A4LEX

даже если и намеряешь какие нибудь цифры, то они не дадут никакого понимания о состоянии и способности работать ДМРВ.

для чего? ежели помыть, то ни к чему хорошему это не приводит обычно

и в какую стоимость обошлось всё это? а результата нет ! прошло то время, когда ключом на десять можно было починить авто, диагностика сэкономит время, деньги и нервы

бери ВИС , мягкое бюджетное в обычной эксплуатации нареканий не было.

неправильно подозреваешь, граната это .наружная правая. выворачивай колёса в лево и трогайся чуть порезвее ,услышишь отчетливо как она брякает.

абсолютно согласен, прежде чем что-то обрезать надо промерять , чтоб не получилось как в том анекдоте про семь дураков.

а на хрена спрашивается они на стоковом моторе ? какую задачу выполнять? ну на корчах понятно высокие обороты и т.д., а на стоке?

ремень грм, зубы посрезало

обломыш пробки(пластик). рассверлить и выкрутить.

А никакого колхоза и нет, тупо выкинут не нужный и ненадёжный элемент,что и было сделано заводом в последующих моделях. Не заставляю,не уговариваю,только факты и личные наблюдения. Хотите менять краны раз в год флаг в руки.

потек-выкинуть и забыть, поставить соединитель. минусов обнаружено не было , напротив регулировка температуры воздуха стала более плавной что ли

нет ! делали, работает. или облудить край трубки , но лучше

ну так тут поле не пахано. какие хоть хотелки? бюджет опять же.

со сквозной коррозией только путем хирургического вмешательства, зачищается до металла вырезается до живого и заваривается. все остальные метОды -мертвому припарка. это не борьба, а маскировка, подкрашивание губ. через год , а то и после зимы всё рыжьё повылезет. что касаемо материалов, то однокомпонентные грунты и лаки такое себе решение. ни один 1к лак не стоит даже от гсм. по хорошему на металл эпоксидник 2к ,акрил, базу и лак. где-то здесь есть цельная ветка типа" восстановление из ржи" но давно было лет десять назад,найду сцыль кину. пы.сы тема есть фото нет. ну и тыж в ней отметился

может все таки локальной? а то для тотальной как-то маловато будет, да и материалы не те

вскрытие покажет может кто еще идей подкинет

сцепление возможно Г, подобная тема может возникать из-за люфта пружинок в диске . на горячую чаще и отчетливее чувствуется.

значит управление ВСО исправно. проверить ДТОЖ(заменить).

отверстие там тоненькое (смотри со стороны ресивера) и не прямое .помнится вроде как заглушку выковыривали для чистки. можно попробовать отмочить чем нить, но не думаю что получится

сильно не факт. на своей не мог , после как срубил оказалось что и шпильки-то сгнили

да , в грань гайки . высота гайки порядка 7 мм ,т.е. пос ле сверловки она сильно ослабнет и при откручивании начнет тянуться и в результате открутится. можно тоненьким 2-2.5 сверлить но по высоте тогда срубать легче будет . гайка в слабом месте просто порвется

если гайки металл , то уже никак. болгаркой надрезать и срубить . резьбу прочистить и гайки медные поставить. если болгариным не варик, можно засверлиться в гайку сверлом Ф 7-8 до тела шпильки и далее по ситуации или открутится или срубить

снимать кпп, и выбрасывать диск. пока еще и маховик с корзиной не добуксовался. эта втулка не имеет ничего общего с содержимым коробки

откуда там тросики? кто их туда положил? может человек так тяги обозвал,вероятно.

https://www.drive2.ru/l/603146450339107355/ во видос