VITALSON562

пока вроде проблема решена....поменяли термостат для кучи и патрубки...пока вроде не уходит...

машина стоит чуток под уклоном,я её как поставил так и не трогал,но уровень масла на максимуме а было чуть больше середины,я смотрел после того как приехал ещё эмульсию,не было,патрубки все горячие термостат значит в норме...

И снова здраствуйте,извиняюсь опять если такая тема была но подходящей я не нашёл,знаю что проблема кипения наших тазиков уже надоела но всё таки,машина ваз 2109 карб,стоит новая поршневая,ездил аккуратно,ехал в пробке и вдруг закипел,встал открыл капот,а карлосон даже не хотел включатся,хотя стоит новый датчик хотя наверно он уже вышел из строя,в итоге чуток постоял,долил что было антифриза,и направился в сторону дома,доехал,постоял чуток,и обнаружил что антифриза стало ешё меньше,и лужа под трамблёром,на коробке,под ковриками было сухо вроде,ну с беспокойными мыслями ушёл спать,на утро решил глянуть что да как там,оказалось за ночь весь антифриз и ушёл,эмульсии на крышке нету,стоит новая прокладка....в чём может заключаться проблема? уходить стал только после кипения....

теперь другая проблема....сегодня закипел когда стоял в пробке,хотя стоит новая поршневая и это не есть хорошо((...встал чуток подождал долил что было ешё и поехал...доехал до дома,ради интереса заглянул под капот а антифриза почти нет...и лужа где то в районе коробки около головы...машина не дымит,и маленькая лужа под машиной после стоянки,патрубки которые идут оба горячие хотя так вроде не должно быть...

хех ну да))) туды бы кованые поршня все дела...вообщем сделали машину...поршня новые,пальцы,кольца комплект всего 1800,прокладки все новые тоже под 500рублей,натяжной ролик брат отдал),датчик температуры рублей 100,новое масло 1000...шрус внутренний 800 + 600 за работу в сервисе,переборка головы,меняли колпачки,клапана притирали 2000 за работу...вроде всё теперь должно на долго хватить пока прохожу обкатку поршневой)ну там может ешё + 1000 где то за другие работы)

сегодня разобрали движок...на замену ролик,поршня,кольца...поршням хана особено первому остальные погрызаные....так что считай на капиталку попал((

у меня с перехода с второй на первой,если большая скорость,ну как большая если км 30-40 тоже как на камазе включается хрыыыык,это я думаю ничего страшного))

дык мерили вроде как положено...все свечи выкручивали,вкручивали компресометр и крутил стратером движок,но теперь что то моя ласточка плохеет с каждым днём заводится уже с трудом

ну температуру у меня с лета неправильно показывает,если смотреть по датчику 110 рабочая температура)...а если менять кольца то это не малых денег выйдет...весь движок перебирать значит у меня скорей всего кольца...потому что комперсии нет почти...

спасибо...а кто знает почему так могло произойти?при каких обстоятельствах?

вообшем результаты не очень благополучные оказывается я не так комперсию мерил сегодня гонял к мастеру....комперсия в 1 и 4 котле вообше 6 и в 2 и 3..компресия 4..мастер сказал движку пиндос сказал легче будет купит другой двигатель и поставить...как он сказал там всё менять надо и поршеневую и кольца и клапана и колпачки...масло гонит оказывается не фига не прокладка это..

всё таки это скорей всего маслосъёмые или кольца...компресию померил только в одном цилиндре 12...потом нечайно компресометр сломался :unsure: так что в других незнаю

у меня такое было при разгоне тоже...газ в пол даёш она дёргалась поменял диафрагму топливного ускорителя и было счастье :rolleyes:

щас ешё кое что заметил что масло жрёт как то только подливал было нормально уже опять меньше минимума :blink: и свежие потёки под крышкой гбц...и когда газуеш чуток парит...

спасибо,как нибудь попробую) просто хотел сегодня ехать маслосъемные колпачки менять а наверно дело не в них,дым то белый а не сизый...

Щас пошёл посмотрел тосол после ночной стоянки...вчера было чуть больше минимума и щас чуть меньше минимума,погазовал,холодная вроде так не много дыма :unsure:

друг сказал что маслосьёмным колпачкам пипец...либо поршневой сегодня заметил,немного поездил потом час постояла,снова завёл,погазовал дыма из глушака вроде не было,потом прогрелась снова задымил...

ну так то да :grin: руки не доходят поменять всё это)а масло так и должно дымить долго под крышкой?

ешё кое то хочу заметить,ну это правда уже давно у меня,как купил,датчик температуры показывает всегда 110-120 залит тосол,я сваливаю на датчик,либо на термостат,езжу так с лета,машина не кипела,винтель включался если смотреть по датчику на 120-130,а если с ним всё в поряде и показывал правильную температуру?

ну то что если на улице сыро или температура не выше +10 что дым в небольших количествах это нормально,я знаю. у нас вроде уже несколько дней не идут дожди, и погода только ночью +13 а дым валит и днём когда более более менее теплее,а вечером если погазовать то вообще клубы дыма,а про тосол проверю,cпасибо.

а по времени и по деньгам сколько стоит менять? и можно ли пока на ней ездить?

Всем привет,дико извиняюсь если такая тема была,у меня ваз 2109 карбюр,я хочу знать что не так с машиной,из глушителя валит белый дым буквально сегодня начал как на прогретой так на холодной,как я понял это не есть хорошо,к сожалению когда я очнулся посмотреть уровень масла,там было чуть меньше минимума,и я часа 2-3 на ней ездил довольно долго дымило масло под крышкой или это так должно быть?карбюр новый полгода ему,иногда глохнет на скорости на холостом ходе когда нажимаеш сцепление,ну это я думаю надо чуть холостых добавить,помогите пожалусто,и можно на ней пока ешё ездить?заранее спасибо