Serg_x

Могу продиагностировать. Пиши в личку.

Зачем под турбу ковку? 90% турб катаются на нивском литье.

Плаза-спорт нормальные стойки и не сильно жесткие. По мне так даже мягкие излишне, для того, чтобы "спортом" называться. Реально жесткие из плазы - это плаза-профи, серия "асфальт".

Передняя балка для самар снимает нагрузку с телевизора, который там очень хлипкий. Я бы советовал её поставить тем более она недорогая.

Chronos, я не против наддува, а только за! Мустанг-не мустанг относительно по-барабану. Ты объем двигателя мустанга знаешь? Грамотной его подготовкой с валами но без наддува можно те же 600 сил снять. Я тебе скажу одну "прописную истину": компрессор отбирает энергию от двигателя, тогда как турбина для работы использует дармовую энергию, выбрасываемую двигателем в атмосферу. Другими словами - компрессор с наддувом 0.5 бара всегда хуже турбины с наддувом 0.5 бара по всем показателям. Про ресурс купленного тобой пылесоса в общем то уже все было сказано, теперь скажу про стоимость. Вернее даже не скажу, а приведу ссылку. http://sc-vaz.ru/ За те же 20 т.р. можно получить любое давление от 0.5 до 1.2 бара с ресурсом нагнетателя в 80 тысяч километров. Пример (реальный пример, а не нарисованный "продажником" график фломастером!) 16 клапанного мотора с таким нагнетателем Теперь скажи где моторы не умеют готовить. Я имею ввиду не на каких оборотах он дует а в каком диапазоне! В том и претензии что - в узком!

Не поленился нашел свои фотки. После снятия шкива по кусочкам выбить из него шпонку так и не удалось.

Кто любит светофорные гонки тот на сток ряде не гоняет.

Можно взять вообще любые болты туда, лишнее обрезать.

Первый свой шкив я снимал 3 часа, пока не применил сварку с болгаркой. А у вас сварка и болгарка есть?

Ну да там поршни от нивы с нарезанными цековками и лужей на ЧПУ. От того его прочность не увеличилась, ведь правда? Дросселя от левина стоят 5-6-7, ну маскимум 8 тысяч. Коллектор под них еще тысячи 3-4 в зависимости от материала. Ну и какой смысл в дудках за 30 тыщ? По-моему никакого.

Для овощей написано. Ахаха... это нормальный подрамник? Да это говно от стингера из водопроводных труб ставить будешь неделю!

Chronos слушай, ты что думаешь что Питерские компрессоры у нас в Питере готовить не умеют? Это ты пока не дорос до серьезного мотора. А у нас 120 сил с 8 клапанника и 140 с 16-ти считается овощной мотор, в булочную ездить. И чарджер намного сложнее по компановке чем этот кусок турбины. потому что читай дальше в каком диапазоне оборотов? 300? 500? Отпишешься тысяч через двадцать пробега когда попробуешь починить этот выкидыш.

С чего пара должна повлиять на мощность? Вам пока рано в железе ковыряться. Самое время книжки начать читать пока ничего ненужного не прикрутили.

Скажу честно - стингер - говно. Знакомый купил такую -50 или -70 и через 2 месяца снял.

Можно поставить в машине маленький аккумулятор и от него геркон где нибудь спрятанный и подключение к любой двери. С собой нужно носить магнитик.

Надо аккуратно просверлить в шкиве две дырочки сверлом d6 напротив друг друга и расколоть его зубилом.

Подтягивали в сервисе а порвет на дороге! Надо контролировать натяжку самому а не доверять всем подряд тем более в таком важном вопросе.

Торцануть проще ножку клапана болгаркой. Не заводилось и заливало. Хм. Подозреваю что метки вы правильно так и не выставили.

Вариант скорее всего только один - у вас какой то шкив провернулся почти ровно на 1 оборот иначе дальше вы бы так просто не поехали.

Судя по описанию не ехать больше к этим ремонтникам, а просто поменять модуль зажигания, лучше одолжить где то на проверку.

Потому что с одной стороны впуск а с другой выпуск.

Когда заднее колесо спускает тогда назад.

На всех без исключения автомобилях, что я встречал, был сделан холодный впуск, в том числе и на ВАЗе. Наверное его не зря придумали, и приход от него абсолютно точно есть. Он был бы еще больше, если бы мой капот во время замера был закрыт. Так как температура воздуха снаружи была всего 8 градусов, то с открытым капотом, на впуске, думаю не больше 20-ти. А летом ситуация кардинально иная, разница может быть 40-50 градусов легко.

Коробка сток не считая входного штуцера для забора воздуха из гофры.

Новый мотор обошелся примерно в 40 тысяч рублев, впуск выпуск и гбц остались от старого. И еще - теперь у меня есть ШДК, инженерный январь 5, и полный набор софта - инжектор Онлайн и матрица - для откатки прошивок :) А еще я недавно съездил на стенд.