Упимец

А на этой картинке изображён кран с направлением движения ОЖ, получается, что соединение следующее-от термостата через кран к радиатору, от него к помпе.

по картинке ОЖ течёт по цепи от термостата к верхнему патрубку радиатора печки и от нижнего через кран к помпе

Какой из патрубков радиатора приёмный, а какой отводящий?

И...?! Каков опыт в России?

Привет! у меня 99-я i , Новопавловск, взял с рук со 130т. км. в 08 году, сейчас 170т., за это время сменил двое "штанов", один глушитель, один резонатор, подшипники ступиц-всех, передние стойки, помпу с ремнём и роликом, передние тормозные диски, шланги тормозные, обратный клапан системы питания и ободрал и неудачно покрасил водительскую дверь))), готовлюсь сменить резину P.S. совсем забыл про ШРУСы, сменил все пока вычислил левую внутреннюю. Все работы делал сам, окромя схода-развала и регулировки клапанов

Статейка попалась про покраску, автор http://mzma.da.ru/club/members/?mid=892 ____________________________________________________.doc

Скорее всего поломка пружинящих пластин, форму уже не вспомню, года 2 прошло, крепятся изнутри винтами. В моём случае крышка не достаточно высоко открывалась под действием пластин из-за поломки пласмассовых частей петель. Всё клеил дихлорэтаном, крышка закрывалась вровень с панелью примерно с год, сейчас видимо опять где-то треснула пластмасса, выступает миллиметров на пять над панелью, но откидывается лихо. Кстати, когда ковырялся с панелью на 99-й, сильно матерясь, сравнивал с подобной работой на Mersквиче. Пришёл к выводу, что когда придумывали Merskвич-думали жопой, а когда 99-ю-вообще не думали, всё какое-то хлипкое, сильно не затянешь-будет греметь, а затянешь-пласмасса лопнет и опять гремит

Придётся снимать панель, но если делать это только из-за крышки бардачка, то нафик оно надо. Я лез к крану отопителя и попутно устранял подобные мелочи, хотя... если снять стекло, то можно подлезть не снимая панель, а только слегка её вывернув внутрь салона, насколько позволит проводка, но винты креплений откручивать все.

Походу ты изобразил основной бардачок, а ему надо верхний, как я понял. Короче, вот фотки нутра крышки основного бардачка, клавиши верхнего(вид снизу) и фото панели, чтоб удостовериться о каких бардачках идет речь Подождем, что ответит хозяин темы

Не всё понятно что именно сломалось и устройство чего интересует. Вот фотки, на 2-й клавиша открытия не нажата, на 3-й -нажата. Ткни пальцем, сфоткаю устройство

А ключ подсказать где купить? В Ставрополе не знаю, а в Пятигорске на авторынке рядом с "Беттой" валом

ты его не трогай если поймаешь, а то он побои снимет и тебя же привлекут, отвечать ещё будешь идеальный вариант поймать за руку и заяву в минтовку, а двиг убить быстро и умно, чтоб сахар даже в выхлопной был и чтоб экспертиза доказала, что это по этой причине, тогда он те вообще машину купит

Сахар при сгорании образует довольно большое количество нагара, нагар это своего рода абразив, в цилиндрах стирает зеркало. По идее, при продолжительном движении на повышенных скоростях происходит самоочистка камеры сгорания, но чот не всегда поверхность камеры выглядит очищеной при разборке. Я бы попробовал в твоём случае сделать так: бак промыть, трубки продуть, фильтры поменять, попробовать растворить в стакане с бензином сахар, если не растворится или плохо то этим ограничиться. Если хорошо растворится, то думаю надо промыть отложения сиропа со стенок топливопровода, форсунок и т.д., где не пролезешь способом прополаскивания. На карбах смолистые отложения я удалял так: залил 10 литров бензина в бак и 0,5 литра ацетона( не растворителя, а именно ацетона) и поехал пока не выжег бензин. Это помогало, главное без всякой разборки, ацетон размывал смолы и они сгорали в камерах, действие ацетона кратковременные-влияние его на резиновые части системы питания замечены не были, содержание не большое и действие кратковременное. На инжекторе не пробовал. нагар -разговор особый, был случай что поломал шпильку выпускного коллектора на головке, пришлось снимать и высверливать, пока снимал в камеры попал антифриз. Когда снял головку нагар был рыхлым и лежал на поршнях прям кусками слоем где-то полсантиметра. Просушил феном, удалил пылесосом, налил много бензина для промывки и обезжиривания, часть бензина с пылью думаю протекла в поддон, высушил, продул пылесосом, несколько раз повторил, двигатель не крутил, чтоб меньше тёрлось, потом маслом намазал стенки цилиндров и провернул вал, там где поршень ушёл вниз, оставалась каёмка масла с грязью, вытирал тряпкой , тоже повторил несколько раз, опять промыл бензином и собрал всё, масло сменил, промывал промывочным маслом. Ездию уже год, затраты конечно были, прокладка, сальники распредвала, болты головки сменил, но мне по любому надо было снимать головку, когда снял понял, что не зря. Слышал по другому: бензин презик разьедает, марганец растворяется и когда горит в камере сгорания срывает головку

Головой надо не только есть http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-10.html

нужно тупо набрать в поиске "головка блока цилиндров" и почитать предложенное

гора инструкций в интернете, в поиске набрать "замена ремня ГРМ" или купить книгу, там всё описано Я брал инфу здесь http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-2110-2111.html и здесь http://www.autoprospect.ru/vaz/21099-samar...lnogo-vala.html не возникло никаких проблем

Если у вас дудки(улитки) или сигналы с одним выводом (2-й является корпусом и прикручивается гайкой к креплению) , то присоединяете провод от реле к этому единственному выводу и всё, если у вас на сигнале 2 вывода, то 1 вывод на массу, а ко второму провод от реле. Всё согласно схем, просто надо не лениться поискать. http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-3110-turbo-cars-6.html http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2115-scheme.html http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-21099-cxema.html http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2109-cxema.html в десятке схема включения сигнала другая http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-cxema.html плюс висит на одном выводе а к реле идёт минусовой и через контакты реле замыкается на массу, чтобы не изменять штатную проводку при установке дудки корпус дудки тогда надо изолировать от массы, к примеру крепить не металлической пластиной а пластмассовой, провод идущий к реле подключается на гайку если в школе уроки труда и физики прогуливали регулярно и вилку от телевизора втыкаете в розетку с трепетом и дрожью в коленях, то вместо сигналов включите лампочку, чтобы не палить ни сигналы, ни проводку.

Но можно обойтись( я пытался объяснить выше) только уровень экспериментально подобрать и вывод с карба глушить

Радиотехник-испытатель, работаю в гарантийной службе магазина бытовой техники и электроники, но недавно, а чуть раньше-спец по контрольно-кассовой технике.

Я тоже шкаф могу передвинуть один, а если не получается, то тогда повалю, а если и это не получается, тогда хоть дверку, но отломаю!))) Работал когда-то на севере, там и познакомился с ентим зверем. Эта скатина залезла в припасы, всё погрызла, порвала и пораскидала... А когда ник такой взял, то оказалось что кириллицей нельзя , а латиницей занят уже, пришлось комбинировать. Хоть и не относится к данному форуму , но так-на всякий случай-есть у меня ещё ник в интернете, связанный со специальность, он присутствует на многих специализированных форумах Упимец-производное от модели советского телевизора 2-го поколения УПИМЦТ-первый цветной телек, который я сам отремонтировал, телек тяжёлый в ремонте, все мастера плевались, но когда исправен-неубиваемый и по качесву картинки долго не было равных ив более поздних моделях, вплоть до тринитронов и флетронов. Так что если встретите где нить Упимца, значить я-Posomaxa :)

По совету kabzus - зубило и кувалда! два раза стукнул и вышло, кольцо разогнуто сильно. Теперь пытаюсь внешний шрус снять, наверное ещё сильнее разогнуто, яб тому идиоту, к-рый её собирал, да и конструктору тоже :) ... И хоть бы в одной инструкции кто написал, что масло слить надо ! как банка под рукой оказалась-пол литра слилось. Стопорные кольца все одинаковые?

Вообще-то обратный клапан на карбе нужен для сброса топлива из системы обратно в бак, хоть у бензонасоса и есть запорный клапан когда уровень в карбе заполнен, но всё равно в топливопроводе создаётся небольшое давление когда игла перекрыта и топливо через обратку сбрасывается в бак. а если клапана обратки нет или он продувается туда-сюда , то если машина долго постоит и бензин из топливопровода уйдёт, короче если воздух в шланге то затрахаешься его туда закачивать( бензин в карбюратор), тогда надо либо глушить вывод обратки либо ставить нормальный клапан я подметил и другое: ездил без обратки вообще, а потом приделал обратку и мне пришлось регулировать уровень топлива в сторону увеличения, машине стало не хватать бензина,

Блин! а как ты раньше вынимал? когда сальники менял? Я ща тож долбаюсь. А что его там держит?

Cпасибо :) а про силиконовые пыльники давно убедился что гавно, ещё на Москвиче. Появились силиконовые на шаровые и на рулевые шарниры, продавцы божились что ходят в 3 раза дольше, месяца на три хватило-растянулись как рассосанные младенцем соски и вода под них свободно заходит, пришлось вновь становиться и перебирать весь передок. А резиновых на год хватало, как раз перед техосмотром просмотришь, позаменяешь и порядок. А девятку год назад купил, ещё не менял ничего. Резиновые стоят, целые ещё, не репанные но на сгибах видно что подтёрлись, мож потому и порвал.