Schulz 21043

Всем приветы, погода у нас испортилась, и появилось время для инета Вот на днях сварганили съёмную основу для сиденья чтобы ездить на прицепе с мотоблоком. Так как я предпочитаю делать всё максимально универсальным, сиденье съемное ставится в распор не болтается не съезжает и тд. Сцепка для МБ так же просто прикручивается не снимая основной сцепки для машины. Как всё доделаю, то обязательно покажу как это всё уже в сборе получилось

И кстати, bush007 подкину идею: Изготовить банки из старых ( толстостенных ) огнетушителей. Я когда в своё время морочился, этот вариант прорабатывал. В инетах есть множество идей и конструкций рекомендую глянуть. Этого добра на чермете валом ( у нас ), и мороки меньше ибо уже готовая банка только внутрянку собрать на свой вкус

О, тема про глушители ожила Вот только вчера лазил под машиной, думал масло сменить в коробке и редукторе, но подняв записи вспомнил что оно у меня всего то 18 т\км пробежало - рано ещё. Ну и плановый осмотр за одно сделал, "резинки" все и так на предмет болтается подтекает и тд. Так вот, глушителю ( всему выпуску ) три года прошел что то около 40 т\км и состояние вполне сносное. Единственно что, это отвалились болты на месте сварки те что на усиление сварных швов на вставке перед резонатором были. Причем странно такое ощущение что они отломились.., место сварки на месте а вот сразу поле неё слом. Ну они каленые от ГБЦ валялись.. Глушитель показал себя хорошо, так что если менять то опять либо на эту же фирму с доработкой как делал, либо полностью кастом делать с банками от ино

Привет Слав, да мы в месте с знакомым продавцом смотрели, не потому что не было, а потому что стало интересно. И тоже сошлись как и ты во мнении могут креплением сердечника в редуктор отличаться. Я даже предложил их обе взять и прикинуть в гараже, а потом лишнюю сдать. Но там получалось что по времени не успевал в этот день возврат сделать, а потом я уезжал. Ну и в общем взял то что должно и все

Так же тут осваивал покраску термо эмалью - красил крышку воздушного фильтра. Увы моя "кастрюля" пришла за 26 лет в полную негодность, мало того что проржавела, так ещё и отломилось крепление переключателя зима\лето. Вон она служит подкладкой для крышки. На разборке приобретена другая, малость б\у и малость облезлая, вот совсем малость но хотелось идеала. И вот что получилось

Ну и до кучи совместное видео где обе проблемы ( моя и Олега ) показаны и обе устранены. Там как раз подключали только втягивающую обмотку "на коленке" а стартер крутил как будто на нем есть силовые провода. https://youtu.be/YkhKYyzE7ns

Всем привет! Случилась у меня крайне не приятная ситуация: Редукторный стартер кзатэ отработав 6 лет, внезапно стал крутить и никак не хотел выключаться. Даже когда ключ зажигания вынут из замка. Хорошо что это случилось в гараже, и что самое интересное на кануне был в гостях у друга Олега ( OFPmaniak ) и только об этом разговаривали, у него такая проблема правда изначально была. Как оказалось это была проблема во втягивающем, у него просто замкнули его обмотки втягивающее и удерживающее. И получалось что во время отключения замком зажигания плюс шел с силовых контактов на втягивающую обмотку и стартер продолжал работать, пока не скинешь клемму акб и не обесточишь полностью цепь. Ну а коль такое дело, полностью разобрал стартер, провел ревизию смазку редуктора - состояние изумительное, думал за 6 лет хуже будет, редукторные шестерни все металл, а то бывает что туда пластмассу ставят, а вот смазка там почти кончилась, так что вовремя разобрал, за одно и резьбу поправил. Странное дело ставил один раз а резьба потянута, видимо перетянул когда ставил, он же алюминиевый и очень нежно надо... Поставил себе новое втягивающее крафт, всё работает отлично. А вот несколько фоток Как видно на фото пятаки идеальны, а вот обмоткам увы хана во втягивающем...

И кстати, на редукторные стартера кзатэ что на классику что на ПП втягивающее с виду одинаковое, отличается только маркировкой. Интересно они взаимозаменяемы или всё же лучше ставить своё.

Всем привет! На медни у меня случилась ситуация: Редукторный стартер кзатэ отработав 6 лет, внезапно стал крутить и никак не хотел выключаться. Даже когда ключ зажигания вынут из замка. Как оказалось это была проблема во втягивающем, у него просто замкнули его обмотки втягивающее и удерживающее. И получалось что во время отключения замком зажигания плюс шел с силовых контактов на втягивающую обмотку и стартер продолжал работать, пока не скинешь клемму акб и не обесточишь полностью цепь. Ну а коль такое дело, полностью разобрал стартер, провел ревизию смазку редуктора - состояние изумительное, думал за 6 лет хуже будет, а вот смазка там почти кончилась, так что вовремя разобрал, за одно и резьбу поправил. Поставил себе новое втягивающее крафт, всё работает. А вот несколько фоток... Как видно на фото пятаки идеальны, а вот обмоткам увы хана во втягивающем... Вот тут в теме про свою 4-ку, я выложил совместное видео где стартера подключались "на коленке" и всё видно

ДХО шикарное получилось, я тоже на хонду охочусь за штатными противотуманками

Согласен, когда что то не работает это всегда не приятно. И всем приветы, давненько ничего не писал, и забегал только чтобы глянуть как оно тут по модераторским делам А приборчик эконометр, конечно интересный но не то чтобы бесполезный, скорее не актуальный в подавляющем большинстве времени в дороге. У меня когда была 7-ка, только по трассе с малым трафиком мне удавалось максимально приблизиться к идеальным показаниям. Ведь нужно ехать согласно дорожным условиям где то поддать ( красная зона ) где то отпустить... К тому ж изначально там был датчик давления масла, что на мой взгляд гораздо полезнее чем эконометр. Так вот, у друга мы решили сделать всё как было раньше, и вот что получилось На мой взгляд так гораздо лучше и информативнее. Сам указатель давления от волги, а датчик нужно ставить двойной как на 6-ке, собственно от 2106 там он и установлен

Если лампочка жива, то нужно искать обрыв провода начального возбуждения. А если надо очень ездить во время поисков, то можно запитывать возбуждение на прямую с акб через предохранитель. Отключаешь штатный провод идущий на генератор ( мелкий не с вывода 30 - с болта ), так же отключаешь блок доп.диодов с диодного моста ( провод идущий из генератора на "таблетку" ) И подключаешь "таблетку" на плюс акб и готово. Вольтметр работает при этом лампа заряда естественно нет. Но не забывать снимать ее когда глушишь машину - ибо если не снять то генератор останется под напряжением и высосет акб в ноль да и самому ему от этого не хорошо будет... А можно вообще там через реле запитать, и от замка и вообще не парится - я так 7 лет откатался, превратив генератор 37-ой серии в Г222

Привет! Я тут в командировке был и сразу оттуда в снт к себе, а там инета не было. Вот в город добрался сегодня ( завтра на смену заступаю ) По этому и задержался с ответом... Нижний по интереснее будет, точно! А по поводу Лифановских моторов, там есть нюанс: Они да, клон хонды, только малость дефорсированный, и маховик облегченный, а это значит крутящего момента меньше. И ещё одна китайская хитрость они указывают пиковую а не номинальную мощность, хитрят в общем. Движки не плохие, но как все говорят и советуют бери 2\3 от написанной мощности и это будет его реальная мощность. Хотя по моим ощущениям она всё же малость побольше чем 2\3 от тех же 7 л\с. На наших, как у меня ДМ-1, указана его номинальная мощность 5,5 л\с. И Лифан точно такой же 5,5 л\с и МБ такой же не тянет, кстати, вот в этот раз разговаривал с соседом он собрался прикупить себе на 9 л\с Лифан, на свой МБ, думаю как раз с моим сравнится. А может и мощнее будет, прям не терпится когда купит, если что я тоже куплю На всякий случай. А если совсем честно, то хочется ещё один МБ себе, по интереснее МБ-1. И тоже на зубчатой передаче, этот то на ременной.. Что нибуть из аналогов МБ-90...

Игорь, там есть в основном две скорости, если почва без камней то идет спокойно по целине, если камни то на них фреза попадает и он подпрыгивает. У меня где то как раз 6-10 м\м. Почва целина 25 лет ничем не обрабатывалась камней много, полюс остатки старого дома попадаются ( считай те же камни ) Но я как делаю: Прохожу на медленной скорости, так сказать поднимаю почву, а потом выбрав камни по возможности на второй на ней он вообще огонь молотит слов нет как, только держи. Если на всю фрезу, то у меня где то 3 м\м на первой скорости. Еще зависит от оборотов движка и крутящего момента выше дашь зарываться будет ниже если момента не хватает то глохнуть. У меня наш движок ДМ-1 момента за глаза, а такой же МБ Но с лифановским движком, увы по паспорту сильнее а момента нету, не тянет. Обороты повышаешь и уже не то, не так удобно. По этому я и буду свой перебирать - а хотел просто не морочась купить китайца, но нет не хочу уже. Им тоже надо уметь "рулить" где чуть приподнять ограничитель, где наоборот надавить, где на себя подтянуть, где приотпустить. Но это все становится интуитивно понятно когда хотя бы пару проходов сделаешь. А ещё хочу записать видео как он у меня по уже пройденой 1-2 раза целине сам едет, его даже держать не надо - просто рядом идешь и все Это как вон сейчас модно когда из машины выходишь и под музыку рядом идешь а она едет. Вот так с ним хочу сделать Глупость конечно но забавно

Ну да, от района многое зависит. Но тут уж как говорится как получается Не ехать же на другой край города за машиной.

У меня гараж 1,8км от дома. Норм даже пешком - но порой лень 7 блин, дороговато конечно, у нас так можно гараж с ямой и всем всем всем снять ( ЮАО ) Но кабрик ( даже с крышей ) лучше так чем просто под небом или на крытой многоместной парковке - ибо идиотов увы очень много как и просто завистливых людей. Вон у нас у дома приехал парнишка на кабрике ( какое то древнее бнв но красивое купе, и обвес норм - видно что не просто понт а ещё и любовь к машине ) к девчонке местной, так ему салон оплевали.., не было минут 10 с его слов.

И это, Игорь, бери потяженее МБ не мение 100кг, Вот как у меня если он будет легче ( мне есть с чем сравнить ) то будет прыгать и нормально не будет цепляться. Хотя у меня грунт тяжелый, суглинок, чтоб его, я ж всё же надеюсь потом в черноземье перебраться Ну так вот, тот же салют тот что с прицепом на фотках, так он практически в три раза больше надо заходов делать чтобы такой же эффект как после моего получить с одного захода. А МБ-90, тоже есть раньше тут фотки он весит что то 150 и до 200 кг вот им вообще благодать - тяжелый, идет хорошо. Но это у нас, на тяжелом грунте. Это я всё про целину, а по пахоной они все идут хорошо плюс\минус не существенно

Фрезой, одевается на место колес и вперед Отвалом, он у меня слишком тяжелый, и не получается - либо зарывается и буксует либо сворачивается, там куча настроек на отвале углы и тд, увы он не для моего МБ по ходу... Хотя тут на днях раздобыл упрощенную версию отвала, и им попробую - она легкая без настроек и просто цепляется на место"палки" ( уровня и опоры для фрезы ) думаю им должно получится. Ну а сейчас по цилене фрезой, несколько раз потом самодельными "жесткими" ( не поворотными ) граблями, поворотные всё никак не доделую. А надо бы, ими удобнее всего на завершающем этапе отравнивать.

Вот это поставил. У меня теперь полностью вся система охлаждения Лузар - радиатор помпа краник вентилятор, всё кроме родного медного радиатора печки, его не зачем менять

Всем привет! На этих выходных перебрал печку на 4-ке. Заменил вентилятор и краник печки на Лузаровские. Вентилятор очень плохо крутился, а по холоду вообще не шевелился даже, но при этом не "визжал" - чудеса. Собрал правильно сам короб печки, все эти вот скобки воздуховоды приводы и тд, промыл и почистил радиатор печки, промыл и поменял ОЖ на Nord зеленого цвета. Все отрегулировал как положено, теперь работает отлично, даже не ожидал такого эффекта - дует греет очень четко распределяет потоки - бок верх низ. Ну и ещё до кучи маленько поковырялся с подторпедной проводкой - там то у меня полнейший эксклюзив из-за приборов 2106 в приборке 2105. В общем казалось бы всё не так уж сложно, а вот 2 дня отдай. Печку мне помогал собирать товарищ, который с завязанными руками сзади вверх ногами за спиной с закрытыми глазами это может сделать - ибо перебрал подряд три печки у себя

Привет Игорь! Удивительное рядом - на 7-ке на старом нетбуке нет этого символа в яндексе, на 10-ке на городском компе есть. Писал то я из снт...

Думаю следует объединить тему с предыдущей, я так понимаю это всё та же машинка 06. Чтобы прослеживать динамику...

Вот тут почитай, там все рассуждения, и тд. И я там статейку выкладывал о том как как провода и свечи взаимодействуют, и провода у меня Тесла стояли - отличные провода. Попоже такие буду заказывать. А сейчас Слон ( провода ВВ ) использую, полгода нареканий тоже нет пока.

Если ставить провода резистивные ( с распределенным сопротивлением ) то да, очень желательно поставить безрезисторные свечи. Машина себя гораздо лучше ведет. Я лично с этим столкнулся, недавно ( свято верил что нужно ставить только аналоги ДВРМ ) и кстати ещё раз спасибо t808 что подтолкнул меня к проработке этого вопроса

Привет! А сколько если не секрет в месяц такой бокс? И как далеко от дома, хотя это наверное не актуально, машинка выходного дня - приехал ту поставил эту взял покатался всё обратно и и все