Egor_v

всё таки был неисправен и (или) модуль зажигания, сейчас все норм

Вчера перепаял за 200 руб. транзистор (сервисмен сказал что тяжко перепаивать что то с таким мощным теплоотводом) - сегодня соберу, отпишусь по результатам

главное вовремя сказать ;-), ну в моем то случае я так понял не зря разбирал

получается верхний (на моем фото) транзистор пробит, есть КЗ между нижней ножкой и землей, в отличие от второго транзистора и купленного мной на замену, ну и 20 контакт в разъеме КЗ с массой (с корпусом ЭБУ)

погуглил немного - получается просто проверить на отсутствие КЗ между двумя "ножками" даже не выпаивая их?

вот примерно так - оба транзистора на месте, ничего криминального не видно. видимо как то можно прозвонить, но как?

спасибо, пойду глядеть

http://fastpic.ru/view/32/2011/1216/4e5170b104b3d59bf0c872faae912fee.jpg.html- транзистор слева имеется в виду? на картинке второй как раз отвалился

т.е. кривая прошивка? перепрошивал пару лет назад когда убирал кат. нейтрализатор с вторым датчиком кислорода. прошивалщик уверял что прошивка стандартная евро 2

примерно так и на СТО мне сказали, спасибо

Проьблема началась с того, что не удалось завести машину. После в теплом боксе завел, но сразу ощутил дерганье двигателя. Доезхал до СТО, там подменили ВВ провода и МЗ, эффект остался, в этот момент у них кончился рабочий день. диагноз - работают только 2 и 3 цилиндры, сигнал на 1 и 4 не поадается на МЗ. Куда копать, как думаете? пробег 140 тысяч, компрессия в норме. http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=52496&hl= (с поста #40) - предыстория, может имеет отношение.

кончилось все тем, что как то вечером не завел её потому что работали только 2 цилиндра из 4-х, сейчас ищу причины

по показания БК в момент прокрутки около 9 В

это тоже делал - на кузове, а где на моторе??

я РХХ уже менял

наконец выбрался - промыл форсунки. эффекта при запуске двигателя нет. больше идей нет, кроме замены ВВ проводов и свечей

давление топлива меряют обычным манометром для колес??

не зря подставлял емкость - в первый раз ничего не убежало вообще. НО - я сумел криво вкрутить ДТОЖ. Пришлось повторять проедланное. потери были именно грамм 50 - в тот период пока выяснял что бежит именно из под криво закрученного ДТОЖ.

поменял - проблема осталась

прошу отписаться если не поможет, может ведь случиться что и меня замена ДТОЖ не спасет

я правильно понимаю что если все делать аккуратно и подставить под него емкость то потери ОЖ будут минимальны??

поменял, почистил ДУ - эффект стал реже - но тот же

мерял летом - было 13-14. не сказал - после того как захлохла - со второго раза сразу заводится

Всем привет. проблема таже. сетку бензонасоса поменял (она правда и негрязная была). Ничего не изменилось. Глохнет при первой попытке завестись на холодную. год машины тот же - двигатель тот же. Я так понимаю попробовать дроссельный узел почистить и РХХ поменять советуют?

Спасибо за пост, сделал так себе - радуюсь