Сусанин33

народ, помогайте, возникла проблема, с трудом заводится на холодную, т е схватила и вроде бы оборотам надо поднятся, но дикая тряска и глохнет, если подгазовывать то троит, а потом все равно глохнет, по мере прогрева работает ровнее, но обороты все равно пляшут в пределах 200, при пуске обороты 1500, потом опускаются что сделано - новые свечи, новые провода, заменена прокладка гбц, промыт впуск, метки на месте

БК рисует 8,4 смешанный, пофиг на погоду и время года это много , как бороться? часовой расход 0,8-0,9, промыт весь впуск, дмрв износ 20%

в интернетах пишут что можно колесным, из рампы выкрутить золоник, надеть шланг на резьбу для колпачка, хомутом затянуть, на другой конец шланга надеть колесный манометр, должно быть что то около 3

метку на маховике нашел, разрезную шестерню поменял на обычную, потерял шпонку шкива РВ

получается что зажигание может быть с любого цилиндра?

не нашел, задающий шкив не снял, думал увидеть так, ориентировался на 1 и 4 цилиндры допустим, совмещу метки на шкиве коленвала, если не найду на маховике, как быть с распредвалом? разрезная шестерня, метка опять таки может не совпасть, где она должна быть на заводской, относительно шпонки?

тогда по какому поршню выставить зажигание?

как выставить метки грм? у меня разрезная шестерня, что пока сделано - 1 и 4 поршни в вмт , гбц снята, шкив генератора не снят, в смотровом окне выставлено углубление( маховик) и средняя метка на шкале, так же на маховике есть штифт, который для чего?

двигатель точно такой, блок модели 21083 вскрытие показало что сам дурак никогда не любил шестигранные вставки в отвертки, пусть и магнитные, вечно валяются везде вобщем пытался открутить таковой рампу и сломал трещетку, и видимо эта вставка гдето закатилась и лежала незаметно, а потом сама забежала в дырку под форсунку отсюда странный звук работы двигателя и клин когда она встала вдоль цилиндра, чихание от того что форсунки не сели до конца, а вот почему не захотела заводиться - тайна, ремень нормальный какой допустимый зазор между поршнем и цилиндром? ощутимо качаются поршни вдоль коленвала, первый цилиндр около миллиметра, остальные меньше

БК есть но ошибки не читает вроде, крутил рапред с ремнем но без свечей, и явно было слышно что поршень упирался в клапан

ну тогда и я поделюсь своим букетом, тот же двиг, 2111 только на 21093, началось с того что на холодную заводку начало подтраивать, к осени, сейчас по зиме первые 15 сек ровно а потом уже минуту полторы троение и запах несгоревшего бензина, поехал н диагностику, сказали все в норме, возможно подсос воздуха под форсунки снял я их промыл, ставлю на место, все подсоединил, машина не заводится, робкие попытки схватить, поработал педалью, завелась и работала неочень и глохла, поменял РХХ, не помогло, после очередного пуска, двиг звонко заработал и заглох, больше заводиться не захотел бенз в рампе был, давление не мерил, свечи чорные сырые, ремень грм не сьеден, никаких действий кроме снять поставить форсунки не производилось, выкрутил свечи, покрутил за распредвал ключом, он делает около оборота и упирается, похоже на клапан еще не разбиралось, в поиске ключа для гбц

собсвенно возникла идея сделать микрокнопку как на ино, соответственно электрозамок с открытием из салона и с помощью сигналки а предпосылки таковы - надо красить дверь, думаю делать шейвинг (убрать шильдики дворник и личину замка) подсветку номера перенести в рамку, вместо фонарика кнопочку кто нибудь делал? или знает как сделать?

никто не ставил кнопку открытия замка от ино, такая снизу кнопочка в резиновом чехле, типа микрухи

как определить без снятия, разборная стойка или нет?

при наклоне мордой вниз, будет тоже самое, это поют пружины, типа вибрации