки не пхали... ктож их знает.... хотя десятое семейство... мдам... не подумал - работа отвлекает) Вопрос стоит - как узнать какой должен быть блок САУО?) Предположим у меня его украли :grin: Блок САУО примерно 1к рублей, датчик заслонки тоже около 1к наверно... 2к тратить и не факт что заработает

А как узнать какой должен быть? Но если я правильно понял то у меня на 12ке должен стоять 1333.3854 (если опираться на данные http://www.ae.ru/enthusiast/"]этой'> статьи. 1323.3854 должен по идее ставиться только на 10ки? Так что у меня блок должен быть мой...

Итак, поменял датчик температуры, стало лучше - по крайней мере на горячий включается не глуша двигатель) С средними положениями пока не успел разобраться. В положениями Min и Max осталось тоже самое - все кверх ногами... Релюшка может влиять? При включении А режима иногда слышны щелчки...

Узлами это типа машину? :grin: Ладно, завтра заеду в магазин, поменяю датчик, а там видно будет, спасибо за советы)

Тякс, с промежутками разобрались, а как быть с включением/выключением обогрева, почему все вверх ногами и почему обогрев нормально начинает работать когда в положение обогрева переходить на заглушенном двигателе? Хотя если предположить что "тупит" датчик температуры, то скорее всего после "перезагрузки" (обесточил, заглушив машину) он начинает более-менее работать?

А что дает вообще этот датчик? На что может влиять?)

Добрый вечер. Холодные деньки все ближе и хочется тепла :grin: В общем в чем проблема: блок САУО 5-ти позиционный с автоматическим режимом. Работает все с точностью до наоборот) На Min дует горячий воздух, на Max дует холодный. Так было с покупкой авто (покупал с рук, так что не с завода ;) ) Все что между Min и Max не работает, точнее работает, но в зависимости от того какой воздух дул - дул холодный, будет дуть холодный, горячий, значит горячий, среднего не бывает (кстати очень напрягает, вот сейчас - прохладно, но не так холодно чтобы +50 в салоне устраивать :) ). С осенью пришла и еще одна проблема - переключаясь в Min (на теплый воздух )) ) ни чего не происходит - дует еле еле теплый воздух - на пару градусов больше чем за бортом... глушишь двигатель, заводишь (в этот момент переключатель в Min) и о чудо - дует горячий воздух (правда бывает срабатывает с 2 раз... возможно еще и ключ надо вынимать O_o) Конечно, в идеале, хотелось бы чтобы все работало как оно задумывалось, но на крайняк, чтобы хотя бы горячий включался без танцев с бубнами на трассе под 100 км/ч )) Какие могут быть советы? Куда лезть, что изучать, разбирать, ломать?)))

Заехал сегодня на яму, гитары целы. За целый день щелчков сегодня не было... все таки грешу на защиту, т.к. немного болтается, но не понимаю при чем здесь защита и момент когда газ почти полностью отпущен следует этот щелчок? Ни в каких других случаях его нет...

Не знаю в какую тему писать, думается что эта будет ближе. Последние несколько дней, когда отпускаю газ, перед переключением скорости, где то справа, в районе ремня грм (из салона трудно разобрать где именно, но ощущение что снизу) одиночный глухой ударчик, как будто металлический шарик катается в пластмассовой коробке. В статичном положении сколько не газовал, ни каких стуков, ни чего, при трогании тоже не удалось воссоздать ситуацию (хотя наверно один раз, при трогании на задней и все, больше не получилось). На скорости больше 60 км/ч не знаю, но такое ощущение что стук исчезает, надо будет постараться прислушаться. Сегодня ехал на работу - стука не было, возвращаюсь - опять появился. На что можно грешить? 3 недели как поменял попму ож, ож все нормально не утекает, печка греет. Ролик ГРМ? Не знаю, может ли такое был (менял помпу, поменял и ремень с роликами) Внутренний шрус? Это тоже вероятно, т.к. только в движении, но на хруст шруса не похоже... Что еще... неделю назад ударил защиту - погнулась и двигатель бьет по ней во время нажатия на газ? Маловероятно - обороты не большие, переключаюсь плавно, ни куда не рвусь... Какие еще могут быть варианты? Куда лучше всего копать? Все таки появление стука не очень хорошо - может быть все банально, а может быть и серьезно...

Понимаю что тема устарела, но облазил все возможные сайты, а решения так и не нашел. Индикатор загорается в случаях: нажатия на тормоз, включения вентилятора охлаждения радиатора, включения обогрева заднего стекла, включения печки и все это без включенных габаритов... Если у меня ни какие лампы не включены, при чем тут тогда этот сигнал?! Почему он визжит? Какие могут быть варианты? P.S. Лампы не светодиод

Все как и положено) В бачок сливается ОЖ... сбегал с фонариком - поглядел, все в норме, ОЖ почти на нуле, на защите в районе ремня ГРМ лужица) В темноте видимо переглючило и запаниковал) Тогда другой вопрос в тему - эту самую утечку в районе помпы как устранять? Надо ли менять помпу или в чем может быть проблема? Менять поеду на сервис и если менять какую-нибудь прокладку, все равно придется снимать ремень и т.п., так почему бы не поменять помпу или не стоит? Денег как бы сэкономить думаю)