-
Публикации
1 033 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
15
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Коллекции
Все публикации пользователя VMSP
-
Перерасход топлива, нестабильный хх. Хэлп!
VMSP ответил в тему пользователя Виктор Д. в Любые вопросы от новичков
1 ое и самое главное, что нужно было поменять - диагноста, а вы на датчики тратите деньги. -
Датчик скорости исправен? Ошибки смотрим не БяКой, а сканером. В противном случае вы можете сильно заблудиться, пытаясь по БяКе диагностировать систему. При этом ошибка не указывает о неисправности какого либо элемента, а дает подсказку, что надо проверить в первую очередь.
-
Средство для очистки катализатора и чек
VMSP ответил в тему пользователя Денис1980 в Любые вопросы от новичков
лучше магнитик повесить на топливную трубку, для увеличения мощности - скорее всего не поможет, но зато бесплатно. -
двигатель 21124 16кл 1.6 глохнет на хх
VMSP ответил в тему пользователя ВЖИК306 в Лада 110: Двигатель и трансмиссия
решений как и причин данного проявления дефекта может быть множество. От износа мотора до элементарных загрязнений. Задача диагноста сделать анализ всех систем связанных с мотором и указать на элементы или узлы не соответствующих заводским данным. И только после замены деталей или узлов не выполняющих свои функции, дальнейшая проверка и анализ следующих взаимо связей. Не требуйте от диагноста найти ту единственную деталь после замены которой у вас все станет хорошо, при этом имея пять-шесть дефектов вокруг. -
Средство для очистки катализатора и чек
VMSP ответил в тему пользователя Денис1980 в Любые вопросы от новичков
доброго дня . Таких средств не существует. Средство одно- найти причину и устранить, а теперь может быть и не одну. Без знаний и оборудования один сканер вам не поможет. -
Регулировка зажигания ВАЗ 2101-2107
VMSP ответил в тему пользователя dino29 в Любые вопросы от новичков
При изменении зажигания нужно сразу корректировать настройки карбюратора. Газоанализатор, за 50 тыс руб, ты врядли пойдешь покупать. Не мучай жабу, а обратись к мастеру-диагносту, он тебе за 500 руб отрегулирует и зажигание и карб и еще подскажет, есть ли где проблема. -
Регулятор давления тормозных усилий для того и создан, чтоб регулировать это самое усилие. Все вопросы к тому кто его удалил.
-
диагностика не поможет - поможет диагност. Проверить: в первую очередь задающий диск. если там все ок, проверьте фазы грм, а не метки,
-
Кто часто в дальняки ездит, у того уже СИБИ стоит давно, стоит от 1500 за неплохую бу и около 3-5 за новую. Это стоимость одного штрафа. А вот мобильный интернет с GPS возможно есть у всех в Москве, чтобы понять по которой из кольцевых ты едишь :) :) А зачем он в регионе и где там интернет?? А многим кто постарше GPS и GPRS одно и тоже, и оба ругательство. )
-
форум экстрасенсов явно не тут. Ваз 21099 это то же самое, что сказать - "автомобиль". Год? система управления? Как в анегдоте: А я знаю, что у тебя сломалось ......- машина
-
на трассах -15 дальнобойный , все общаются уже много-много лет. И вы, и "производители авто" - тут революцию делать опоздали.
-
Максимальный расход воздуха на приоре.
VMSP ответил в тему пользователя mindegree в Диагностика, чип тюнинг
Он пока не труп. С отключенным лучше, только в том случае когда с подключенным уже не едет совсем. Проверьте расходомер при помощи осциллографа и все увидите в живую, а не домыслами. -
зачем такие сложности, импульс и питание на датчике холла проверяются контролькой за пять сек. А импульс на катушк,у при отсутствии приборов, проверяется лампочкой. далее делаем выводы, что неисправно и что надо поменять.
-
Пропуски зажигания в первом цилиндре.
VMSP ответил в тему пользователя Денис Н-Тагил в Любые вопросы от новичков
отказ цилиндра ето следствие пропусков воспламенения. При наличии пропусков эбу отключает форсунку на даннном цилиндре. При перезапуске, счетчик пропусков обнуляется и на какоето время кажется , что работает лучше. После все повторяется. Надо вычсислить неисправной цилиндр и найти и устранить причину пропусков. -
Не надо пытаться разобраться в том, что вам не нужно. Слишком глубоко не надо углубляться без достаточных базовых знаний. Но похоже вы хотите вникнуть и в психологию - ставя диагнозы поведению совершенно не знакомым людям, так же, как вы пытаетесь ставить диагнозы по интернету автомобилям, не видя машины, не имея данных и не пытаясь понять, что там за система управления. Для начала изучите основы понятий. Сарка́зм (греч. σαρκασμός, от σαρκάζω, буквально «разрывать плоть») — один из видов сатирического изобличения, язвительная насмешка, высшая степень иронии, основанная не только на усиленном контрасте подразумеваемого и выражаемого, но и на немедленном намеренном обнажении подразумеваемого. В отличие от иронии, в сарказме находит своё выражение высшая степень негодования, ненависть. Если вам интересно - научитесь работать с тех информацией и тех документацией. Больше мне вам объяснеть, что либо, нет ни какого желания.
-
снять панель приборов и проверить по эл схеме доложно быть 2 плюса и одна земля (в белой колодке)
-
Я привел заводской документ, не для того чтоб, как вы выразились "прикалываться". А для того , что если вы действительно интересуетесь, что должны это хотя бы просмотреть и понять, что современные системы управления построены на очень сложных алгоритмах и зависимостях . И нельзя одной фразой перевести формулу алгоритмов, особенно если человек не в теме . Таким образом, не нужно говорить свои домыслы, причем далекие от истины, так как потом эти домыслы растащат начинающие и будут считать за аксиому. Обучать я тут тоже ни кого не собираюсь. И поэтому примите мой вариант аксиомы по ДФ. При наличии ошибки по ДФ: Система переходит в аварийный режим работы (для тех кто не в теме, это тоже может быть не понятным)-меняются алгоритмы работы всей системы управления. Внешнее проявление: долгий пуск и увеличенный расход топлива. При ошибке по ДФ нужно найти причину неисправности (это не обязательно датчик, хотя у ВАЗ очень часто) и устранить ее в ближайшее время. Если по какой то причине мы хотим от него избавиться, то нужно заменить програмное обеспечение на то, которое умеет работать без ДФ и не приводит к переходу эбу в аварийный режим. (возможно не на всех ЭБУ, даже у ВАЗа. иногда требуется замена ЭБУ на другой тип). Этой информации должно быть достаточно, для пользователя, а специалист - должен понимать тот документ, который я предоставил выше, при чем не зависимо от того на каком он языке, на английском или на русском.
-
что вам рассказать??? Месячный курс лекций по мат модели систем управления вам будет стоить очень дорого )) Если действительно интересно - читайте, изучайте. http://www.vm256.ru/sites/default/files/images/articles/bosch_me7.3.pdf
-
самое интересное ни кто, кто пытается востановить дмрв ни дает графики говорящие о том, что скорость реакции востановленного датчика , хоть чутка приблизилась к норме. Все пытаются оперировать лишь одной величиной - напряжение покоя. И очистив верхний слой загрязнения считает, что он восстановил работоспособность данного измерительного прибора
-
Вы очень плохо знакомы с алгоритмом работы системы фазированого впрыска. Свечи и перелив при неисправном ДФ совсем не при чем. И дольше заводится мотор, при неисправном дф, совсем по другой причине.
-
Хлопки в глушитель (как будто подтраивает)
VMSP ответил в тему пользователя ADAM в Самара: Двигатель и трансмиссия
очень смелое заявление при наличии трех проявлений дефектов в одно время и в одном месте. Лопнувшая труба, это проблемма владельца и должна быть заменена вне зависимости от чего либо, причем до приезда к мастеру. Вы к доктору на осмотр в рваных трусах приходите?? -
В предверии летнего сезона предлагаю обслужить систему кондиционирования заранее. Стоимость услуг по обслуживанию, диагностике и ремонту авто кондиционеров на сезон 2015. 1) Плановая заправка и обслуживание работающего автокондиционера - 2000 руб В это входит, полное ТО по технологии (полная замена хладоносителя с удаление влаги из системы), контроль выходных параметров при помощи контрольно измерительного оборудования, проверка на герметичность, консультация. Используется профессиональная установка и сертифицированный хладагент. 2)Поиск неисправности в механической системе автокондиционера, поиск утечек хладоносителя, при не работающем автокондиционере+заправка разгерметизированной системы - 2500 руб (при наличии утечек, по окончании диагностирования хладагент откачивается из системы) 3) Поиск неисправностей и диагностирование электронных и электрических составляющих системы климат контроля и автокондиционирования - от 1500 до 2500 руб (при условии - система не работает, но полностью заправлена и герметична) Акция до 1 июня 2015 Плановая заправка и обслуживание работающего автокондиционера - 1500 руб Проверка на герметичность и поиски любых неисправностей в данное предложение не входят. Все работы проводятся при помощи проф обородувания с использованием автозаправочной станции ECOTECHNICS VA500-N8. Подробнее в разделе оборудование http://www.vm256.ru/equipment/zapravka-rem...tokondicionerov
- 4 ответа
-
- автокондиционер
- ремонт
- (и ещё 2)
-
ставь подменный эбу, иначе будешь долго ходить вокруг да около
- 10 ответов
-
Хлопки в глушитель (как будто подтраивает)
VMSP ответил в тему пользователя ADAM в Самара: Двигатель и трансмиссия
как минимум тут уже несколько неисправностей. Ты хочешь узнать одну самую главную причину по интернету без каких либо данных?? Я могу назвать с десяток причин данного поведения системы и мотора, Что дальше будем делать? Самое правильное, для начала, - это снять данные с системы управления -по простому подключить сканер и снять параметры работы мотора и датчиков, проверить высоковольтную часть осциллографом и если понадобится, сделать газоанализ. В 90 % случаях этого будет вполне достаточно, чтоб сказать точно, какая деталь, или какой элемент (элементы) системы неисправен. -
у богатых свои причуды